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marque

WOODS ELECTRIC

modèle

model 1316

finitions

Extension Brougham

année

1 9 1 2

quantité/prix

/ $3000

carrosserie

berline

moteur/boite

électrique

<<OH TRANSPORTATION MUSEUM>> de OWLS HEAD (Maine - USA) 2010
  • hôte : le <<Owls Head Transportation Museum>> se situe sur le territoire de Owls Heas dans le Maine (Nouvelle Angleterre). Il mélange automobile et avions avec bonheur et surtout dans un espace très fluide particulièrement agréable. Déémonstration en vol le weekend si le temps le permet
  • voitures américaines : une cinquantaine (et env 25 avions)
  • photos : webmestre du trombinoscar en septembre 2010

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DES MARQUES WOODS (1897/1898)
WOODS ELECTRIC (1988/1916) - WODDS DUAL POWER (1917/1918)
et BALBOA (1924/1925)
  • 1897 : Clinton E Woodscrée la "Woods Motor Company" et fabrique quelques peties autos dans son atelier de Manhattan (NewYork)

WOODS ELECTRIC

  • 1899 : naissance de la "Woods Motor Vehicle Company" à Chicago par Samuel Insull de Chicago et August Belmont de New York pour fabriquer des voitures électriques pour le centre est des USA. Pour ce faire ils achètent le brevet et emploient Clinton E Woods et fabriquent 6 unités (buggies) dès cette première année
  • 1901 : Un exemplaire est envoyé à Hawaii et c'est la première voiture électrique de l'île. Woods quitte la société et devient vendeur automobile
  • 1903 : une gamme particulièrement fournie voit le jour mais on a quand même à faire à des diligences sans chevaux; Style 1/2A, 2, 3, 4, 5, 6-2, 7, 8, 9A, 9B, 10, 11, 12, 13, 14, rien que ça!
  • 1905 : apparition d'un modèle à essence, le "1905 Gazoline Car" à $4250/$5000 (soit +50%) en 4 cylindres de 40cv. Il existera jusqu'en 1907 pour revenir l'année suivant à une gamme tout électrique
  • 1906 : le style devient plus conventionnel et la gamme se resserre autor de tout de même 12 choix
  • 1908 : la gamme se résume au modèle "Queen Victoria" en Brougham et Roadster
  • 1911 : les prix resent toujours élitistes
  • 1916 : il ne reste qu'un modèle au catalogue, le "Model 1600 Front Control Brougham". Ils travaillent sur ce qui suit, une double motorisation

WOODS DUAL POWER

  • 1917 : sortie de la "Dual Power Coupe Coach) avec un moteur principal à essence et un moteur auxilliaire électrique à $2650 soit dans le même ordre de prix que les électriques de l'année précédente, mais pour l'époque cela reste néanmoins très cher
  • 1918 : augmentation du prix à $2950 et la mévente font que l'entreprise fermera ses portes en fin d'année en vendant le matériel et les droits à "Balboa Motor Car" de Pomona (Californie) en 1924

BALBOA

  • 1924 : projet d'une voiture sur les bases de la Dual Power à construire dès l'année suivante à 1000 unités pour débuter
  • 1925 : le prototype est exposé dans quelques salons et shows locaux avec un moteur Continental mais la "Balbua Dual" n'ira pas plus loin

PRODUCTION
ELECTRIC
1899 = 6
1900 = 12
1901 = 16
1902 = 31
1903 = 186
1904 = 215
1905 = 410
1906 = 506
1907 = 933
1908 = 1 110
1909 = 1 118
1910 = 1 116
1911 = 1 228
1912 = 1 306
1913 = 1 118
1914 = 1 112
1915 = 1 016
1916 = 723
MOTEUR A ESSENCE
1905 = 38
1906 = 103
1907 = 114
DUAL POWER
1917 = 538
1918 = 628

CE QU'EN DIT LE MUSEE

PHOTOS DE LA WOODS-ELECTRIC 1316 BROUGHAM 1912

 

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou
1905
1906
1907
1908
1909
1910
1911
1912
1913
1914
1915
1916
1917
1918
1919

ou
des sites de http://www.mainguet.com