creee le 28 mars 2008 et derniere mise a jour le 30 mai 2017

 

Pontiac G . T . O . (1964 et +)
Tempest GTO - LeMans GTO - Ventura GTO
le premier muscle-car de l'histoire de l'automobile américaine
(49)

chaque mini photo couleur mème à une fiche de la voiture

 

La GENESE

1961 : Deux hommes sont responsables de la naissance du premier muscle car américain, juste avant la mythique Ford Mustang, même si la G.T.O. débute par une option plutôt qu'un modèle à part entière. Ces deux hommes sont le directeur général de la Pontiac Motor Division of G.M. (Peter Estes) et son ingénieur en chef (John DeLorean), le PdG étant toujours Benkie Knudsen. La définition du muscle car étant la mise en place d'un gros moteur (de full size) dans une carrosserie moyenne (middle size), c'est la toute jeune de l'année Tempest qui est choisie mais rien de bien documenté pour cette année

La sportivité de la marque Pontiac est connue puisqu'elle remporte cette année 21 des 52 "NASCAR Grand National" de l'année avec des Catalina et Bonneville

La Tempest apparaît sur le marché des compact/middle, c'est un succès avec 98 779 unités vendues équipées d'un 4 cylindres "Indy Four" de 194,5cid développant 110cv . Il faut en ajouter 2007 qui ont été motorisés en option pour $216 par Buick avec le V8 de 215cid développant 155cv. La puissance est encore loin du muscle car

1962 : peut-être un coup de pouce intervient avec le départ de Knudsen pour la division Chevrolet et son remplacement chez Pontiac par Peter Estes.

Excellente année sportive avec la victoire de 14 courses de stock-car (voiture de série) sur 18 USAC et 22 NASCAR sur 53. La Catalina avec le moteur 421cid/405HP et Jim Wanger au volant, parcourt le 400m D.A. en 14,5" en atteignant 172km/h, le 0 à 96km/h étant atteint en 6,5". Carol Cox sur une voiture préparée le parcourt en 13,06"

La Tempest ne change pas et 141 535 sont équipés du 4 cylindres. 1658 auront le moteur Buick V8 porté à 185cv. C'est donc toujours l'économie qui prime pour ce modèle

1963 : le G.T.O. prend forme quelques essais ont lieu d'abord avec le moteur V8 de 326cid et de très bons chronos. Ensuite le moteur de 389cid et 325cv puis le 421cid jusqu'à 410cv qui ont permis un net gain en vitesse. Toutefois pour la commercialisation c'est le moteur V8 maison de 326cid/260HP qui est choisi en option simple.

Le moteur Super Duty 421cid de 390, 405 ou 410cv est monté sur une petite centaine de voitures dont onze Tempest sans doute pour les essais ci-dessus

La Tempest se divise en Tempest Standard (4 cylindres passant à 115/120cv) et Tempest LeMans (V8 de 326cid et 260cv) à ventes à peu près équivalentes. Pourtant la différence de prix n'est que de $124 soit environ +5%

 

1964 : GTO ? une option pour la Tempest LeMans

1964 : la Tempest qui se divise dorénavant en Standard, Custom et LeMans, passe en 6 cylindres Chevrolet de 215cid et 140cv. L'option V8 de 326cid et 280cv est possible pour un supplément inconnu. Autre option qui nous intéresse plus, c'est l'OPTION GTO valable sur la LeMans exclusivement. Deux possibilités avec le moteur V8 de 389cid : 325cv avec le carburateur quadruple corps et 348cv avec le Tri-Power (3 carburateurs double corps). Le supplément de base pour cette option GTO est de $285 à $407 soit +15%, il faut ajouter $??? pour le Tri-Power
Il a été produit 32 450 Tempest LeMans avec cette option GTO. Le cabriolet avec le carburateur quadruple corps atteignait le 96km/h en 7,7" et le 400m DA en 15,8" atteignant le 142km/h pour une vitesse de pointe de 185km/h. Le Hardtop avec le Tri-Power faisait lui respectivement 6,6" et 14,8". On voit par ces chiffres que le muscle car est remarquable plus par son accélération que par sa vitesse de pointe

1964 Tempest LeMans GTO
1964 Tempest LeMans GTO HT
1964 Tempest LeMans GTO Conv
1964 Tempest LeMans GTO HT
1964 Tempest LeMans GTO HT

1965 : Peter Estes part chez Chevrolet et c'est John DeLorean qui devient PdG. Les GTO sont toujours des options des LeMans. Le moteur passe à 335cv et 360cv gràce à une augmentation du nombre de tours. L'option Tr-Power est facturée $116

ci contre en haut :
modèles 1965 Tempest LeMans
Convertible et Hardtop -->>

1965 Tempest LeMans Convertible
1965 Tepest LeMans Hardtop
1965 Tepest LeMans Kustom Pickup
1965 Tempest LeMans Hardtop
1965 Tempest LeMans Hardtop
1965 Tempest LeMans Convertible
1965 Tempest LeMans Convertible

 

1966 : naissance de la Tempest GTO

1966 : La gamme Tempest ajoute un modèle: Tempest GTO qui n'est donc plus une option mais un modèle à part entière avec les variantes habituelles, Coupe, Hardtop et Convertible. Par contre l'option Tri-Power disparait laissant seul la version carburateur quadruple corps et 335cv. Il atteint maintenant 6,8" pour le 96km/h et 15,5" pour le 400m, en hardtop comme en cabriolet

La marque Pontiac atteint 10% du marché automobile américain en conservant toujours la troisième place (avec 866385 unités)

