HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE <<MARMON>>

1902 : la marque est créée à Indianapolis par les deux frères Marmon 1903 : les premières voitures sont motorisées par un V4 refroidi par air, puis un plus gros V6 1907 : place à un V8 développant 60cv 1911 : Marmon remporte la première édition des 500 Miles d'Indianapolis avec un gros moteur spécifique Wasp de 6 cylindres en ligne, la voiture qui était surnommée la <<MARMON YELLOW WASP>>, était en réalité une monoplace alors que toutes les autres étaient des biplaces. Anecdote, le pilote était Harroun Ray qui a repris du service juste pour cette course. Pour surveiller la course derrière et en l'absence d'un "navigateur" appelé "mécanicien", deux mirroirs ont dû être montés en catastrophe pour la première fois sur automobile: Le retard pris au départ fut rattrapé, la moyenne a été de 119km/h et la récompense $14000 1914 : le nouveau moteur sera le plus gros produit par la marque, plus de 9 litres de cylindrée en 6 cylindres, il est refroidi par eau 1916 : le <<MARMON model 34A>> a un moteur 5,7 litres et une carrosserie en aluminium, des roues indépendantes à l'avant et des double ressorts transversaux à l'arrière 1920 : le <<MARMON model 34B>> apparait en "Speedster" 2places, en "Sedan" fermé de 4 ou 7 places, en "Victoria Coupe" 4 places et en "Limousine" à faire terminer 1920 : la Marmon est la "Pace Car Indianapolis" pour cette année et boucle son tour préliminaire à près de 130 km/h 1923 : ce modèle est équipé en 1923 de freins à l'avant 1924 : le <<MARMON model 34C>> apparait et est vendu $3165 (alors que la Ford T de base était à $290 à vérifier); les carrosseries sont le "phaeton" 4 ou 7 places et le "speedster" 4 places 1925 : en début de cette décennie il se construit 2500 véhicules par an 1928 : fin du modèle 34 qui a gardé le même moteur depuis 1916 (6 cylindres de 340ci/5700cc développant 34cv SAE à 2450 t/mn d'où son nom) remplacé par un autre avec un 8 cylindres en ligne qui s'est très bien vendu 1929 : le modèle <<MARMON ROOSEVELT>> se vendra à plus de 20000 exemplaires 1930 : la <<MARMON V16>> de 8 litres développe 200cv. Existe en "Lmousine" bien-sûr mais aussi "Coach", "Coupe", "Convertible".... mais elle ne se vend que très peu 1930 : L'entreprise obtient le prix SAE récompensant la meilleure réalisation technique de l'année 1932 : la production des <<MARMON V16>> s'arrête 1933 : l'usine d'Indianapolis ferme ses portes INDIANAPOLIS: La première course a eu lieu en 1911. Le circuit est neuf et fait de 3.200.000 briques au sol et un mur sur le pourtour extérieur. C'est un anneau comportant quatre virages à gauche développant au total 4km. Pour être qualifié en 1911, il fallait parcourir 400m à plus de 120 km/h. 40 pilotes au départ en 1911 et c'est Ray Harroun qui l'emporte avec sa Marmon voir l'anecdote ci-dessus à la date 1911 MARMON EN FRANCE : le LVA (La Vie de l'Auto) n° 985 du 10 mai 2001 a consacré tout une page aux "Marmon en France" avec concession et garage itou. Le numéro suivant consacre une demi-page aux publicités Marmon. J'espère que ces modestes photos plairont aux lecteurs de LVA De plus j'apprends par LVA toujours, que RETROVISEUR a essayé une Marmon V16 dans son mensuel d'avril 2001

CE QU'EN DIT LE MUSEE

vitesse 80 Km/h - estimée 185000FF

CE QU'EN DIT LE WEBMESTRE

elle est déclarée en 8 cylindres de.... 1300cc. Bizarre - D'autant qu'elle est déclarée en 20cv que l'on peut penser "fiscaux" de plus le model 120 n'existe pas en 1931, on voit apparaitre des sedans dans les séries "Big Eight", 8-79, 8-69, Roosevelt, model 70 et model 88 pour les 8 cylindres et dans la series 16 pour la prestigieuse 16 cylindres

PHOTOS DE LA MARMON SEDAN 1931

ou

des sites de https://trombinoscar.com