marque	CORD
modèle	812
finitions	Custom Beverly Sedan 4dr Supercharged
année	1 9 3 7
quté/prix	1 066 Cord 1937 / $2960 + compresseur
carrosserie	berline 4 portes 5 places
moteur/boite	V8 Lycoming de 4730cc/170cv avec compresseur boite manuelle 4v à commande Bendix

<<GRANDE PARADE DE MULHOUSE>> 2001

hôte : L'exposition du véhicule a eu lieu pendant la <<4e Grande Parade de Mulhouse (2001)>> --> compte-rendu MotorLegend En plus il y a eu le Trophée International des Musées Européens 2001 --> compte-rendu MotorLegend voitures américaines : Ce véhicule a emporté conjointement avec un Roadster Studebaker 1931, le Trophée International des Musées Européens 2001, prix du public. le site de G Bonnafous détaille particulièrement cette fabuleuse automobile ici photos : G Bonnafous, webmestre de MotorLegend

PRODUCTION

Cord 812 = 1146 exemplaires en 1937 avec le même moteur 8 cylindres Lycoming de 4L7 et 125cv, option turbocharged possible dans ce cas 170/190cv et +$395 à $415 châssis normal soit 125" WESTCHESTER SEDAN 4 portes 5 places à $2445 BEVERLY SEDAN 4 portes 5 places à $2545 châssis allongé soit 132" SPORTSMAN 2 portes 2 places à $2585 PHAETON 2 portes 4 places à $2645 CUSTOM BEVERLY 4 portes 5 places à $2960 CUSTOM BERLINE 4 portes 5 places à $3060

CE VEHICULE

PRIX DU PUBLIC DU TROPHEE INTERNATIONAL DES MUSEES EUROPEENS 2001 les données de cette rubrique sont extraites de l'excellent site MotorLegend <<Lauréate du Trophée International des musées, la Cord 812 à compresseur présentée par le musée de Sinsheim, en Allemagne, a reçu le prix du public - ex-aequo avec une voiture d'un tout autre genre, un charmant mais classique roadster Studebaker de 1931. Si le vote démocratique s'est porté sur cette voiture d'exception, c'est que les gens ont été sensibles au look spectaculaire de cette sculpture venue d'ailleurs. Un public non spécialiste ne pouvait qu'être impressionné par cet ovni des années trente. Pourtant, le choix s'avère des plus judicieux. Car, pour une fois, le ramage vaut le plumage Commandée au volant, la transmission à quatre rapports est dotée d'une présélection électro-pneumatique Bendix, une technique assimilable à la boîte Wilson. Lente et accrocheuse, elle constitue le talon d'Achille du modèle et s'avère finalement moins rapide qu'une conventionnelle boîte manuelle. Tout aussi sophistiquée mais efficace, la suspension avant bénéficie d'une double fourche reliée à un ressort transversal. Due au talent de Gordon Buehrig, la ligne anti-conformiste de la Cord 810/812 traduit remarquablement le parti pris technologique de ses géniteurs. Dépouillée et dépourvue de toute surcharge chromée, elle est le fier et avant-gardiste reflet de la haute exigence d'Errett Loban Cord - une audace qui voulait étonner le monde mais se révélera financièrement suicidaire. Soulignons également que la carrosserie de la Cord est débarrassée de tout marchepied, cet appendice latéral hérité des diligences. Cerise sur le gâteau, la face avant ultra-moderne arbore une calandre futuriste et, originale trouvaille stylistique, le fameux coffin-nose, ce capot en forme de cercueil taillé en étrave. Quant aux phares rétractables, ils ajoutent un trait moderniste supplémentaire, qui concourt à faire de la Cord 810/812 une voiture de bande dessinée. Le modèle est disponible en berline, avec deux niveaux de finition - Beverley et Westchester plus sophistiquée -, ainsi qu'en cabriolets à deux et quatre places. La voiture présentée par le musée de Sinsheim est un exemplaire exporté en Tchécoslovaquie, où il fut livré en 1938, à Prague. Après la guerre, on retrouve la Cord en Allemagne, mais dans un état pitoyable. C'est beaucoup plus tard que le musée de Sinsheim l'acquiert. Il la fait alors restaurer de fond en comble avec la collaboration du Club Cord américain. Initié au début des années 90, le chantier durera deux ans. Les restaurateurs ont travaillé dans le strict respect de l'origine, et ce jusque dans les moindres détails : chauffage et radio sont ainsi conformes à ce qu'ils étaient en 1937, y compris la très américaine livrée jaune… Depuis lors, la Cord 812 fait partie de la collection permanente de l'Auto & Technik Museum de Sinsheim, un musée que l'on ne saurait trop vous conseiller de visiter. Particulièrement riche, cet immense temple, dédié aux dieux de la mécanique et de la locomotion en tout genre, abrite des centaines de voitures, motos, camions, locomotives, moteurs de bateaux (gigantesques), et même des avions. La dernière acquisition aéronautique étant un impressionnant Tupolev 144, la réplique soviétique du Concorde. Situé en bordure de l'autoroute Mannheim-Nuremberg, il mérite bien un (large) crochet sur la route de vos vacances !>>

PHOTOS de la CORD 812 SUPERCHARGED CUSTM BEVERLY SEDAN de 1937

la version de Thierry Dubois parue dans <<Automobilia>> n°55 de mars 2002

  

ou

des sites de https://trombinoscar.com