marque	PONTIAC
modèle	FIREBIRD
finitions	TRANS-AM Coupe
année	1 9 8 4
quantité/prix	55 374 exemplaires / $10699 mais ce doit être une série spéciale
carrosserie	coupé 2 portes 4 places
moteur/boite	V8 de 305cid/5L0 - 190cv

EXPOSITION DU REAL'CROCHE DE REALMONT (Tarn) 2003

hôte : festival Real'Croche de Réalmont ( Tarn). Trois jours de musiques américaines après Mirande et avant Craponne, en général les 3e VSD de juillet le soir (email). Spectacles gratuits (eh oui...) et repas possibles sur place voitures américaines :conjointement ACCF Midi-Pyrénées et ACCF Aquitaineaidés par l'American Feelin' 31 de Toulouse. A regretter qu'aucun organisateur ne prévoit l'identification des véhicules pour le public photos : webmestre du trombinoscar en juillet 2003

PRODUCTION 1984

Les Firebird se décomposent en 62 621 FIREBIRD Coupe 4places à $8349 en V6 et $8724 en V8 10 309 S/E Coupe 4places à $10649 en V6et $10849 en V8 55 374 TRANS-AM Coupe 4 places à $10699 en V8 les moteurs de base sont Firebird enV6 de 173cid/2L8 développant 130cv à 5400t/mn Firebird et S/E en V8 de 305cid/5L0 développant 150cv à 4800t/mn Trans-Am en V8 de 305cid/5L0 développant 190cv à 4800t/mn

IDENTIFIE GRACE AU SPOTTING DU TROMBINOSCAR

LES PROPOSITIONS RECUES pour la Trans-Am noire et or de Réalmont (Tarn) -1- TONY S le 30/12/04 = Pontiac TransAm v8 5.7 1979 Golden Edition 20th Years -2- GUILLAUME B le 04/02/05 = Pontiac Trans AM de 1984 Black & Gold (qui est juste un schéma de couleur et non pas une édition spéciale comme sur certaines Trans AM de 2nd génération). Elle possède l'Aeropackage, qui est un kit aérodynamique de bas de caisse optionnel en 1984 et qui est différent de tous ceux qui seront installés sur les Trans AM / GTA 1985-1992.. La question sur la teinte doit être relative aux bas de caisse Gold je suppose. Et bien cela est caractéristique de toutes les Trans AM 82-89 qui sortaient en 2 tons (carrosserie d'une couleur et bas de caisse d'une autre).. Le schéma de couleur de cette voiture est conforme pour l'année 1984, les autocollants Gold (marquages Trans AM, aigles, dégradés de bandes Gold au dessus des bas de caisse) sont corrects, exceptées les espèces d'autocollants en forme de volutes de fumée sur l'entrée d'air du capot, sur le centre du nez, près de l'aigle de montant de toit (entre la vitre latérale et le coffre) et sur le centre du pare-choc AR qui ont dûs être rajoutés par la suite.. Les jantes Gold en 15" sont également correctes.. Tous les élements de carrosserie sont corrects et spécifiques à la période 82-84 des Trans AM (capot à bosse, ailes AV avec extracteurs d'air élargis, entourages de feux AV, nez avec inserts dont l'un est marqué Trans AM, aileron AR, feux AR teintés spécifiques Trans AM 82-84, pare-choc AR, baguettes latérales spécifiques aux modèles 82-86, Aeropackage 83-84). Visiblement, seules les sorties d'échappement ne sont plus d'origine.. En ce qui concerne la motorisation, difficile à dire, c'est dans les 2 cas un moteur V8 de 5.0L (305 ci) à carburateur 4 corps : soit un 5.0L standard de 150 hp, soit un 5.0L H.O. (High Output) de 190 hp (modèle rare en France).

PHOTOS DE LA PONTIAC FIREBIRD TRANS-AM HARDTOP 1984

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des sites de https://trombinoscar.com