créée le 19 juillet 2005 et mise à jour le 19 juillet 2005

marque

FAGEOL

modèle

model 135

finitions

Stakebed

année

1 9 3 0

quantité / prix

-

carrosserie

plateau à ridelles

moteur/boite

6 cyl

EXPOSITION de <<N.A.T.M.U.S.>> de AUBURN (Indiana - 2004)
  • hôte :<<N.A.T.M.U.S.>> ou "National Automotive & Truck Museum of United States" se trouve à Auburn (Indiana NE) juste à côté du musée ACD dont il partage le parking. Par contre au niveau de l'exposition, Natmus prend deux grands bâtiments et quelques salles de l'ancienne usine d'Auburn
  • voitures américaines : il n'y a que ça et très particulièrement diversifiées
  • pages internet: en anglais le site officiel et ma page personnelle en français
  • photos : elles sont du webmestre du trombinoscar en mai 2004

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DES MARQUES <<FAGEOL>> et <<MORELAND>>
  • FAGEOL
  • 1900 : Franck R et William B Fageol expérimentent une voiture a moteur essence à Des Moines (Iowa); ils y deviennent revendeur de voitures avant de déménager pour la Californie
  • 1916 : ils construisent à Oakland (Californie) une première voiture à moteur 6 cylindres à vendre au prix exhorbitant de $12000. Il est vrfai qu'elle est équipée d'un moteur Hall-Scott de 825cid qui développe 125cv à 1300t/mn. Selon l'équipement, elle pouvait atteindre $17000. Selon les sources il en aurait été vendu 3 ou 20 exemplaires sur les 5 ans. On peut penser qu'il y a eu également en 1921, un roadster et un seul à moteur 8 cylindres cette fois
  • 1920 : plus sérieux la gamme camions nait de 2 1/2 à 6 Ton avec des moteurs 4 cylindres Waukesha et des boîtes Brawn-Lipe
  • 1921 : ajout d'un plus léger 1 1/2 Ton et limitation à 5 Ton pour des prix allant de $3000 à $5700. Construction d'une ligne de bus appelé "Safetry Coach" avec moultes portes en 22 places à moteur 4 cylindres Hall-Scott et 29 places à moteur 6 cylindres
  • 1924 : rachat de l'entreprise par la "American Car Foundry Company" de Detroit (Michigan)
  • 1925 : avec des moteurs Waukesha de 25,6cv à 32,4cv et transmission Brawn-Lipe, la gamme se compose de
    model 235 de charge 2 Ton vendu $3300
    model 340 de charge 3 Ton vendu $4000
    model 445 de charge 4 Ton vendu $5100
    model 645 de charge 6 Ton vendu $5800
  • 1927 : départ de la société des frères fondateurs. Création d'un bus de 40 places
  • 1929 : modernisation de la gamme et apparition d'un model 10 Ton
  • 1930 : nouveau bus de 58 places mais la dépression oblige la société à s'associer à la "Moreland of Southern California"
  • 1932 : utilisation des moteurs diesel Cummins et Waukesha. Utilisation de ll'aluminium et cabine plus aérodynamique
  • 1934 : la gamme va de 2 à 10 Ton et de $1340 à $10800
  • 1938 : un tracteur est construit pour tracter une remorque de plus de 20 mètres et de 104 Ton de charge utile!
    la firme est rachetée en novembre par Sterling de Milwaukee (Wisconsin)
  • 1939 : cessation d'activité pour la branche Fageol; les installations sont revendues à T.A. Peterman qui s'en servira pour créer Peterbilt
  • 1950 : Peterbilt fera revivre temporairement la marque en commercialisant le "Fageol Twin Coach"

 

  • MORELAND
  • 1911 : la "Moreland Motor Truck Company" est créée à Burbank (Californie) par Watt Moreland qui a fait ses premières armes chez Winton Automobiles dès 1903 puis chez Durocar dès 1908
  • 1912 : dès cette fin d'année il a dézjà produit 6 voitures torpédos et 203 camions avec une gamme de 1 1/2, 3, 3 1/2 et 5 Ton à moteurs Hercules ou Continental
  • 1924 : nouveau modèle 6 Ton; également très important construction d'un châssis 6 roues pour bus à étage équipé d'un moteur 6 cylindres Continental et de freins hydrauliques
  • 1926 : la gamme se compose de
    model RR de charge 1 Ton à moteur Hercules de 25,6cv pour $1875 et le model RC qui est le même en chassis allongé pour $2280
    model BX de charge 1
    1/2 Ton à moteur Continental de 27,3cv
    model EX de charge 2 Ton avec le même moteur que ci-dessus pour $2950, le model EC étant le même en châssis rallongé pour $3780
    models AX et AC de charge 3 Ton, le AX à $3900 plutôt pour camions et le AC à $4700 pour les bus
    model RX de charhe 5 Ton reçoit le moteur Continental B5 de 36,1cv
    model TX6 à 6 roues de charge 10 Ton est vendu $7000
  • 1928 : Moreland construit désormais ses propres transmissions; il exelle également en 4 roues motrices avec le 1 1/2 Ton appelé "Ace" et le 7 Ton appelé "Californian"
  • 1930 : avec le crash boursier et la dépression, la production Moreland passe de 4 par jour à 35 pour l'année. Elle s'associe à Fageol pour tenter de mieux résister à cette crise
  • 1931 : vu le marché, ils fabriquent plutôt des remorques et des équipements spéciaux que des camions
  • 1937 : la gamme se compose du R-70 de 4 Ton, des R-190 et R-200 de 5 Ton, du E-220 de 6 Ton, du E-260 de 7 Ton et du H-300 de 9 Ton; tous sont motoriés par des Hercules de 85 à 110cv et les prix vont de $2135 à $4685
  • 1938 : arrivée du model TA-420CD à moteur Cummins diesel de 125cv en camion 20 Ton ou en tracteur 33 Ton. Mais désormais très peu de camions Moreland se vendront
  • 1941 : cessation d'activités
  • 1949 : les installations sont rachetées par Cook-Brothers

CE QU'EN DIT LE MUSEE
  • ce véhicule appartient à l'un des petits fils des frères fondateurs de Fageol
PHOTOS DU FAGEOL 135 STAKE BED 1930

OU

des sites de http://www.mainguet.com