créée le 18 avril 2007 et mise à jour le 18 avril 2007
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marque

REGAL

modèle

model N-25

finitions

Underslung Roadster

année

1 9 1 3

quantité/prix

7 627 Regal 1913 / $900

carrosserie

ouverte et surbaissée à 2 places

moteur/boite

4 cylindres - 25cv

<<CENTRAL TEXAS MUSEUM >> de ROSANKY (Texas) 2003
  • hôte : le <<Central Texas Museum of Automotive History>> se trouve à Rosanky (Texas). Très riche avec plus de cent voitures exposées mais aussi des tas de plaques émaillées et de divers documents; il souffre par son alignement des voitures comme dans bon nombre de musées
  • voitures américaines : il y en a 90% soit près d'une centaine
  • Photos : elles sont du webmestre en novembre 2003

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE REGAL (1908/1918)
  • 1907 : création d'un partenariat entre les frères Lambert (Charles, JE et Bert) et el motoriste Fred W Haines sous le nom de "Regal Motor Car Company"
  • 1908 : sortie du <<model 25>> en runabout et touring
  • 1909 : sortie du <<model 30>>. Une voiture de série 30 parcourt NewYork-San Francisco puis retour en dents de scie pour un total de plus de 35000km sans problème
  • 1910 : complément de gamme avec la sortie du <<model 40>>
  • 1911 : complément de gamme avec le <<model 20>> plus modeste et en runabout. Apparition d'une autre sous-dénomination avec les lettres de l'alphabet. N pour la 20, L et LF pour la 30 et S et SF pour la 40
  • 1912 : toujours complément de gamme avec cette fois 25, 30, 35, 40
  • 1914 : la gamme se simplifie enfin en models 25 et 35 mais avec des moteurs maison
  • 1915 : apparition de la <<Light Four>> mais surtout de la <<Eight>> en V8 Roadster et Touring à un prix raisonnable. Les noms des modèles ne sont plus des chiffres mais la composition du moteur avec Light Four, Four et Eight. Record des ventes pour Regal en cette année
  • 1916 : les modèles sont les mêmes mais prennent maintenant les lettres de l'alphabet et la gamme se compose de <<models D, E, F>>
  • 1917 : le modèle intermédiaire disparait et le E devient <<model J>>. Des problèmes financiers apparaissent
  • 1918 : il reste juste le model J en High Power Four Touring mais toujours 20cv à $795. Les problèmes financiers étant toujours présents la firme est achetée par Maurice Rothschild (pas de lien avec les banquiers...) qui abandonne la production automobile

PRODUCTION TOTALE REGAL
1908 = 425
1909 = 2134
1910 = 3587
1911 = 4526
1912 = 5822
1913 = 7627
1914 = 8136
1915 = 8227
1916 = 7114
1917 = 4123
1918 = 823
1919 = fin

PRODUCTION 1913
  • la production est déjà de 7 627 exemplaires
  • MODEL 25, moteur 4 cylindres développant 25cv
    • model T en TOURING 4 places à $950
    • model N en ROADSTER 2 places à $900
    • model NC en COUPE 3 places à $1250 (toît rigide)
  • MODEL 30, moteur 4 cylindres développant 30cv
    • model C en TOURING 5 places à $1250
  • MODEL 35, moteur 4 cylindres développant 35cv
    • model H en TOURING 5 places à $1400

CE QU'EN DIT LE MUSEE
  • la Regal Company a existé de 1907 à 1920 en débutant par un roadsterde 20cv en 4 cylindres. La plus connue a été l'Underslung avec un moteur 4 cylindres de 3L2 et 18/20cv parfois produite en coupé fermé, la seule produite à cette époque aux Etats Unis
  • Cet exemplaire a été acheté par le musée Ford de Dearborn (Michigan) le 16 janvier 1930 à J Cock de Detroit 5Michigan) ete st resté 50 ans dans le musée. Il n'a jamais été restauré ou reconditionné

PHOTOS DE LA REGAL 25 UNDERSLUNG ROADSTER 1913

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou
1905
1906
1907
1908
1909
1910
1911
1912
1913
1914
1915
1916
1917
1918
1919

ou
des sites de http://www.mainguet.com