créée le 14 février 2002 et mise à jour du 2 avril 2003  

marque

CADILLAC

modèle

SERIES 370-A

finitions

V12 Phaeton Fleetwood

année

1 9 3 1
quantité / prix
- $4045

carrosserie

torpedo 4 portes 5 places

moteur/boite

V12 de 6030cc - 135cv à 3400t/mn
boîte manuelle 3 vitesses

EXPOSITION DE RETROMOBILE à PARIS 2002
  • hôte : exposition d'une dizaine de jours en février à la Porte de Versailles. Entrée 10 Euros. Deux nocturnes jusqu'à 22heures
  • voitures américaines : plus ça va , moins il y en a. sauf cette année 2002 qui a été un cru exceptionnel grâce aux voitures exposées par la maison Christies et mises aux enchères: un vrai régal digne de 1996
    Félicitons ici même le
    Mustang Club de France et l'ACCF, voire aussi Ford Obsolete qui y tiennent un stand tous les ans.
    A noter de Chrysler a fait une retrospective des lettrées après avoir fait une rétrospective Jeep l'an dernier
  • page internet : pas à ma connaissance
  • photos : webmestre du trombinoscar début février 2002

PRODUCTION 1931
  • la gamme 1931 Cadillac se compose des series : 355-A - 355-V8 - 370-V12 - 452-V16
  • les principaux carrossiers sont : FISHER et FLEETWOOD
  • La SERIES 355-A EIGHT
    • elle est habillée exclusivement par Fisher et par Fleetwood
    • FISHER propose 6 carrosseries 2 ou 4 portes et de 2 à 7 places à un prix de $2695 à $3095. Ce sont pratiquement toutes des carrosseries fermées
    • FLEETWOOD propose 7 carrosseries fermées 2 ou 4 portes 2 à 7 places pour un prix de $2845 à $3795. On y trouve Convertible, Roadster, Phaeton qu'on l'on ne trouve pas chez Fisher. La plus chère est un Phaeton "All Weather" donc totalement fermable
    • le moteur est un 8 cylindres de 353cid développant 95cv à 3000t/mn
  • La SERIES 370-A
    • elle est habillée exclusivement par Fisher et par Fleetwood
    • FISHER propose 2 empattements
      • le standard (140") propose 4 carrosseries de 2 à 5 places toutes fermées pour un prix de $3795 à $3945
      • le long (143") propose 2 carrosseries 7 places à $4195 et $4345
    • FLEETWOOD propose 4 carrosseries sur le châssis standard, toutes ouvrables en 2 ou 4 portes 2 à 5 places pour un prix de $3945 pour le roadster avec rumbleseat à $4895 pour le Phaeton All Weather
    • le moteur est un 12 cylindres de 368cid développant 135cv à 3400t/mn
  • La SERIES 452-V16
    • propose 29 choix de carrosseries sur un empattement encore plus long (148")
    • les prix vont de $5350 pour le Roadster 2 places (sans rumble seat) à $9200 pour la Limousine Town Brougham
      le moteur est un V16 de 452cid développant 175/185cv à 3400t/mn

CE QU'EN DIT LA MAISON <<CHRISTIES>>
  • Année: 1931
    • Numéro du moteur: 1003880
    • Moteur: V12, 6030 cm3, 135 ch à 3400 t/min; Boîte: manuelle à 3 vitesses;
    • Suspension, AV et AR: ressorts semi-elliptiques; Freins: à tambour sur les 4 roues; Volant à gauche.
    • Carrosserie Fleetwood, torpédo ponté, gris argent, ailes vert clair métallique, intérieur en cuir brun.
  • Histoire du modèle
    Ni la Grande Dépression dans laquelle étaient embourbés les Etats Unis, ni le peu d'empressement du public à faire étalage de ses richesses, lorsqu'il avait pu en préserver, n'empêchèrent Cadillac, grâce au soutien financier illimité de General Motors, de sortir une ligne absolument splendide d'automobiles. L'une d'elles, dévoilée au 'National Automobile Show' en janvier 1930, était la première automobile de production au monde à être équipée d'un V16 et elle fut suivie neuf mois plus tard d'un V12 qui en était étroitement dérivé. Les deux moteurs avaient été conçus conjointement par le responsable de la division technique Ernest Seaholm, enrichi de l'expertise d'Owen Nacker. L'une des caractéristiques les plus distinctives de ces modèles V16 et V12 en était le compartiment moteur hautement stylisé. Le moteur était étudié pour n'avoir quasiment aucun composant externe, jusqu'au câblage qui était caché, et son apparence générale était agrémentée d'une finition vraiment élégante, avec un bloc en aluminium poli. Ces voitures offraient non seulement le meilleur de la technologie mais aussi une expérience de conduite plus souple et agréable qu'aucune autre automobile contemporaine.
  • Histoire spécifique de la voiture
    Suivant les fiches de montage fournies par le Service historique de Cadillac, ce torpédo ponté V12 (série 370) fut livré neuf au début de 1931 à la branche de Brooklyn pour Cadillac à New York. Sa peinture d'origine à deux tons, gris et brun très foncé, était en parfaite harmonie avec les vues du moment édictées par le département de style 'Art and Color' sous la direction de Harley J. Earl. L'équipement d'origine incluait deux roues de secours positionnées dans les ailes avant, recouvertes chacune d'un cache Burbank sur lequel était monté un rétroviseur. Au moment de la rédaction du catalogue, aucun autre élément concernant l'histoire de cette automobile ne nous était parvenu, jusqu'à ce qu'elle rejoigne la collection Lüscher en 1989, dans l'état où elle se trouve ce jour.
  • Etat
    Il est évident que la Cadillac offerte a bénéficié à un moment donné d'une restauration de premier ordre exécutée aux standards des concours améicains, qui s'est depuis légérement patinée. La carrosserie ne présente aucune trace de corrosion, l'ajustement des panneaux est bon, tout juste peut-on détecter quelques légères imperfections sur la peinture. Les chromes sont agréables dans l'ensemble, mais le pare brise arrière est un peu terni. L'intérieur a bénéficié d'une nouvelle sellerie mais commence à se froisser légèrement et la banquette arrière présente trois petites éraflures.
  • Les enchères de la vente du 12 février 2002 sont montées à 108 864 euros tous frais compris pour cette voiture

PHOTOS de la CADILLAC 370-V12 PHAETON 1931

 

      

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