page créée le 15 janvier 2003 et hébergée sur le site de l'amicale 4A jusque sa fermeture en mars 2004
réactualisée le
6 juillet 2004 et mise à jour du 6 juillet 2004

le N.H.R.A. à Pomona (2002)
National Hot Rod Association

HOT-ROD
DRAGSTER

vus par un néophyte

Le dragster est un engin avec d'énormes roues arrières et des roues de velomoteur devant, qui va très vite pendant un temps très court et il faut un parachute pour l'aider à arrêter. La frontière que je trace entre le Hot Rod et le Custom, c'est que le premier est essentiellement "fun" alors que le second est plutôt artistique. Voilà bien les définitions du néophyte que je suis. Ces différences sont visuellement très nettes aux Etats-Unis, elles semblent l'être un peu moins en France, déjà par la motorisation originale, la conservation des ailes sur route, donc les obligations légales

Pomona est un quartier de Los Angeles, à l'extrême Est. C'est là que se déroule un bon nombre de manifestations automobiles avec le circuit contigu, mais aussi de vastes parkings permettant de nombreuses réunions formelles et informelles. Le musée en soi est assez original, assez aéré et montre bien toutes les tendances non conventionnelles de la voiture américaine de collection. C'est pour cela qu'il est intéressant


HOT-ROD

Ce que je pensais il y a peu des hot rods? Que ça doit aider à rester enfant plus longtemps et à réaliser ses rêves, quant à moi, les lois françaises sont si restrictives que je n'y songe même pas! Ce qui m'a fait changer d'avis, c'est le propriétaire du hot rod ci-contre (Ford B): il était à Mirande, on a discuté et il m'a convaincu de respecter ce mouvement car là où il y a de la passion, il y a de la conviction et du plaisir; finalement c'est bien ça l'essentiel! Il est sûr qu'aux Etats Unis les hot-rods peuvent être beaucoup plus délirants. Toutes les photos ci-dessous ont été prises au "National Hot Rod Association" de Los Angeles en décembre 2002, mais celui d'en haut de cette page vient du musée Petersen, toujours à L.A. Mr Petersen est le créateur de "Hot Rod Magazine" il y a quelques décennies et est devenu un riche magnat de la presse. Dans son musée il y a d'ailleurs une salle permanente consacrée à la collection de hot-rods de Bruce Meyer

base FORD T
1923 conditionné 1957
base CHEVROLET
1928 conditionné 1956
base FORD (Elvis)
1929 conditionné 1957

base FORD A
1929 conditionné 1962
logo du N.H.R.A. Los Angeles
base FORD A
1929 conditionné 1971

base WILLYS
1933 conditionné 1990
base NASH
1935 conditionné 1997
base WILLYS
1941 conditionné 1965
haut/Top

DRAGSTER

En dehors de regarder le phénomène épisodiquement sur AB Moteurs et Motors TV sur le petit écran, je ne le connais pas. Toutefois en visitant le NHRA de Pomona à Los Angeles, j'en sais maintenant un peu plus, comme l'accouplement des moteurs souvent par quatre (ci-contre en haut ) ou cette pompe à carburant (ci-contre en bas) qui injecte jusqu'à 30 litres à la minute et il en faut une par cylindre.... à vos calculettes!

WAGON MASTER (4 moteurs)
1966 - 313 km/h
PURE HEAVEN II - 1967
427cu.i - 341 km/h
SWAMP RAT VI -
392cu i - 324 km/h

HUSTLER I - 1959
400 cu i - 291 km/h
logo du N.H.R.A. Los Angeles
WYNN'S WINDER - 1969
426 cu i - 371 km/h

GWYNN Electric - 2001
...60 km/h
WINGED EXPRESS - 1970
392 cu i - 338 km/h
DRAGFORD 1925 - 1960
296 cu i - 204 km/h

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