1966 Tempest GTO Conv
1966 Tempest GTO Conv
1966 Tempest GTO Show Car
1966 Tempest GTO Conv
1966 Tempest GTO Hardtop
1966 Tempest GTO Hardtop
1966 Tempest GTO Hardtop
1966 Tempest GTO Convertible

1967 : le moteur est un V8 de 400cid à carburateur quadruple corps développant toujours 335cv à 5000t/mn

c'est l'année de la sortie de la Firebird qui dans sa version la plus performante, reprendra le même moteur pratiquement pour le même prix

1967 Tempest GTO Conv
1967 Tempest GTO Conv

1967 Tempest GTO Hardtop
1967 KUSTOM Movie Car
1967 Tempest GTO Hardtop
1967 Tempest GTO Hardtop

 

1968 : naissance de la Pontiac GTO

1968 : c'est cette fois un modèle complet, Pontiac GTO laissant le choix entre le Hardtop et le Convertible, le Coupe disparaissant. Le moteur passe à 350cv d'origine avec option à 360 et 366cv en augmentant le nombre de tours

La production de Firebird dépasse celle des GTO et sont presque au même prix

1968 GTO Convertible
1968 GTO Hardtop

 

1969 : naissance de l'option "The Judge"

1969 : malgré une offre plus importante, les ventes stagnent. Apparition de la version "the Judge" le 19 décembre 1968 qui comprend le moteur "Ram Air 400" développant 370cv; elle atteint le 96km/h en 6,2" et le 400m en 14,5". Ce moteur ainsi que le "Ram Air V" de 366cv sont proposés en option sur la GTO pour +$558 soit +15/20% du prix de vente

1969 GTO Hardtop
1969 GTO Hardtop
1969 GTO Hardtop "Judge"
1969 GTO Convertible
1969 GTO Hardtop "Judge"
1970 GTO RAM AIR III Conv
1969 GTO Convertible
1969 GTO Hardtop
1969 GTO Hardtop
1969 GTO Hardtop

1970 : les prix de vente se sitent entre la Firebird et la Trans-Am. La GTO comprend une option possible "The Judge" pour $337, les performances atteignent 6" pour 96km/h mais c'est au niveau des meilleures Firebird. Donc les ventes continuent de baisser en dépassant à peine les 40000 sont 10% de Judge. D'ailleurs Pontiac tombe drastiquement de la troisième à la sixième place des constructeurs américains et James McDonald remplace John DeLorean comme PdG

1970 GTO Hardtop "Judge"
1970 GTO Convertible "Judge"
1971 GTO Hardtop
1971 GTO Hardtop

1971 : 10 532 unités vendues et 374 option Judge à $395, quatre fois moins que l'année précédente. Au niveau des moteur la GTO reçoit le V8/400cid développant 300cv avec une compression descendue à 8.2:1. L'option Judge, le moteur V8/455cid développant 325cv en compression 8.2 et 335cv en 8.4:1. Pontiac regrimpe à la troisième place mais seulement avec 7.4% de part de marché

 

1972 : GTO ? retour en option pour la LeMans Series

1972 : en plus du modèle GTO, le cabriolet disparait aussi ne laissant l'option possible que sur LeMans de base en Hardtop et en Coupe à 2 portes. Pour $344 de supplément la LeMans reçoit en lieu et place du V8 de 350cid/160cv, le V8 de 400cid/250cv et carburateur quadruple corps. 5807 acheteurs ont pris l'option GTO

1973 : c'est année de la plus forte production Pontiac dépassant les 900 000 unités, L'option GTO s'élargit au modèle LeMans Sport Hardtop et LeMans Hardtop 4 portes. Les mêmes caractéristiques moteur que l'année précédente, ce qui séduit 4806 acheteurs

1973 LeMans Hardtop

 

1974 : GTO ? en option que pour la Ventura Coupe

1974 : l'option GTO est réservée cette dernière année aux Ventura Coupe pour $195 de supplément mais avec le moteur V8/350cid de 200cv. Elle a séduit 7058 acquéreurs

1975 : c'est l'année de la disparition de l'option GTO ou du modèle après onze ans d'existance. Le coût des assurances et le pétrole déjà de plus en plus cher ont eu raison des muscle cars

1974 Ventura GTO Coupe

une forme de retour?

2003 Pontiac GTO
2005 Pontiac GTO
2006 Pontiac GTO

 

PRODUCTION GTO
GTO en option
1964
1965
1966/1971
1972
1973
1974
Tempest LeMans
Tempest LeMans

LeMans
LeMans
Ventura
7 384 Coupe
18 422 Hardtop
6 644 Convertible
10 363 Coupe
73 785 Hardtop
12 798 Convertible
voir GTO modèle
Coupe & Hardtop

total 5 807

Hardtop 2 & 4dr
LeMans Sport Coupe

total 4 806

7 058 Coupe
GTO modèles
1966
1967
1968
1969
1970
1971
Tempest GTO
Tempest GTO
GTO
GTO
GTO
GTO
10 363 Coupe
73 785 Hardtop
12 798 Convertible
7 029 Coupe
65 176 Hardtop
9 517 Convertible
77 704 Hardtop
9 980 Convertible
58 126 Hardtop
7 328 Convertible
6 725 Judge HT
108 Judge Conv
32 737 Hardtop
3 615 Convertible
3 629 Judge HT
168 Judge Conv
9 497 Hardtop
661 Convertible
357 Judge HT
17 Judge Conv

 

Sources

l'inégalable WIKIPEDIA au http://fr.wikipedia.org/wiki/Pontiac_GTO

Le "STANDARD CATALOG of American Cars 1946/1975" de John Gunnell (3e Edition)

vérifications sur le site EBAY MOTORS au http://pages.motors.ebay.com/browse/collector.html

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