La Clayette est à une quinzaine de kilomètres de Chauffailles et le château au carrefour des routes, se trouve très facilement. Pour le musée, je n'ai pas vu grand changement depuis une vingtaine d'années. Entrée la moins chère, 4 euros. Les communs sont plus chauds et accueillants que l'immense hangar de Chauffailles et tout ce qui est à voir se trouve en trois endroits.

- > A l'entrée à droite une salle accueille j'espère "en transit", trop de véhicules mais beaucoup d'américaines: au fond prenant toute la largeur un Aerobus Checker 1969, précédé d'une Chevrolet 1961 et d'un Ford Galaxie Skyliner 1959, le tout très entassé. Celle qui tire son épingle du jeu, est une Dodge 1960 à l'entrée.
-- >> En face donc côté gauche, deux salles: la plus grande présente les mêmes inconvénients mais ne nous concerne pas. La plus petite, deux voitures entrent, pas trois: chance encore, ce sont deux américaines de poids: une Graham 1939 et une Essex 1928. Je ne crois pas me tromper en vous disant que des comme celles-là, vous n'en verrez pas beaucoup d'autres
--- >>> Au fond on accède à la grande salle. décorée réellement très agréablement. Malheureusement toujours cet entassement; pourtant 3 voitures au lieu de 4 changeraient toute l'exposition. Il est vrai qu'on est ici, aussi dans la vente: pas facile à concilier pour le propriétaire je suppose. Dans cette salle il y a une Studebaker 1912 en bout d'allée qui est l'américaine la plus valorisée; pas loin une Ford V8 de 1934, vous verrez l'avant et l'arrière. Ailleurs vous verrez encore des véhicules exceptionnels: Chevrolet 1926 et surtout Marmon 1931 et une Maxwell 1918, pour ces deux dernières vous ne verrez bien que l'avant: frustrant

En venant de Lyon , vous prenez la départementale 433 : le château fléché est à 11km. En venant des extérieurs, vous prenez la rocade Est (A46), vous sortez à "Genay-Massieu" puis flèches Le parking se fait dans le parc et l'entrée au musée au fond de celui-ci. Il vous en coûtera 5 ou 6 euros. La collection est en deux parties:
- > les antiques d'avant 1900 sont dans le château réparties dans toutes les pièces (pas une américaine). Admirez aussi la bâtisse et ses plafonds (pas ses sols) ainsi que les magnifiques vues sur la vallée de la Saône et n'oubliez pas que les premières américaines avaient parfois des moteurs De Dion Bouton, fortement présent ici.
-- >> La seconde partie se trouve sous un grand hall moderne à l'entrée du parc; on y accède à pieds avec le même ticket. Une locomobile Case à vapeur (américaine) marque l'entrée. A l'intérieur dans la première salle, beaucoup de véhicules uniques ou exceptionnels (voiture d'Hitler par exemple) de la première moitié du XXe et quelques véhicules de course de la seconde moitié; pour ce qui nous concerne, une Ford T de 1910 dans un joli décor américanisé avec Laurel et Hardy en automates
La seconde salle aussi vaste que la première, nous fait découvrir des modèles plus récents, mais pour la plupart malgré tout exceptionnels (voiture du pape, De la Chapelle expérimentales etc). Pour ce qui nous concerne et très bien mis en valeur, un magnifique convertible Packard 1955, ex Edith Piaf.
Petite boutique, café, restaurant, jeux d'enfants, coins pique-nique, bref tout est là pour passer une après-midi en famille (ou une sortie US Cars?) très agréable

sur l'autoroute A6, très visible, , vous prenez la sortie "Vienne", Attention, l'arrière est moins visible que la façade sur l'autoroute

L'entrée se paie au premier étage (5 ou 6 euros) dans un décor bois très accueillant avec même une partie bar pour le repos... ou les transactions. Puis on passe d'emblée à la plus petite salle, celle des sportives où attendent (en août) un Convertible Corvette C4 de 1987 et une Camaro 1999. L'escalier nous amène au très grand hall d'exposition où nous attendent quelques merveilles (toujours en août 2001): une Excalibur III 1979 est un peu à part pour être très bien mise en valeur. Puis quelques Corvette C3 précèdent un magnifique convertible Corvette 1959 jaune et blanc, intérieur noir. Puis des Mustang 1966 Coupe HT 289 et Convertible à moteur plus sage, Pontiac 400 convertible 1968, Impala 1959, Lincoln Limo 1987 superbe Chevrolet DeLuxe 1949 avec casquette et kit continental, pas étonnant qu'elle soit déjà vendue. Les allées sont claires et larges comme vous pouvez le voir sur la photo, les véhicules présentées de biais et espacées, donc la visite très agréable. A ne pas manquer