marque	SAYERS & SCOVILL
modèle	WASHINGTON Golden Anniversary
finitions	DeLuxe Hearse
année	1 9 2 6
quantité/prix	/ $
carrosserie	Corbillard
moteur/boite	Continental "Red Seal" 6 cylindres

DU "NATIONAL MUSEUM OF FUNERAL HISTORY" de HOUSTON (Texas) 2003

hôte : le <<NATIONAL MUSEUM OF FUNERAL HISTORY>> se situe à Houston (Texas). Il a la particularité de son thème et d'y aborder l'enterrement des célébrités ainsi que les corbillards toutes époques voitures américaines : hormis une Toyota ayant servi au Japon et une Mercedes française ayant servi pour la Princesse Grace de Monaco, il n'y a que des véhicules américains page internet : cliquez sur l'image ci-contre. Il est particulièrement complet. C'est le site internet qui colle au plus près à la visite du musée photos : elles sont de votre webmestre en novembre 2003

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DES MARQUES SAYERS, SAYERS & SCOVILL, S&S et HESS & EISENHARDT

1876 : William A Sayers ouvre un magasin de pièces pour chariots à Cincinnati. et prend A.K. Scovill comme partenaire dans l'opération l'année suivante et la firme devient Sayers & Scovill 1906 : après une activité exclusivement hippomobile, une voiture expérimentale est construite 1907 : c'est finalement un camion de 2 tonnes qui est construit et commercialisé pendant cinq ans avec quelques adaptations pour ambulance et corbillard 1913 : production exclusive de corbillards et d'ambulance 1917 : John A. Campbell a été débauché de chez Allen pour sortir une nouvelle automobile, la <<Sayers Touring>> 5 places moteur 6 cylindres de 55cv au prix de $1295 pour une centaine d'exemplaires 1918 : sortie de la variante <<Sayers Roadster>> 4 places à $1395 qui tient compagnie au Touring pour environ 200 exemplaires au total 1920 : la gamme culmine avec Touring, Sedan, Roadster et Limousine de $1765 à $2795 1925 : la compagnie se transforme en "S&S" et décide de se tourner plus vers les ambulances, corbillards et limousines funéraires. il ne reste plus qu'un modèle automobile proposé, le <<S&S Elmwood Sedan>> 8 places à moteur Continental 1927 : la <<S&S Gotham Sedan>> 8 places remplace l'Elmwood 1929 : dernière année de production automobile avec la <<S&S Lakewood Sedan>> 8 places, moteur 8 cylindres de 114cv vendue $4275 1930 : la production automobile est totalement abandonnée pour se consacrer exclusivement aux ambulances et corbillards avec succès 1942 : l'entreprise est réorganisée en "Hess & Eisenhardt"

CE QU'EN DIT LE MUSEE

c'est ele modèle "Washington DeLuxe de la maison S & S de Cincinnati; il est équipé du moteur Continental. Il a été restauré selon les spécificités du "Golden Anniversary" c'est à dire les chromes doré et du bois de rose à l'intérieur A noter que la S & S pour ce modèle s'est occupé à la fois du châssis et de son habillage alors qu'habituellement il se contentait de l'aménagement don de Buck Kamphausen, Patrick J. Brown et Kirk Aylesworth de Sacramento en 1992

PHOTOS de la SAYERS & SCOVILL WASHINTON HEARSE 1926

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