créée le
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marque

DURYEA

modèle

(2cyl)

finitions

Buggyaut

année

1 9 0 7 (1908?)

quantité/prix

/ $750

carrosserie

ouverte à grandes roues

moteur/boite

2cyl refroidis par air - 12cv

<<BOYERTOWN MUSEUM OF HISTORIC VEHICLES>> (Pennsylvanie - USA - 2008)
  • hôte : le <<Museum Historic Vehicles>> de Boyertown (Pennsylvanie) se trouve entre Herchey et Philadelphie. $6 en 2008
  • voitures américaines : une cinquantaine dont une dizaine de camionnettes décorées, une dizaine d'électriques et quelques originalités
  • photos : webmestre du trombinoscar en octobre 2008

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE DURYEA
  • 1861 : Charles et Franck créent la première société automobile américaine
    La première voiture fut construite à l'aide d'un vieux phaeton et d'un moteur Hawley qui fonctionnait mal, d'où l'idée de concevoir eux-mêmes le moteur. A côté de cette activité, il y avait une fabrique de cycles
  • 1893 : en septembre nouveaux essais mais c'est la transmission qui pose problème. A partir de là, leur mécène E.F. Markham les lâche
  • 1894 : deuxième essai avec un autre mécène et Franck seulement, Charles retournant à sa fabrique de cycles. Il crée la société <<Duryea Motor Wagon Company>> à Springfield (Illinois).
    La première voiture construite remporte la première course des USA où il y avait 80 engagés et deux finalistes: premier la Duryea et second la Benz.
  • 1896 : assez impressionné par la Benz, Franck construit une série de 13 voitures en s'inspirant d'elle, mais c'est un échec commercial.
  • 1898 la faillite est prononcée
    Franck part chez Stevens et y crée le modèle <<Stevens-Duryea>> qui connaitra un bon succès (50 voitures dès la première année). Il quitte cette société en 1915
  • 1899 : Charles récupère le matériel de la faillite de Franck et crée la <<Duryea Power Company>> à Waterloo (Iowa) pour fabriquer des voitures à trois roues
  • 1900 : il passe à quatre roues avec un moteur à 3 cylindres développant 10cv
  • 1903 : la société déménage à Reading
  • 1906 : fin due la <<Duryea model 1900>> mais la gamme comprend toujours une quatre roues 12cv, une trois roues et une grosse berline avec unoteur trois cylindres développant 25cv. Création d'un coupé 4 cylindres refroidi par air et dénommé <<Duryea Midleby>>
  • 1907 : création dune 3 cylindres, puis d'une deux cylindres à moteur arrière appelée <<Duryea Buggyaut>>
  • 1913 : fin de la commercialisation du Buggyaut
  • 1916 : retour aux trois roues avec la <<Duryea Gem>> qui en reprenait le moteur et la transmission
  • 1917 : fin des activités Duryea
DURYEA, LE DEMENAGEUR
  • 1893 / 1898 : SPRINGFIELD (Massachusetts)
  • 1898 / 1899 : PEORIA (Illinois)
  • 1900 / 1901 : READING (Pennsylvanie)
  • 1902 / 1903 : WATERLOO (Iowa) + READING (Pennsylvanie)
  • 1904 / 1911 : READING (Pennsylvanie)
  • 1911 / 1914 : SAGINAW (Michigan)
  • 1914 / 1915 : PHILADELPHIE (Pennsylvanie)
  • 1916 / 1917 : READING (Pennsylvanie)

PRODUCTION TOTALE
1893 = 1
1894 = 2
1895 = 2
1896 = 13
1897 = 6
1898 = 12
1899 = 12
1900 = 28
1901 = 33
1902 = 37
1903 = 47
1904 = 53
1905 = 50
1906 = 41
1907 = 83
1908 = 71
1909 = 62
1910 = 51
1911 = 29
1912 = 23
1913 = 31
1914 = 16
1915 = 13
1916 = 12
1917 = 3

 

CE QU'EN DIT LE MUSEE
  • 1907 Duryea fabriqué à Reading (Pennsylvanie) - $750
  • ce "buggyaut" à pneus pleins possède un moteur 2 cylindres refroidi par airdéveloppant 12cv maximum avec entrainement sur chaque roue arrière. Duryea de seconde génération et simplifiée par rapport aux précédentes. Les grandes roues étaient appréciées dans la boue et dans la neige. A noter un siège secondaire à l'arrière
 

PHOTOS DE LA DURYEA (2CYL) BUGGYAUT 1907

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou
1905
1906
1907
1908
1909
1910
1911
1912
1913
1914
1915
1916
1917
1918
1919

ou
des sites de http://www.mainguet.com