créée le 30 septembre 2006 et mise à jour le 1er octobre 2006

marque

PONTIAC

modèle

FIREBIRD

finitions

Coupe
copie du film "KNIGHT RIDER"

année

1 9 9 1

quantité/prix

20 332 exemplaires / $ 13040 base

carrosserie

coupé 2 portes 4 places

moteur/boite

V8 de 3L1

<<7e/8e COUNTRY ROQUE FESTIVAL >> DE LA ROQUE D'ANTHERON 2005 & 2006
  • hôte : festival de Country Music à La Roque d'Antheron au sud du Luberon (13). Exposition en épi sur une contre-allée de la place du village. Ni frais ni avantage à prévoir mais très bonne convivialité
  • voitures américaines : elles sont les seules acceptées, jusqu'à 30 présentes en 2005 le samedi et quarante différentes au total (2005)
  • photos : webmestre du trombinoscar en juillet 2005

PRODUCTION 1991
  • La gamme Pontiac de 1991 se composait de : SUNBIRD - FIREBIRD - 6000 - GRAND AM - GRAND PRIX - BONNEVILLE
  • la gamme FIREBIRD (toutes en 2 portes 5 places) se composait de
    • FIREBIRD V6 COUPE à $12690 ou CONVERTIBLE à $19159
    • FIREBIRD V8 COUPE à $13040 ou CONVERTIBLE à $19509
    • FORMULA V8 COUPE à $15530
    • TRANS-AM V8 COUPE à $17530 ou CONVERTIBLE à 22980
    • TRANS-AM GTA COUPE à $24530
  • tous modèles, la Firebird 1991 s'est vendue à 20 332 exemplaires
  • les moteurs disponibles :
    • le moteur de base FIREBIRD V6 est de 191cid/3L1 développant 140cv à 4400t/mn avec une compression de 8.5:1
    • le moteur de base FIREBIRD V8 est de 305cid/5L0 développant 170cv à 4400t/mn avec une compression de 9.3:1
    • le moteur de base FORMULA V8 est de 305cid/5L0 développant 205cv à 4200t/mn
    • le moteur de base TRANS-AM est le même mais porté à 230cv et 240cv sur la GTA

IDENTIFIE PAR LE SPOTTING DU TROMBINOSCAR
LES PROPOSITIONS RECUES pour la Pontiac noire de La Roque

-1- PHIL(du Québec) le 21/11/05 : Trans Am 1982 3e génération qui a servi de voiture vedette de la téléséries Knit Rider piloté par David Hasselof , la voiture avait comme surnom Kitt ! a remarquer le dash assez spécial pour l'époque, on peut encore voir cette émission au canal D cable 20 (Phil du Quebec http://www.cardomain.com/id/philr) A noter que la 6e photo vient du site de Phil R du Quebec:

-2- ALAIN (B) le 28/11/05 : k2000 (knight rider) 1991 J adore cette voiture et c'est ma serie preferee; j aimerais trouver la meme

-3- ARNAULT le 15/12/05 : Firebird Trans Am « réplique Knight Rider / K2000 Celle de la série télévisée est une 1982

-4- FRED'Z le 22/01/06 = REPLIC K2000 modele Trans am 1982

GUILLAUME B le 4 février 2006 propose Trans-Am 1991 92 et le justifie comme ceci:
Je ne suis pas d'accord avec l'ensemble des réponses données, exceptée celle d'Alain au niveau de l'année.
La voiture en question est une Firebird 91-92 (en admettant que la voiture n'ait pas été modifiée en ce qui concerne son esthétique ou encore les pièces spécifiques de son année-modèle). Il est vrai que la voiture originale de la série K2000 est basée sur une Pontiac Trans AM 1982, mais ici ça n'est pas le cas.

