créée le 31 juillet 2003 et mise à jour du 31 juillet 2003

marque

DUESENBERG

modèle

model J

finitions

Special Phaeton (LeBaron)

année

1 9 3 1

quantité / prix

470 exemplaires sur huit ans/
$8500 pour le châssis-moteur

carrosserie

torpédo 4 portes 5 places

moteur/boite

8 cylindres de 420cid - 32 soupapes - 265cv

"VINTAGE MUSEUM" de OXNARD (Californie - USA) 2002
  • hôte : le musée <<VINTAGE Museum of Transportation and Wildlife>> de Oxnard (Californie) se situe entre les plages de Malibu et de Santa Barbara
  • voitures américaines : il n'y a à deux exceptions près, que cela, principalement dans les années trente
  • photos : webmestre du trombinoscar en décembre 2002

PRODUCTION model J 1929/1937
  • le model J a été fabriqué de 1929 à 1937 pour environ 480 exemplaires produits; 360 les trois premières années et 120 les six années suivantes. C'était la voiture préférée des stars de cinéma, de la politique, des gangsters, des nobles et des... évangélistes. Elisabeth Arden, Mae West, Jimmy Walker ont acheté une Duesenberg, en Europe seuls les rois d'Espagne et d'Italie
  • Le châssis seul valait en 1929, $8500 et a atteint $9500 en 1937. Il y avait des habillages-maison de qualité et signés Gordon Buehrig mais les "grands couturiers automobiles" étaient préférés par les acheteurs
  • Il y a eu des modèles appelés
    • JN: une dizaine carrossés par Rollston en plus large et plus long mais aussi plus bas
    • SSJ : deux en plus long pour Clark Gable et Gary Cooper
  • les carrosseries proposés tous carrossiers et toutes années confondues
    • Phaeton, All-Weather Phaeton, All-Weather Cabriolet, All-Weather Landau, Tourster
    • Convertible Roadster, Convertible Sedan, Convertible Berline, Convertible Victoria, Convertible Phaeton
    • Coupe, Coupe 4pass
    • Sedan, Limousine, Beverly, Arlington, Prince of Wales Sedan
    • Town Car, Town Sedan, Town Limousine, Formal Town Car
  • les carrossiers furent
    • 1929 : LeBaron, Murphy, Derham, Holbrook
    • 1930 : LeBaron, Murphy, Derham, Holbrook, Weymann, Rollston, Willourghby, Judkins, LaGrande
    • 1931 : LeBaron, Murphy, Derham, Weymann, Rollston, Willourghby, Judkins, LaGrande
    • 1932 : LeBaron, Murphy, Derham, Rollston, Willourghby, Judkins, LaGrande
    • 1933 : LeBaron, Derham, Rollston, Willourghby, Judkins, LaGrande
    • 1934 : Derham, Rollston, Willourghby, Judkins, LaGrande
    • 1935 : Rollston, LaGrande
    • 1936 : Rollston, LaGrande
    • 1937 : Rollston
  • le SUPERCHARGER a équipé certains châssis, 36 au total, de 1932 à 1935. Le moteurJ passait de 265 à 320cv et le 160km/h était atteint en 17". Les moteurs de compétition atteignaient les 400cv; relevés lors de l'Indianapolis 500 en 1932, 129mph soit près de 208km/h et en 1935, près de 245km/h
  • elle côte aujourd'hui un minimum de $250 000

CE QU'EN DIT LE MUSEE
  • Un phaeton réalisé par leBaron qui a été exposé neuf au salon de l'auto de New-York en 1931. Sa restauration d'aujourd'hui date de 1993 avec un moteur remis dans la configuration d'origine
  • Son histoire est totalement connue avec Bob McEldowey (PA) pour le premier achat et jusqu'en 1935 en deux tons de gris; puis la Floride, Chicago, le Wisconsin. Première restauration dans les années quarante par Bob Roberts. Puis retour Chicago, Wisconsin et achat pour $1500 en 1950 par William Stewart et revente à un juge texan en 1966 pour $106000, état où elle est restée jusqu'en 1999, date d'acquisition par le musée

PHOTOS de la DUESENBERG J SPECIAL PHAETON LEBARON 1931

 

 

   

ou


des sites de http://www.mainguet.com