fiche créée le 12 février 2004 et mise à jour du 12 février 2004
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marque

STEARNS-KNIGHT

modèle

SK4 ou SK6

finitions

Touring 7pass

année

1 9 2 3

quantité/prix

1543 Stearns Knight pour l'année
$2450 (4cyl) ou $2850 (6cyl)

carrosserie

torpédo 4 portes 7 places

moteur/boite

moteur Knight 4 ou 6 cyl - 63cv

EXPOSITION DU <<CENTAL TEXAS MUSEUM >> de ROSANKY (Texas) 2003
  • hôte : le <<Central Texas Museum of Automotive History>> se trouve à Rosanky (Texas). Très riche avec plus de cent voitures exposées mais aussi des tas de plaques émaillées et de divers documents; il souffre par son alignement des voitures comme dans bon nombre de musées
  • voitures américaines : il y en a 90% soit près d'une centaine
  • site internet : allez le voir
  • Photos : elles sont du webmestre en novembre 2003

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DES MARQUES
STEARNS (1900/1911) et STEARNS-KNIGHT (1912/1929)
  • 1896 : Franck Ballou Stearns a construit et conduit dans les rues de Cleveland son premier engin motorisé à l'age de 17 ans
  • 1898 : il crée la "FB Stearns et Company" la "company" étant les frères Owen de Cleveland également
  • 1900 : il reprend sa liberté avec la "F.B. Stearns" et devient PdG et trésorier, son père vice-président et secrétaire. 50 modèles Runabout sont construits avec un monocylindre de 11cv et vendus. Le double l'année suivante et déjà équipés d'un volant
  • 1902 : la conduite passe à gauche jusqu'en 1904, ensuite en 1913 comme l'ensemble des marques de l'époque.Un Touring bicylindre de 20cv voit le jour
  • 1904 : le monocylindre disparait et place au premier 4cyl/36cv
  • 1906 : pendant ce temps Charles Y Knight met au point un moteur 4cyl développant 40cv à la "Knight and Kibourne of Chicago Silent Knight" (Illinois). Cette voiture, la Silent Knight n'a pas eu le succès escompté par contre la licence du moteur a été revendu en Europe à Daimler, Panhard et Minerva
  • 1907 : deux modèles impressionnants sortent, la Four 30/60cv et la Six 45/90cv mais les prix vont jusqu'à $7500
  • 1910 : une Stearns parcourt 2005km en 24H à Brighton Beach
  • 1911 : les ventes dépassent le millier annuel alors que la firme rachète la défunte "Royal Tourist" et obtient la première, la license des moteurs Knight en juin
  • 1913 : les ventes dépassent les 2000 annuels puis deux ans plus tard les 3000
  • 1916 : avec le nouveau modèle Four-SKL4/23cv , le prix d'appel descend à $1395 contre près du triple deux ans auparavant (model SK4/29cv). Les autres modèles sont SK
  • 1917 : sortie du modèle <<Stears-Knight V8>> de 5400cc, gros succès commercial
  • 1925 : l'entreprise est absorbée par "Willys-Overland" mais continue sa propre production
  • 1928 : : sortie du modèle <<Stearns-Knight 8-90>> à moteur 8 cylindres en ligne .de 6500cc développant sans doute 90cv, avec une boîte 3 vitesses
  • 1930 : la crise économique a raison de la marque

CE QU'EN DIT LE MUSEE
  • Le moteur Knight fut utilisé à partir de 1914, il se déclinait en deux versions: un quatre cylindres de 5,1 litres et un six cylindres de 6,8 litres, tous deux avec démarreur et éclairage électriques. En 1917 un 8 cylindres de 5,4 litres est venu se joindre aux deux précédents. En 1926, le 4 cylindres a été abandonné
  • L'entreprise fut revendue à Willys-Overland en 1925 mais la production continua jusqu'en 1930 avec une voiture à moteur 8 cylindres vendue $5500
  • les Stearns ont toujours été considérés comme des voitures de prestige

PHOTOS DE LA STEARS-KNIGHT SK TOURING 1923

  

ou


des sites de http://www.mainguet.com