Je m'explique au niveau de l'année dans un 1er temps.
Cette voiture possède un clapet de phare AVG spécifique, avec les lettres du nom Pontiac en creux. Ce signe est typique des modèles 91-92, les modèles 82-90 ayant un clapet de phare AVG lisse (le sigle Pontiac étant dans ce cas collé sur l'entourage de phare AVG, qui est alors visible puisque le nez des 82-90 est ouvert à ce niveau, les veilleuses étant alors de part et d'autre de chaque phare, et non pas placées dans le bas du nez, comme sur les années 91-92). D'ailleurs on peut apercevoir les veilleuses 91-92 d'origine de la voiture, qui sont toujours placées dans les ouvertures du nez K2000. Elles sont situées complétement à l'extérieur de chaque ouverture, et ne sont pas carrées, contrairement aux feux AB ou longues-portées rajoutés.
Le pare-choc AR est lui aussi typique d'un modèle 91-92, sans bas de caisse. En effet, les pare-chocs des modèles 82-90 sont complétement différents (il n'y a pas de décrochage entre le bas des feux AR et le profil du pare-choc, contrairement à la photo sur cette page) et de plus, les pare-chocs AV et AR des Firebird 85-90 sans bas de caisse possèdent des renforts en plastique noirs, ce qui n'est point le cas ici.
L'aileron AR est également spécifique des modèles 91-92, l'aileron 85-90 étant beaucoup plus gros et entourant complétement les bords du hayon au dessus des feux AR.. Les panneaux d'intérieur de portes sont quant à eux typiques de la période 87-92. En 91-92, il n'y avait d'ailleurs plus que ce modèle-ci. La console centrale (du moins le pommeau de sélection de vitesse et la plaque de sélection) est typique également des modèles 85-92.
De visu, seules les jantes avec les enjoliveurs proviennent d'une Firebird ou Trans AM 82-84, ainsi que les feux AR car on ne peut monter ce type de cache en plexi fumé que sur ce modèle de feux AR, complétement plat au niveau du profil, contrairement aux feux AR de 85-90 et 91-92. J'ai également un doute concernant les ailes AV, car il me semble voir un extracteur d'air (derrière le passage de roue AV et entre la porte) sur la photo prise de 3/4 AVG. Ce qui pourrait vouloir dire, si ma vue est bonne, que les ailes viennent d'une Trans AM 82-90 et les extracteurs d'air d'une T/A 82-84 (car apparemment ça serait le modèle avec la grande ouverture, typique des Trans AM 82-84).

Maintenant, concernant le modèle lui-même. Ca ne peut être une GTA car les GTA n'avaient pas ce type de sièges AV. Elles possédaient des sièges avec maintiens lombaires gonflables et des appuies-tête complétement différents. Ca ne peut pas non plus être une Formula car le capot n'est pas le bon. Le capot qu'on voit sur cette photo n'est pas le capot à bosse (le même que K2000) qui a été conçu pour les Trans AM 82-84 et Formula 87-92. En effet, il n'est pas "pareil", même si extrêmement ressemblant pour un oeil non-averti. La prise d'air a quelque chose de différent, pour moi elle n'a pas les mêmes proportions que le vrai capot des Firebird 3ème génération, elle semble plus carrée et plus étroite dans son rétrécissement. En fait, pour être honnête, je soupçonne qu'il y ait eu récupération de la prise d'air d'un capot de Trans AM Turbo de 1980-1981 (oui oui, il n'y a pas d'erreur, je parle bien d'un capot de Trans AM 2ème génération). Si vous souhaitez comparer, je peux vous envoyer une photo de ma voiture prise sous le même angle, vous verrez que les 2 prises d'air ne rendent pas pareil. Quoiqu'il en soit le travail effectué ici semble très bien réalisé. Ca ne saute pas aux yeux immédiatement qu'il y a une réelle différence.

Voilà, je crois n'avoir rien oublié, et comme je l'ai dit plus haut, cela ne vaut que si la voiture n'a pas été modifiée (hormis les feux, les jantes et éventuellement les ailes AV), car dans ce cas, ça pourrait très bien être une Trans AM 91-92 à laquelle on a retiré les bas de caisse, changé le capot et les ailes AV. Mais en aucun cas, pour moi, ça ne peut être une Formula 91-92 ou GTA 91-92.

PHOTOS DE LA PONTIAC FIREBIRD COUPE "KNIGHT RIDER" 1991

 

 

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des sites de http://www.mainguet.com