créée le 19 juillet 2005 et mise à jour le 19 juillet 2005

marque

FEDERAL

modèle

?

finitions

Bus

année

1 9 3 0

quantité / prix

-

carrosserie

autobus à impériale

moteur/boite

?

EXPOSITION de <<N.A.T.M.U.S.>> de AUBURN (Indiana - 2004)
  • hôte :<<N.A.T.M.U.S.>> ou "National Automotive & Truck Museum of United States" se trouve à Auburn (Indiana NE) juste à côté du musée ACD dont il partage le parking. Par contre au niveau de l'exposition, Natmus prend deux grands bâtiments et quelques salles de l'ancienne usine d'Auburn
  • voitures américaines : il n'y a que ça et très particulièrement diversifiées
  • pages internet: en anglais le site officiel et ma page personnelle en français
  • photos : elles sont du webmestre du trombinoscar en mai 2004

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE <<FEDERAL>>
  • 1907 : M L Pulcher travaille pour la Oakland Motor Car Company de Pontiac (Michigan)
  • 1910 : il crée la "Bailey Motor Truck Company à Detroit (Michigan) rapidement changé la même année en "Federal Motor Truck Company". Le premier modèle est le 1 Ton à moteur 4 cylindres Continental vendu $1800. A noter que la firme habillait également ses châssis
  • 1911 : sortie du model C à moteur 28,9cv et boîte 3 rapports vendu partir de $2350 en châssis nu. Le model D est la version rallongée du C
  • 1913 : 1000 camions sont fabriqués dans l'année et vendu partout aux USA de San Francisco à New-York et même au Canada
  • 1915 : sortie du model J en 1 1/2 Ton, le model K en est la version rallongée; chacun est vendu nu $1900 avec le moteur Continental
  • 1916 : la gamme = M et J en 1 1/2 Ton, O et P en 2 Ton, L en 3 1/2 Ton
  • 1917 : à ajouter les model S et X en 5 Ton puis l'année suivante un model 7 Ton mais en tracteur cette fois
  • 1918 : la gamme va du model U en 2 Ton pour $2600 au model X en 5 Ton à $4450 (+ le semi de 7 Ton)
  • 1919 : les modèles changent de noms mais restent les mêmes
  • 1924 : arrivée de modèles équipées du fameux moteur Knight, le plus petit débutant sur châssis à $1095
  • 1926 : premier moteur 6 cylindres sur l' UB-6 de 3 Ton. La gamme va de 1 1/4 Ton pour le R-3 à 5 1/2 Ton pour le X-5 et les pneumatiques sont désormais disponibles pour tous les modèles
  • 1928 : retrait des moteurs Knight, Willys préférant le garder en exlusivité sur sa gamme de camions
  • 1930 : sorties du U6SW en 6 Ton et du 4C6SW en 8 Ton. Les 6 cylindres atteignent 72cv. Construction de quelques semi-remorques en citernes jusquà 25 Ton de capacité
  • 1932 : suite à la dépression, les prix sont réduits, le 3/4 Ton est vendu $645 et le 1 1/2 Ton à $845
  • 1935 : sortie des chaînes du 100 000 e Federal
  • 1937 : la gamme comprend 18 modèles de 3/4 Ton à 7 1/2 Ton et de $645 à $5345
  • 1939 : les Federal s'habillent "classe" avec une calandre avant en hauteur et même quelques chromes
  • 1940 : avec la gamme militaire, au total c'e sont 39 modèles qui sont proposés. Le slogan devient "Federal Have won by costing less to run"
  • 1942 : effort de guerre avec des moteurs Hercules et Reo et même le moteur Cummins diesel pour les grosses unités
  • 1945 : les commandes militaires se poursuivent après-guerre
  • 1951 : le diesel est entré dans les moeurs et commence à être proposé mais la nouvelle ligne "Styleline" est proposé également avec des moteurs... Federal
  • 1952 : réorganisation financière et pour commencer l'association avec "Fawick-Airflex Corporation" puis avec "Orange Roller Bearings" pour devenir la "Federal Motor Truck Division of the Federal-Fawick Corporation". Mais les pertes financières sont énormes
  • 1953 : quelques marchés militaires sont pris mais habillés par Gallion puis par Ford
  • 1955 : Federal est racheté par "Mast Foos Manufacturing Company"
  • 1956 : Federal entre dans un groupement d'intérêts avec Berghoff Brewing, Napco, North Western et RWM. Lancement d'une gamme de gros porteurs à moteurs Continental, Cummins et Hercules. Federal execute un contrat militaire avec le model M de 2 1/2 Ton
  • 1957 : une nouvelle usine d'assemblage est construite à Minneapolis pour les modèles Federal 6x6 de 8 et 10 Ton mais en petit nombre
  • 1959 : ne surmontant plus les problèmes, Federal construit son dernier châssis (de bus) en mars et les installation sont rachetées par la "Masa Motor Coach"
    Au total Federal aura construit 160 000 Camions

CE QU'EN DIT LE MUSEE
  • rien ou alors tout est marqué sur cet autobus à impériale qui sert au décor extérieur du musée
PHOTOS DU FEDERAL AUTOBUS 1930

OU

des sites de http://www.mainguet.com