créée le 19 janvier 2007 et mise à jour le 19 janvier 2007
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marque

KELLY-SPRINGFIELD

modèle

model K40

finitions

3 Ton Chassis

année

1 9 1 4

quantité/prix

/ $3400

carrosserie

3 Ton Châssis ouvert à 2 places

moteur/boite

4cyl Kelly-Springfield de 414cid

 

<HAYS ANTIQUE TRUCK MUSEUM>> DE WOODLAND (CA - 2005)
  • hôte : Le <<HAYS ANTIQUE TRUCK MUSEUM>> se situe à la sortie de Woodland en direction de Sacramento en Californie. C'est un double-musée, agricole et transports. Certainement le miusée de camions le plus important et le plus intéressant des Etats Unis
  • voitures américaines : camions et tracteurs selon le musée fréquenté
  • photos : du webmestre du trombinoscar en avril 2005

HISTOIRE DES MARQUES <<FRAYER-MILLER>>, <<KELLEY>> et <<KELLEY-SPRINGFIELD>>

FRAYER-MILLER

  • 1904 : création de la "Oscar Lear Automobile Company" à Springfield et Columbus (Ohio), fabrication de voitures à moteurs refroidis par l'air qui passe dans une turbine pour être plus efficace, la boîte est à 3 rapports. La voiture malgré tout garde un air conventioennel
  • 1905 : nouveau modèle à moteur 4 cylindres de 24cv cette fois et vendu $2500
  • 1906 : nouveau modèle à moteur 6 cylindres de 398cid. Trois vehicules à moteur 4 cylindres, cylindrée augmentée et développant 110cv ont été préparés pour la course "Vanderbilt Cup" mais un seul se qualifie et il sera contraint à l'abandon pendant la course
  • 1910 : l'entreprise est revendue à Kelly

KELLY

  • 1910 : création de la "Kelly Motor Truck Company" à Springfield (Ohio) après le rachat de la Frayer-Miller. Fabrication de voitures à moteurs Frayer-Miller refroidis par air pulsé
  • 1912 : abandon de ce moteur pour un plus conventionnel 4 cylindres refroidi par eau mais de fabrication-maison

KELLY-SPRINGFIELD

  • 1912 : sans raison apparente, adjonction du nom de la ville à celui de la société. Les camions ont le radiateur entre le moteur et l'habitacle, style Renault de l'époque, boîte à 3 rapports et un entrainement des roues arrières par double-chaîne. La gamme se résume en 1 Ton, 2 Ton et 3 Ton
  • 1914 : le model 50 ou 3 Ton augmente en longueur et en prix à $3400
  • 1917 : gros contrat de 100 camions de 3 1/2 Ton avec l'US Circus
  • 1918 : la gamme s'élargit de 11/2 Ton à 6 Ton.
  • 1920 : Ce dernier gardera encore 8 ans son entrainement à double chaîne tandis que tous les autres passe à l'entrainement par arbre
  • 1925 : toujours la même gamme, le 11/2 Ton devenant le K70 avec moteur Contiental de 27,1cv pour $2900; le 21/2 Ton devient K75 en version allégée et en K76 avec moteur Continental de 28,9cv pour $3600; le 31/2 Ton devient K41 pour $4400; le 6 Ton devient le K61 avec un moteur maison de 32,4cv
  • 1927 : les ventes baissent sensiblement
  • 1929 : plus de trace de la marque.....

CE QU'EN DIT LE MUSEE
  • voilà une marque de haute qualité tout à fait comparable à Packard, Pierce-Arrow ou Locomobile. Tous ont été construits avec l'avant français (Renault) c'est à dire le radiateur entre le moteur et l'habitacle
  • la "Oscar Lear Automobile Company" a été créée en 1904 pour construire des automobiles Frayer-Miller puis des camions en 1907.
  • En 1910, un des fondateurs de Kelly-Springfield, ES Kelly, rachète la Lear Company, fusionne les deux sous le nom de Kelley qui redeviendra plus tard la Kelley-Springfield Motor Truck Company of Springfield. Elle semble disparaître en 1927
  • boîte 3 rapports et transmission par chaîne aux roues arrières, vitesse maximmum 16km/h
 

PHOTOS DU KELLY-SPRINGFIELD 3 TON CHASSIS 1914

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou
1905
1906
1907
1908
1909
1910
1911
1912
1913
1914
1915
1916
1917
1918
1919

ou
des sites de http://www.mainguet.com