créée le 16 octobre 2005 et mise à jour le 16 octobre 2005
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marque

PACKARD

modèle

EIGHT

finitions

Standard Sedan

année

1 9 4 9

quantité/prix

49 280 Eight 1949 / $2249

carrosserie

berline 4 portes 6 places

moteur/boite

8cyl en ligne de 288cid - 130cv

EXPOSITION DU <<CENTAL TEXAS MUSEUM >> de ROSANKY (Texas) 2003
  • hôte : le <<Central Texas Museum of Automotive History>> se trouve à Rosanky (Texas). Très riche avec plus de cent voitures exposées mais aussi des tas de plaques émaillées et de divers documents; il souffre par son alignement des voitures comme dans bon nombre de musées
  • voitures américaines : il y en a 90% soit près d'une centaine
  • page internet : en anglais le site officiel et ma page personnelle en français
  • Photos : elles sont du webmestre en novembre 2003

PRODUCTION PACKARD 1949

104 593 Packard
Packard ne fonctionnait pas comme les autres constructeurs qui avaient le besoin d'un millésime nouveau tous les ans. Pour 1949, c'était la fin de la 22e series Packard qui a débuté en novembre 1947 et qui se termina en avril 1949. C'était aussi le début de la 23e series Packard qui elle se termina en juillet 1950. Complexe tout ça
La gamme se composait alors de : EIGHT - SUPER EIGHT - CUSTOM EIGHT dans les deux series

  • EIGHT 22e SERIES 1948/1949: moteur 8 cyl en ligne 288cid de 130cv
    • en finition STANDARD,
      • 12532 véhicules pour l'année en trois carrosseries toutes 6 places pour 1949
      • sedan 4dr ($2150), sedan 2dr Club ($2125) et sedan station 4dr ($3350)
    • en finition DELUXE
      • 27438 véhicules pour l'année en deux carroseries 6 places
      • sedan 4dr ($2375) et sedan 2dr Club ($2350)
  • SUPER EIGHT 22e SERIES 1948/1949 : moteur 8 cyl en ligne 327cid de 145cv
    • en finition STANDARD,
      • 5839 véhicules pour l'année en deux carrosseries toutes 6 places pour 1949
      • sedan 4dr ($2690), sedan 2dr Club ($2665)
    • en finition LONG
      • 865 véhicules pour l'année en quatre carroseries 7 places
      • sedan 4dr ($3300), DeLuxe sedan 4dr ($3650), Limousine ($3450) et DeLuxe Limousine ($3800)
    • le VICTORIA CONVERTIBLE
      • 4250 unités en 2 portes 6 places ($3250)
  • CUSTOM EIGHT 22e SERIES 1948/1949 : moteur 8 cyl en ligne 356cid de 160cv
    • en finition STANDARD,
      • 2989 véhicules pour l'année en deux carrosseries toutes 6 places pour 1949
      • sedan 4dr ($3750), sedan 2dr Club ($3700)
    • en finition LONG
      • 49 véhicules pour l'année en quatre carroseries 7 places
      • sedan 4dr ($4704) et Limousine ($4768)
    • le VICTORIA CONVERTIBLE
      • 215 unités en 2 portes 6 places ($4295)
  • EIGHT 23e SERIES 1949 au total 49 280 véhicules avec moteur 8 cyl en ligne 288cid de 130cv
    • en finition STANDARD,
      • sedan 4dr ($2249), sedan 2dr Club ($2224) et sedan station 4dr ($3449)
    • en finition DELUXE
      • sedan 4dr ($2383) et sedan 2dr Club ($2358)
  • SUPER EIGHT 23e SERIES 1949 : moteur 8 cyl en ligne 327cid de 145cv
    • en finition STANDARD,
      • sedan 4dr ($2633), sedan 2dr Club ($2608)
    • en finition DELUXE,
      • sedan 4dr ($2919), sedan 2dr Club ($2894)
    • total des deux, 8565 véhicules
    • en finition LONG
      • 4 véhicules pour l'année en deux carroseries 7 places
      • sedan 4dr ($3950)et Limousine ($4100)
    • le VICTORIA CONVERTIBLE
      • 671 unités en 2 portes 6 places ($3350)
  • CUSTOM EIGHT 23e SERIES 1949 : moteur 8 cyl en ligne 356cid de 160cv
    • 810 SEDAN 4 portes 6 places à $3750
    • 60 CONVERTIBLE 2 portes 6 places à $4295

CE QU'EN DIT LE MUSEE
  • C'est l'année du cinquantième anniversaire de Packard, de la 23e series, de l'approche du record de production de 1937 avec 104593 unités le tout avec le style baignoire inversé et enfin de la medaille d'or délivrée par la très célèbre "New-York Fashion Academy". La SuperEight gagne un grand prix à Rome et le convertible gagne le prix du plus joli cabriolet à Cucuta (Colombie). Un peu toutes les series participent aux concours d'élegance au Vénézuela, en Suisse et à Monte-Carlo. Mais 1949 sera la dernière excellente année pour Packard
  • Beaucoup de nouveaux acheteurs ne renouvelleront pas leur achat sans trop savoir pourquoi si ce n'est une fuite vers Cadillac ce qui va glonfler les stocks et mettre l'entreprise en péril. Elle fusionnera avec Studebaker en 1954 et disparaitra en 1958

PHOTOS DE LA PACKARD EIGHT STANDARD SEDAN 1949

 

ou
ou
1899/1936

1937/1958

des sites de http://www.mainguet.com