créé le 18 décembre 2001 et mise à jour le 9 novembre 2006

marque

FORD

modèle

MUSTANG

finitions

Coupe hardtop GT/CS
"California Special"

année

1 9 6 8

quantité / prix

249 447 exemplaires / $2602 + options

carrosserie

coupé 2 portes sans montant 4 places

moteur/boite

V8 de 390cid

D'UN DE MES CORRESPONDANTS
  • hôte : Les photos avec bien d'autres, sont stockées sur photopoint.com aux Etats Unis.
    Le stockage est payant à raison de $10 par an les 1000
    Le webmestre de ce site en a d'ailleurs stocké 2000 mais le site est dorénavant fermé
  • voitures américaines : il suffisait d'aller pour voir plus de 3300 albums de photos de voitures essentiellement US
    Ces photos ont été prises lors du <<Endless Summer Car Show>> à Costa Mesa (Californie) le 19 août 2001
  • photos : Dave LINDSAY photographie avec un Nikon Coolpix 990 et ses photos sont de haute qualité. Par contre il ne les légende pas: à nous de trouver

PRODUCTION 1968

PRODUCTION FORD 1968 = 2.393.924 dont 345194 MUSTANG :

  •  production de 345194 pour l'année calendaire et de 317148 pour l'année modèle
  • trois carrosseries disponibles toutes en 4 places et 2 portes
    • 249447 COUPE HT vendus $2602
    • 42325 COUPE FASTBACK vendus $2712
    • 25376 CONVERTIBLE vendus $2814
  • 141500 moteurs 6 cylindres et 330600 moteurs V8
  • huit moteurs disponibles
    • IN LINE SIX - moteur "T" - 6 cylindres en ligne - 200cid - compression 8,8:1 - 115cv à 3800t/mn - carburateur Ford Autolite simple corps. C'est le moteur de base de 1968
    • CHALLENGER V8 - moteur "C" - V8 - 289cid - compression 8,7:1 - 195cv à 4400t/mn - carburateur Ford Autolite double corps
    • 302 FOUR BARREL V8 - moteur "J" - V8 - 302cid - compression 10,0:1 - 230cv à 4800t/mn - carburateur Motorcraft quadruple corps
    • 302 HI-PERFORMANCE V8 - moteur "G ou J hi-Perf" - V8 - 302cid - compression 10,0:1 - 306cv à 6000t/mn - carburateur Motorcraft double corps
    • 390 V8 - moteur "X" - V8 - 390cid - compression 10,5:1 - 280cv à 4800t/mn - carburateur Holley quadruple corps
    • GT 390 V8 - moteur "S" - V8 - 390cid - compression 10,5:1 - 325cv à 4800t/mn - carburateur Holley quadruple corps
    • HIGH PERFORMANCE V8 - moteur "W" - - 427cid - compression 10,9:1 - 390cv à 4600t/mn - carburateur Motorcraft quadruple corps
    • COBRA JET 428 V8 - moteur "R" - - 428cid - compression 10,7:1 - 335cv à 5600t/mn - carburateur Holley quadruple corps

SUR LES FORUMS.....
  • signé "ponyboy"
  • Un peu d'histoire au sujet des Mustang "California Special" :
  • Au milieu de l'année 1967, Lee Grey, un des dirigeants de la division des ventes de la zone californienne (DSO), a l'idée de développer une version spéciale de la MUSTANG pour la Californie, basé sur le coupé hardtop. Sachant que les entreprises de Carroll Shelby ont réalisé un modèle expérimental sur la base du coupé au début de l'année, la Shelby "Little Red", Grey se rend à l'usine "American Shelby" en octobre 1967 où il rencontre Carroll Shelby qui, séduit par le projet, n'hésite pas à lui prêter la "Little Red" pour une semaine.
  • Dans les jours qui suivent, Lee Grey rencontre Lee Iaccocca afin de lui exposer son idée. À la base, Grey envisageat la création d'un modèle proche de la "Little Red". Les modifications devaient être réalisées par les concessionnnaires à partir de pièces spéciales achetées à l'entreprise A.O. Smith, une entreprise collaborant déja avec "American Shelby".
  • Iaccocca ayant donné son aval au projet, FORD demande à l'entreprise de Carroll Shelby ("Shelby Automotive") de développer le nouveau modèle, lequel s'appellera "California Special". Initialement, on prévoyait de réaliser une seule série de 6180 "California Special". Ce nombre ne fut jamais atteint et la production totale fut revisée à la baisse à au moins deux (2) reprises en cours d'année.
  • il est à noter qu'à la même époque, FORD avait développé son propre prototype, la "GT/Sport Coupe" (GT/SC), laquelle devait être offerte dans tout le territoire américain . Dans les faits, ce modèle ne fut jamais mis en production, les responsables du projet "California Special" l'ayant rejeté à la faveur de celui élaboré par Shelby, plus proche de la "Little Red" 1967.
  • À la mi-janvier 1968, une compagnie de Burbank, ACSCO, est mandatée pour produire certaines pièces et servir de site californien pour le développement final des derniers détails. Un peu plus tard, cette même entreprise est également retenue pour réaliser et produire les bandes décoratives exclusives à la "GT/CS", bandes dessinées par un jeune designer japonais peu connu du nom de Larry Shinoda (il sera le père des Mustang Boss!!!), et ce, en remplacement du fournisseur attitré de Shelby. À la fin du mois de janvier, la version finale est définitivement approuvée, la production peut commencer.
  • Du 1er au 10 février, sept (7) prototypes sont réalisés pour être présentés aux concessionnaires FORD de la zone californienne lors de leur rencontre annuelle prévue pour le 15 du même mois, au prestigieux "Century Plaza Hotel" de Los Angeles. Lors de cette présentation, l'engouement est immédiat et 1000 commandes sont passées à cette occasion, et ce, en plus des sept prototypes qui furent aussi vendus. Le 17 février 1968, la production de série débute à l'usine FORD de San Jose, sur la base de la MUSTANG Coupé. Le concessionnaire "Coberly Ford" de Los Angeles est le premier à recevoir des modèles de production de la "GT/CS", le 22 février 1968. Par ailleurs, la première "California Special" de production vendue, le sera le 1er mars suivant.
  • À partir de la mi-avril, la "California Special" devient disponible pour tous les concessionnaires de la partie ouest des États-Unis et non seulement ceux de la Californie. Le 11 mai 1968, il est décidé de réduire le chiffre de production totale de 22%, passant de 5500 unités à 4325, les ventes étant moins importantes que ce qui avait été envisagé au départ. À partir de juin 1968, à la demande insistante des concessionnaires de la division des ventes de Denver (Denver DSO), la production de la "High Country Special " débute, cette dernière étant identique à la "California Special", aux logos et bandes décoratives prêts. La production des deux modèles cesse définitivement le 30 juillet 1968.  

PHOTOS DE LA FORD MUSTANG HARDTOP COUPE GT/CS 1968

  

 

 

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