créée le 14 février 2002 et mise à jour du 11 mars 2004
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marque

PACKARD

modèle

model 740

finitions

Eight Custom Roadster

année

1 9 3 0

quantité/prix

6 200 model 740 / $2425

carrosserie

roadster 2 places + banquette extérieure

moteur/boite

8 cylindres de 6306cc
Boite manuelle 4 rapports

EXPOSITION <<CHRISTIE'S>> DE RETROMOBILE PARIS 2002
  • hôte : exposition d'une dizaine de jours en février à la Porte de Versailles. Entrée 10 Euros. Deux nocturnes jusqu'à 22heures
  • voitures américaines : plus ça va , moins il y en a. sauf cette année 2002 qui a été un cru exceptionnel grâce aux voitures exposées par la maison Christies et mises aux enchères: un vrai régal digne de 1996
    Félicitons ici même le
    Mustang Club de France et l'ACCF, voire aussi Ford Obsolete qui y tiennent un stand tous les ans.
    A noter de Chrysler a fait une retrospective des lettrées après avoir fait une rétrospective Jeep l'an dernier
  • page internet : pas à ma connaissance
  • photos : webmestre du trombinoscar en février 2002

PRODUCTION PACKARD 1930
  • l'année Packard 1930 fonctionnait non pas par millésime ou seulement à partir de 1951, mais il fonctionnait par Series, la première étant supposée être en 1924, l'année 1930 est la 7th Series et comprend:
    • 726 et 733 : STANDARD EIGHT
      • avec un moteur 8 cylindres de 319,2cid développant 90cv à 3200t/mn
      • 11 choix de carrosseries
      • 15 731 modèles 726 et 12 531 modèles 733
    • 734 : SSPEEDSTER EIGHT
      • avec un moteur 8 cylindres de 384,8cid développant 145cv à 3400t/mn
      • 5 choix de carrosseries
      • 113 véhicules
    • 740 CUSTOM EIGHT
      • avec un moteur 8 cylindres de 384,8cid développant 108cv à 3200t/mn
      • 11 choix de carrosseries
      • 6 200 modèles 740
    • 745 DELUXE EIGHT
      • avec un moteur 8 cylindres de 384,8cid développant 108cv à 3200t/mn
      • 11 choix de carrosseries
      • 1 789 modèles 745

CE QU'EN DIT LA MAISON <<CHRISTIES>>
  • Année: 1930
    • Numéro du châssis: 183667
    • Numéro du moteur: 183358. Moteur: huit cylindres en ligne à soupapes latérales, refroidissement par eau, 6306 cm3, 109 ch; Boîte: manuelle à 4 rapports;
    • Suspension, AV et AR: ressorts semi-elliptiques; Freins: à tambour sur les 4 roues; Volant à gauche.
    • Carrosserie jaune, ailes noires, intérieur en cuir brun.
  • Histoire du modèle
    La nomenclature Packard indique la série et la longueur du châssis, ainsi le modèle 740 désigne la septième série et un empattement de 3,58 m. La septième série de Packard fut lancée en août 1929, au début de la période la plus volatile de l'économie américaine. En effet, le 29 octobre, la bourse s'effondra et presque tout le pays suivit. Cependant, le directeur des ventes de Packard, R.E.Chamberlain, resta imperturbable, instruisant ses collaborateurs du service commercial de rappeler à leurs clients les atouts d'une Packard. Améliorée techniquement par rapport au modèle précédent, la Seventh' Series proposait un refroidissement moteur plus efficace et une grille de radiateur à volets thermostatiques contrôlés automatiquement remplaçait le thermostat. Un carburateur vertical Detroit Lubricator No.51 fut adapté, ainsi qu'un nouveau système d'alimentation en essence par pompe à dépression à double piston. La boîte manuelle à 4 rapports fut rendue plus performante, avec un réducteur de vitesse facilitant la circulation à faible allure sans sacrifier le couple. Cette pléthore de raffinements en faisait une automobile réellement luxueuse, capable de hautes vitesses et de musardise.
    La série 740 fut commercialisée pendant une période de 12 mois jusqu'à l'arrivée de la série suivante. Les prix allaient de 3190 dollars à 3885 dollars selon le modàle.
  • Histoire spécifique de la voiture
    L'exemplaire mis en vente date de 1930 et il semble qu'il ait été livré à son premier propriétaire le 3 mai de cette année par la concessionnaire de Chicago, Sharpe Motor Corporation. Son histoire est inconnue pour une grande partie mais now avons été informés qu'il a fait l'objet d'une restauration complète en 1975, avec mise à nu du châssis. Il rejoignit ensuite la collection Lüscher en 1990.
  • Etat
    L'état actuel de présentation de la Packard est toujours très bon. La peinture s'est légèrement ternie mais devrait retrouver son éclat après un polissage professionnel, quant à l'intérieur, il est tout à fait acceptable pour une utilisation quotidienne. Le compartiment moteur est en ordre et sec et, en-dessous de la voiture, le châssis est propre. La Packard 740 est éligible pour de nombreux évènements et est parfaitement adaptée aux balades touristiques.
  • Les enchères de la vente du 12 février 2002 sont montées à 75 276 euros tous frais compris pour cette voiture

PHOTOS DE LA PACKARD model 740 CUSTOM EIGHT ROADSTER 1930

 

PACKARD 740 SEDAN en carte postale (cilquez dessus pour en savoir plus)

  

  

ou
ou
1899/1936

1937/1958

des sites de http://www.mainguet.com