marque	ESHELMAN
modèle	ASC
finitions	Adult Sport Car
année	1 9 5 5
quantité/prix	? exemplaires / $395-$595
carrosserie	monoplace
moteur/boite	monocylindre de 250cid

<<PETERSEN AUTOMOTIVE MUSEUM>> A LOS ANGELES (2008)

hôte : Petersen Automotive Museum à Los Angeles (Californie - USA) voitures américaines : il n'y a que ça à quelques exceptions près, le tout dans un décor exemplaire page internet officielle en anglais https://www.petersen.org ma page personnelle en français https://trombinoscar.com/musees/petersen.html photos : webmestre du trombinoscar

HISTOIRE DE ESHELMAN (1953/1967)

1946 : Cheston L Eshelman crée sa firme (Eshelman Company) à Baltimore (Maryland). Ce touche-à-tout a l'intention de construire des scooters, des bateaux, des tondeuses, des avions légers, des voitures de golf, des remorques et que sais-je encore 1953 : il se lance dans la production de "CSC" soit "Child's Sport Car" à 2 places avec un monocylindre Briggs & Stratton atteignant 25km/h pour $295. Il se lance également dans la construction de "ASC" ou "Adult's Sport Car" en monoplace, toujours avec un Briggs & Stratton mais plus gros (n°8 en lieu et places du n°6) pour $100 de plus. Ces voiturettes mesuraient 1,40m de long et dépassaient les 100kg, enfant comme adulte. 1955 : un second modèle pour Adulte vient remplacer le premier; plus longue (1,60m) et plus large il possède un moteur Briggs & Stratton plus gros (n°14) permettant d'atteindre 50km/h en pointe avec une consommation de 3L4/100. Richard Nixon alors président des Etats Unis est photographié dans une station Service avec une ASC pour faire comprendre qu'il est nécessaire de faire des économies de carburant (je cherche la photo...) 1956 : l'entreprise prend feu provoquant d'importants dégâts 1957 : sortie de quelques "Enclosed Runabout" ou Sportabout couverte à deux portes et avec démarreur électrique cette fois 1959 : la firme est rebaptisée "Eshelman Motors Corporation" et nouvelle gamme avec un moteur bicylindre toujours refroidi par air. Il s'agit des models 902 (coupé), 903 (pickup) et 904 (delivery), tous vendus autour de $1400. On évalue la production au total pour 1959 à 12 unités 1960 : il se tourne vers Chevrolet pour utiliser la Corvair et en faire un modèle accessoirisé : la "Eshelman Golden Eagles" ou EGE 1967 : il fournit sa dernière EGE basée sur une Corvair de l'année qui marque la fin de son entreprise. Il se convertit en vendeur d'occasions et meurt en Floride en 2004

GAMME ESHELMAN (Bruce Weiner's Microcar Museum)

CE QU'EN DIT LE MUSEE

Cheston L Eszhelman est un constructeur d'engins à moteur pour l'entretien du jardin. Il a construit aussi pour enfant puis pour adulte, ce type de mini voiture. Pour simplifier le prix, le montage et le fonctionnement la voiture n'a aucun instrument, pas de suspension et pas de batterie. Pour les freins ce sont despièces de caoutchouc qui s'appliquent à même les pneus, 2 pour le modèle enfant et 4 pour le modèle adulte ici présent. Le moteur est à l'acvant et transmet la puissance aux roues arrière par un embrayage/accélérateur. Le démarrage est du type tondeuse à gazon

 

PHOTOS de la ESHELMAN ADULT SPORT CAR 1955

 

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