créé le 21 août 2005 et mise a jour du 21 août 2005
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marque

McINTYRE

modèle

BUS

finitions

Bus

année

1 9 1 1

quantité/prix

/

carrosserie

transport de passagers

moteur/boite

bicylindre

 

<<N.A.T.M.U.S.>> de AUBURN (Indiana - 2004)
  • hôte :<<N.A.T.M.U.S.>> ou "National Automotive & Truck Museum of United States" se trouve à Auburn (Indiana NE) juste à côté du musée ACD dont il partage le parking. Par contre au niveau de l'exposition, Natmus prend deux grands bâtiments et quelques salles de l'ancienne usine d'Auburn
  • voitures américaines : il n'y a que ça et très particulièrement diversifiées
  • pages internet: en anglais le site officiel et ma page personnelle en français
  • photos : elles sont du webmestre du trombinoscar en mai 2004

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DES MARQUES <<McINTYRE>> et <<I.M.P.>>

KIBLINGER précédait la marque
McINTYRE

  • 1909 : W.H. McIntyre rachète la Kiblinger Company d'Auburn (Indiana), poursuit ses activités en créant la WH McIntyre Company avec une production assez variée; 3 moteurs bicylindres de 12, 16 et 18cv, un moteur 4 cylindres de 25cv, neuf propositions au total entre $450 et $975
  • 1910 : apparition d'une gamme de 4 cylindres plus sophistiqués et surtout plus chers, de $1400 à $1750
  • 1911 :les prix culminent à $1850 cette année et les ventes ne décollent pas
  • 1912 : petit à petit les bicylindres ont disparu, seuls deux 4 cylindres restent au catalogue
  • 1913 : un seul modèle pour cette année en 6 cylindres 40cv Touring 5 places à $1485. Mais création de la division "cyclecar IMP"
  • 1915 : baisse drastique des prix avec un retour au 4 cylindres/25cv uniquement en touring pour $695. Le Touring 6 cylindres de 40cv baisse de $200. Mazis la Ford T, l'image finissante des buggies et des cyclecars ont eu raison de la société

I.M.P.

  • 1913 : McIntyre crée la division I.M.P. Cyclecar Company à Auburn (Indiana) pour fabriquer un modèle de qualité à moteur 15cv refroidi par air et entrainement par friction, l'ensemble pouvant être démarré au volant. La première année, le rythme de fabrication a été de 10 par mois
  • 1914 : IMP est connu comme le cyclecar le plus vendu, il s'en fabrique cette année 50 par mois. La publicité était: "j'atteinds80km/h et je consomme moins de cinq litres au cent km". Malgré un certain succès la fabrication est abandonnée après quelques centaines d'exemplaires. Vendus $375 cette dernière année, les cyclecars ont vu également arriver un roadster 2 places vendu lui, $695 avec pas mal de problèmes ce qui a peut-être précipité la fermeture de cette division McIntyre

PRODUCTION DE McINTYRE
1909
1910
1911
1912
1913
1914
1915
264
273
280
285
263
184
150

CE QU'EN DIT LE MUSEE
  • McIntyre achète la Kiblinger Company en 1894 à la mort de WH Kiblinger et trois ans plus tard, il expérimente la construction automobile. En 1906 il commence à vendre des buggies sous la marque Kiblinger en monocylindre à $250 avec un certain succès puisqu'il emploie 400 ouviers. En décembre 1908, il change le nom pour le sien, McIntyre en troquant petit à petit les buggies pour des voitures plus modernes et des camions jusqu'à 5 Ton. Mais en 1915 il est en rupture de paiement et l'entreprise ferme

PHOTOS DU McINTYRE BUS 1911

   

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou
1905
1906
1907
1908
1909
1910
1911
1912
1913
1914
1915
1916
1917
1918
1919

ou
des sites de http://www.mainguet.com