créée le 9 mars 2006 et mise à jour le 9 mars 2006
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marque

BARLEY

modèle

model 6-50

finitions

Touring 5pass

année

1 9 2 3

quantité/prix

production inconnue / $1695
deux survivantes

carrosserie

torpédo 4 portes 5 places

moteur/boite

Continental 6 cyl -50cv

EXPOSITION de <<GILMORE CAR MUSEUM.>> de HICKORY CORNERS (Michigan - 2004)
  • hôte :<<GILMORE Car Museum>> se trouve dans la campagne sud-ouest du Michigan dans le triangle Battle Creek-Kalamazoo-Grand Rapids. Créé en 1966 dans des bâtiments fermiers parfaitement restaurés, c'est un des plus jolis musées américains
  • voitures américaines : il n'y a que cela pour environ 140 exemplaires
  • pages internet: en anglais le site officiel et ma page personnelle en français
  • photos : elles sont du webmestre du trombinoscar en mai 2004

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DES MARQUES ROAMER
HALLADAY - ROAMER - PENNANT - BARLEY
HALLADAY (1905/1922)
  • 1902 : L.P. Halladay rachète la "Eric Motor Carriage & Manufacturing Company" d'Anderson (Indiana). Il déménage les installations à Streator (Illinois) et crée la "Streator Automobile & Manufacturing Company"
  • 1905 : la <<Halladay model B>> voit le jour pour $3000 avec un moteur Rutenber de 40cv
  • 1908 : une gamme plus complète gràce à l'arrivée d'un Runabout et d'une Limousine
  • 1909 : sortie d'un second modèle de 24cv seulement mais deux fois moins cher! chacun des deux modèles se décline en trois variantes de carrosserie
  • 1910 : une Halladay est la seule auto à l'arrivée des des 250 Mile of Atlanta, alors que la production dépasse les 200 dans l'année
  • 1911 : une Halladay est utilisée en voiture de presse pour le "Glidden Tour"
  • 1913 : des accords amiables sont passés pour que Albert C Barley rachète l'entreprise
  • 1916 : la production continue avec les deux modèles <<Light Six>> et <<Big Six>>
  • 1917 : la gamme s'étend avec les modèles R - S - O
  • 1920 : il ne reste plus que le <<model Six>> mais disponible en 4 carrosseries
  • 1922 : toujours le même modèle mais en 6 carrosseries pour cette dernière année avec... 6 exemplaires construits
ROAMER (1916/1922)
  • 1916 : Cloyd Y Kenworthy est concessionnaire Raugh & Lang pour New-York City; il sent que le vent tourne en faveur des voitures à essence alors qu'il ne vend que des voitures électriques. Karl H Martin (qui plus tard mettra au point le moteur Wasp) et Albert C Barley (constructeur du moteur Rutenber qui vient de racheter la marque Halladay) se fréquentent et feront la connaissance de Kenworthy par l'intermédiaire de chauffeurs interposés. Ils décident de s'associer pour fonder la marque Roamer. La voiture est d'allure très soignée, la calandre est de style Rolls Royce. Dès novembre les premières unités sortent sous le nom de <<Roamer Six>> en touring avec un moteur Continental de 24cv. Oscar Wilde est un des premiers acheteurs
  • 1917 : les installations déménagent pour Kalamazoo (Michigan) car Alfred Barley principal responsable, a ses activités juste à côté à Chicago. L'installation se fait dans l'ancienne usine de la "Michigan Buggy Company". La firme Roamer prend el nom de "Barley Motor Car Company"
  • 1918 : le <<model C6>> succède à la Six mais avec un moteur Contienetal développant 54cv avec huit choix de carrosseries possibles de $2200 à $4900. Autre nouveauté le <<model D4 Touring>> à moteur 4 cylindres Duesenberg dévelopapnt 75cv pour $5300 (4pass) et $5400 (7pass)
  • 1922 : c'est la dernière année pour cette gamme, seul subsistera la model <<6-54>>. Création de la "Barley Motor Car Company"
  • 1923 : creation de la marque Pennant en lieu et place de la Barley qui n'a pas vraiment pris de marché; elle construira des taxis en concurrence à Checker qui se situe dans la même ville
  • 1924 : Albert Barley se retire des affaires et vend.
  • 1925 : La Barley Motor Car Company devient alors la "Roamer Motor Car Company" avec à la tête George P Wigginton. Abandon du moteur Continental 6 au profit du Lycoming 8 cylindres sans augentation de prix pour 88cv. Le nouveau modèle s'appelle <<model 8-88>> et se décline en sept carrosseries; les ventes dépassent malgré tout à peine les 200 unités
  • 1926 : la disparition du moteur Duesenberg, des prix qui ne baissent pas pour une voiture dite "assemblée", les faibles ventes posent problème
  • 1929 : l'entreprise disparait peu avant le crash boursier
BARLEY (1922/1923)
  • 1922 : George Hopkins annonce officiellement le 7 août, la création de la "Barley Motor Car Company" pour créer une gamme moyenne à côté de la Roamer plutôt luxueuse. Les premiers modèles <<Barley 6-50>> sorent en septembre (millésime 1923) en torpédos et sedans avec un moteur Continental
  • 1923 : ajout d'une version Sport Sedan et Touring Sedan. Les prix s'échelonnent alors de $1395 à $2250. Quelques modèles 1924 sortent mais les installations vont connaître une autre destinée, celle de fabriquer des taxis
  • la production de Barley a été intégrée dans les ventes Roamer, ce qui explique le pic de ventes durant ces deux années
PENNANT (1924/1925)
  • 1924 : les dernières Barley non vendues sont reconditionnées en taxis et badgées "Pennant". La suite sur le même châssis recevra des moteurs Buda 4 cylindres
  • 1925 : le succès étant tout relatif, il est décisdé d'arrêter la fabrication des taxis Pennat
  • la production Pennant est inconnue

PRODUCTION ROAMER
1916 = 689
1917 = 898
1918 = 1 483
1919 = 1 110
1920 = 1 630
1921 = 1 310
1922 = 1 418
1923 = 1 918
1924 = 724
1925 = 212
1926 = 137
1927 = 88
1928 = 35
1929 = 2
  • les années 1923 et 1924 comptabilisent Roamer + Barley
  • les productions 1924 et 1925 de taxis Pennant ne sont pas connues

PHOTOS DE LA BARLEY 6-50 TOURING 5PASS 1923

ou


des sites de http://www.mainguet.com