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marque

LIPPART-STEWART

modèle

"E" EXPRESS

finitions

open delivery

année

1 9 1 4

quantité/prix

? / $1775

carrosserie

pickup ouvert à 2 places

moteur/boite

4cyl de 231,9cid - 30cv

 

<<HARRAH COLLECTION>> de RENO (Nevada - USA - 2005)
  • hôte :le <<HARRAH COLLECTION>> de RENO (Nevada) est sans aucun doute un des dix plus grands musées automobiles américains. Il faut dire que ce nom régne en maître sur la "plus grande des petites villes": casinos, magasins, parrking (avec une voiture de collection en vitrine à chaque étage) et ce musée extraordinaire. Entrée $8
  • voitures américaines : c'est 85% du total mais il faut dire de suite que ce musée présente 200 voitures en quatre salles et trois rues avec trottoirs pour y accéder
  • site internet : http://www.automuseum.org en anglais
  • photos : webmestre du trombinoscar en avril 2005

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LIPPART-STEWART (1911-1919)
ET DE STEWART (1912/1941)
  • LIPPARD-STEWART
    • 1911 : T.R. Lippard et R.G. Stewart se réunissent pour fonder la "Lippard-Stewart Motor Car Company" à Buffalo (Etat de New-York). Toute la production sera du style Renault c'est à dire avec le radiateur placé entre le moteur et l'habitacle. Un modèle 3/4 Ton sort dès cette première année
    • 1912 : il y a séparation et Stewart part créer une entreprise mais la société garde son double-nom. Sous une autre source, ils créent tous les deux une autre société, la Stewart. Sortie d'un camion d'1 1/2 Ton à moteur Continental 35cv, surtout à usage militaire pour les américains au Mexique
    • 1914 : la gamme va de 1/2 Ton à 2 Ton, toujours avec des moteurs Continental 4 cylindres et arbres de transmission
    • 1919 : l'activité ne reprend pas après la guerre
  • STEWART
    • 1912 : Lippard et Stewart se retrouvent pour fonder la "Stewart Motor Corporation" toujours à Buffalo en juillet. Les camions ressemblent aux Lippard-Stewart avec pour débuterun 3/4 Ton à moteur Continental de 221cid et 27cv pour $1650
    • 1914 : production d'ambulances pour l'armée et divers autres unités
    • 1916 : le circuit électrique fait son apparition. Le 3/4 Ton Series 2 est remplacé par le <<Series 3>> de 1 Ton et le <<Series 4>> de 1 1/2 Ton. Il existe à cette époque aussi un 1/2 Ton pour $750
    • 1918 : nouvelles dénominations du model A au model D
    • 1919 : arrivée du gros porteur de 31/2 Ton avec moteur au choix: Buda, LeRoi, Continental et Milwaukee
    • 1920 : 345 distributeurs à travers les USA et une espérance de 10000 camions par an
    • 1921 : sortie d'un 3/4 Ton léger et rapide pour $1395. Les Stewart seraient distribués dans 41 pays!
    • 1922 : sept modèles au catalogue du Light Wagon d'1/4 Ton à $1245, au model 10 et 10X en 4 Ton pour $3190
    • 1925 : fabrication de bus de 18 à 25 places et moteur 6 cylindres
    • 1926 : le 6 cylindres est le moteur de base des Stewart
    • 1929 : certains fourgons tôlés sont construits en aluminium
    • 1930 : meilleure année de ventes avec 2315 unités
    • 1931 : tous les gros porteurs reçoivent le moteur Lycoming 8 cylindres, comme le 31/2 Ton qui est alors vendu $3990 et qui frôle les 100km/h. Fabrication d'un train routier de 10 roues pour porter une citerne de 15000 litres de carburant
    • 1932 : avec la dépression, les ventes baissent sérieusement mais les prix aussi; le 11/2 Ton coûte $795 et le 2 Ton coûte $995.Des camions de pompier font leur apparition
    • 1935 : l'esthétique est refondue pour avoir des camions plus galbés, le 1/2 Ton ne coûte plus que $495
    • 1937 : le fils du créateur de l'entreprise, Raymond Stewart ainsi que son bras droit William F Stuhlmiller meurent ce qui fait tomber les ventes l'année suivante à 390 et à 90 l'année d'après. L'entreprise qui a compté jusqu'à 650 ouviers n'en compte plus que 32
    • 1941 : l'enpreprise ferme définitivement et un groupement chinois rachète l'entreprise pour produire autre chose que des camions

CE QU'EN DIT LE MUSEE
  • TR Lippart et RG Stewart ont créé la "Lippart Stewart Motor Car Company" en 1911 à Buffalo New-York. Alors que motor car est dans sa dénomination, elle n'a fabriqué que des camions. D'une existence très courte (fin en 1919), elle a fabriqué beaucoup de camions légers de style Renault avec le radiateur contre la planche de bord
  • C'était une marque de camions assemblés avec la disponibilité du moment. A noter qu'à côté de cela et toujours à Buffalo, les mêmes ont fondé la "Stewaert Motor Corporation" qui a fabriqué des camions jusqu'en 1941

PHOTOS DU LIPPART-STEWART E EXPRESS 1914

 

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou
1905
1906
1907
1908
1909
1910
1911
1912
1913
1914
1915
1916
1917
1918
1919

ou
des sites de http://www.mainguet.com