créée le 12 mars 2004 et mise à jour du 12 mars 2004
cliquez ici pour retourner au trombinoscar 

marque

PACKARD

modèle

EIGHT

finitions

609 Coupe Roadster

année

1 9 3 3

quantité/prix

1991 Eight / $2250

carrosserie

cabriolet 2 portes 2+2 places

moteur/boite

8 cylindres de 3192cc - 160cv

EXPOSITION <<CHRISTIE'S>> DE RETROMOBILE PARIS 2004
  • hôte : exposition d'une dizaine de jours en février à la Porte de Versailles. Entrée 10 Euros. Deux nocturnes jusqu'à 22heures
  • voitures américaines : plus ça va , moins il y en a. sauf cette année 2002 qui a été un cru exceptionnel grâce aux voitures exposées par la maison Christies et mises aux enchères: un vrai régal digne de 1996
    Félicitons ici même le
    Mustang Club de France et l'ACCF, voire aussi Ford Obsolete qui y tiennent un stand tous les ans.
  • page internet : pas à ma connaissance
  • photos : webmestre du trombinoscar en février 2004

PRODUCTION PACKARD 1933
  • l'année Packard 1933 fonctionnait non pas par millésime ou seulement à partir de 1951, mais il fonctionnait par Series, la première étant supposée être en 1924, l'année 1933 est la 10th Series et comprend des EIGHT, des SUPER EIGHT et des TWELVE
    Début de commercialisation en août 1932
  • PACKARD EIGHT comprend pratiquement deux séries
    • 1001 en quatre choix de $2150 à $2250
    • 1002 en dix choix de $2370 à $3085
    • moteur 8 cylindres en ligne de 319,2cid développant 120cv à 3200t/mn, boite mécanique 3 vitesses
    • total 1 881 produites
  • PACKARD SUPER EIGHT, toujours deux séries
    • 1003 un seul choix Sedan au prix de $2750 comme la moins chère des Eight
    • 1004 douze choix possibles de $2870 à $3600
    • moteur 8 cylindres en ligne de 385cid développant 145cv à 3200t/mn, boite mécanique 3 vitesses
    • total 1 300 produites
  • PACKARD TWELVE, en trois séries
    • 1005 en 9 choix de $3720 à $4650
    • 1006 châssis plus long
      • Standard Sedan 7 places à $4085 et Standard Limousine à $4285
      • Custom en 6 choix de $6070 à $7000
      • Custom Twelve Cabriolet à $6030
      • LeBaron en Town Car et Cabriolet à $7000
    • moteur 12 cylindres en V (V12) de 445,5cid développant 160cv à 3200t/mn, boite mécanique 3 vitesses
    • total 520 produites

CE QU'EN DIT CHRISTIE'S
  • AUTOMOBILES DE COLLECTION A RETROMOBILE - PACKARD 8 "TENTH" SERIE - Estimate 70,000 - 85,000 Euros
  • Lot Description : PACKARD 8 "TENTH" SERIE - Année 1933 - Jaune et Marron ailes noires, cuir intérieur vert. - Moteur: 8 cylindres en ligne, 3 192 cm3, 120 Cv à 3 200tr/min; boîte de vitesse: 3 rapports synchronisés;suspensions: ressorts à lames semi elliptiques avant et arrière; freins: 4 tambours à commande mécanique. Volant à gauche.
  • Histoire du modèle : Le succès continu de la marque Packard venait en partie de la puissance de leur mécanique. Ils étaient réputés pour constamment raffiner et améliorer leurs conceptions de moteur. Depuis leurs premières voitures à moteurs 4 et 6 cylindres jusqu'à la révolutionnaire 12 cylindres double 6, les moteurs Packard étaient bien taillés, bien dessinés et bien réalisés. La progression de la Standard à la Super Eight relevait du pur style Packard et il n'y avait pas de doute que les clients revenaient toujours. Le moteur 8 cylindres que Packard dévoila en 1923 comme successeur du 12 cylindres en V constitua la colonne vertébrale de leurs productions suivantes qui s'acheva à la fin des années 30. L'architecture était simple, soupapes latérales (culasse en L) de la meilleure qualité avec une culasse en alliage léger et un arbre à cames tournant dans 9 roulements. Cela procurait une souplesse et des performances sans effort. La Packard Standard Eight de 1933 devint célèbre simplement sous nom de « Eight ». Un double carburateur à dépression, un starter automatique et un collecteur redessiné aidaient à augmenter la légendaire puissance du moteur « Eight » avec plus de 120 CV. Les roues à rayons furent installées de série et les roues en bois devinrent une option. Il y avait 17 types de carrosseries disponibles.
  • Histoire de la voiture : Cette très spéciale Packard 8 porte un badge de radiateur inhabituel signifiant qu'elle fut assemblée ou bien commandée neuve à Zurich. Peu de choses sont connues sur l'histoire de cette Packard d'avant guerre mais en revanche il est certain qu'après guerre elle fut immatriculée au nom de Hélène Lotz-Kohler à Bâle. Elle appartint ensuite à M. E. Kohler également de Bâle. Le 31 Mars 1950 la Packard retourna à Zurich et fut immatriculé au nom de M. Paul A. Studer. Par la suite cette Packard passa de nombreuses années dans l'importante collection privée de M. Hans Dürsteler toujours dans la région de Zurich. Le propriétaire actuel acquit la voiture lors de la vente Christie's à Genève de la collection Hans Dürsteler en 1999.
  • Etat : Lorsque la voiture appartenait à Hans Dürsteler qui possédait son propre atelier de réparation, cette Packard bénéficia d'une restauration des parties extérieures. La peinture est saine et les garnitures intérieures furent refaites. L'état mécanique est bon et la voiture est réputée fonctionner et rouler très bien. Ce beau Coupé roadster représente l'excellence américaine de la période classique.

PHOTOS DE LA PACKARD EIGHT COUPE ROADSTER 1933

 

  

  

ou
ou
1899/1936

1937/1958

des sites de http://www.mainguet.com