créée le 28 juin 2003 et mise à jour le 16 avril 2011
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marque

SEARS

modèle

MOTOR BUGGY

finitions

Buggy

année

1 9 0 9

quantité/prix

3500 toutes périodes / $350

carrosserie

buggy 2 places

moteur/boite

bicylindre de 103,7cid - 10cv

<<HENRY FORD MUSEUM & GV>> DE DEARBORN (Michigan-USA) 2002
  • hôte : le <<Henry Ford Museum & Greenfield Village>> se dit le plus grand musée du monde sans oublier de préciser, par la surface. Il fait le tour de toute la vie américaine sans oublier l'automobile de façon non sectaire. En effet pratiquement toutes les marques y sont représentées
    .
  • voitures américaines : il n'y a pas que des Ford dans le musée, la preuve! Et je crois bien même qu'elles sont minoritaires. Par contre il n'y a que des voitures américaines (en plus des avions, des trains, du matériel ménager, agricole, machines outils, une maison expérimentale et j'en passe....)

    .
  • page internet sur les musées automobiles du Michigan
  • photos : elles sont de votre webmestre en avril 2002

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DES MARQUES <<KROTZ>> et <<SEARS>>

KROTZ

  • <1903 : Alvaro S Krotz à Springfield (Ohio) après avoir créée la "Krotz Manufacturing Company" fabrique diverses machines et petits chariots
  • 1903 : en mars Krotz construit deux voiturettes électriques et en juin il est prêt pour la commercialisation mais sans résultat
  • 1904 : il en fabrique jusqu'à cette année où il part à Chicago se rapprocher du distributeur par catalogue Sears qui n'est pas convaincu par le tout électrique. Il retourne en Ohio à Defiance cette fois, pour étudier une électrique/essence et il crée la "Krotz-Defiance Auto Buggy Company" pour créer ce véhicule hybride qu'il réussit à vendre en petites quantités jusqu'en 1911. Entre-temps il réussit à intégrer la Sears avec quelques autres et un budget pour créer un véhicule vendable par correspondance, la <<Sears Buggy>>

SEARS

  • 1908 : la Sears de Chicago (Illinois) possédait un catalogue que tous les américains possédaient chez eux, un peu comme Manufrance ou aujourd'hui la Redoute dans notre hexagone. en plagiant on pourrait dire que dès la première année, ils ont mis la campagne sur roues. Le moteur était un bicylindre de 10cv avec transmission aux roues par double chaîne, l'ensemble était vendu $375 et était fabriqué chez "Mc Curdy" à Evansville (Indiana) qui avait plus la confiance de Sears que Krotz
  • 1910 : sur le catalogue Sears de cette année, le moteur passe de 10 à 14cv et ce n'est pas moins de cinq modèles qui y sont présents: le <<model G>> au prix d'appel, le <<model H>> avec un toît, le <<model J>> avec des garde-boue, le <<model K>> avec des roues sur coussins (!) et le <model L>> avec des pneumatiques. Les prix s'échelonnent de $370 à $495
  • 1912 : 3500 exemplaires ont été construits mais comme les voitures étaient construites à la main, l'entreprise perdait de l'argent donc elle a décidé d'abandonner le secteur automobile. Elle reprendra dans les années cinquante avec la marque Allstate

voir le site http://searsmotorbuggy.com/index.php

PRODUCTION "SEARS"

Toutes les SEARS sont baptisés "Runabout" mai sont appelés "Motor Buggy" ou "Farm Wagon"

  • 1908/1909 : un modèle à $395
  • 1910 : 5 modèles sans autres explications que G - H - J - K - L
    • G $370, H $395, J $410, K $475, L $495
  • 1911/1912 : 7 modèles G - H - J - K - L - M - P
    • G $325, H $365, J $400, K et L $475, M $485
    • P $ 445 à empattement rallongé de 72" à 87", Business Pleasure Car
  • je ne sais comment se classent les Light Farm Wagon : N? - S? je n'ai pas de doc à leur sujet

CE QU'EN DIT LE MUSEE
  • la vente par correspondance évitait la commission du revendeur par contre elle faisait acheter l'objet sans l'avoir réellement vu
  • le moteur était un bicylindre opposés à plat et refroidi par air développant 10 à 12cv et 15 en 1911. La capote était vendue en supplément de $25

PHOTOS DE LA SEARS MOTOR BUGGY 1909

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou
1905
1906
1907
1908
1909
1910
1911
1912
1913
1914
1915
1916
1917
1918
1919

ou
des sites de http://www.mainguet.com