créée le 12 mars
2004 et mise à jour du 12 mars 2004
marque
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PACKARD
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modèle
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EIGHT
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finitions
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609 Coupe Roadster
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année
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1 9 3
3
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quantité/prix
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1991 Eight / $2250
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carrosserie
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cabriolet 2 portes 2+2
places
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moteur/boite
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8 cylindres de 3192cc -
160cv
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EXPOSITION
<<CHRISTIE'S>> DE RETROMOBILE PARIS
2004
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- hôte :
exposition d'une dizaine de jours en février
à la Porte de Versailles. Entrée 10 Euros.
Deux nocturnes jusqu'à 22heures
- voitures
américaines : plus ça va , moins il y
en a. sauf cette année 2002 qui a
été un cru exceptionnel grâce aux
voitures exposées par la maison Christies et mises
aux enchères: un vrai régal digne de
1996
Félicitons ici même le Mustang
Club de France et
l'ACCF,
voire aussi Ford Obsolete qui y tiennent un stand tous
les ans.
- page internet :
pas à ma connaissance
- photos :
webmestre du trombinoscar en février
2004
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- l'année Packard
1933 fonctionnait non pas par millésime ou
seulement à partir de 1951, mais il fonctionnait
par Series, la première étant
supposée être en 1924, l'année 1933
est la 10th Series et comprend des EIGHT, des SUPER EIGHT
et des TWELVE
Début de commercialisation en août
1932
- PACKARD EIGHT comprend
pratiquement deux séries
- 1001 en quatre choix
de $2150 à $2250
- 1002 en dix choix de
$2370 à $3085
- moteur 8 cylindres en
ligne de 319,2cid développant 120cv à
3200t/mn, boite mécanique 3
vitesses
- total 1 881
produites
- PACKARD SUPER EIGHT,
toujours deux séries
- 1003 un seul choix
Sedan au prix de $2750 comme la moins chère des
Eight
- 1004 douze choix
possibles de $2870 à $3600
- moteur 8 cylindres en
ligne de 385cid développant 145cv à
3200t/mn, boite mécanique 3
vitesses
- total 1 300
produites
- PACKARD TWELVE, en trois
séries
- 1005 en 9 choix de
$3720 à $4650
- 1006 châssis
plus long
- Standard Sedan 7
places à $4085 et Standard Limousine
à $4285
- Custom en 6 choix
de $6070 à $7000
- Custom Twelve
Cabriolet à $6030
- LeBaron en Town
Car et Cabriolet à $7000
- moteur 12 cylindres
en V (V12) de 445,5cid développant 160cv
à 3200t/mn, boite mécanique 3
vitesses
- total 520
produites
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- AUTOMOBILES DE
COLLECTION A RETROMOBILE - PACKARD 8 "TENTH" SERIE -
Estimate 70,000 - 85,000 Euros
- Lot Description :
PACKARD 8 "TENTH" SERIE - Année 1933 - Jaune et
Marron ailes noires, cuir intérieur vert. -
Moteur: 8 cylindres en ligne, 3 192 cm3, 120 Cv à
3 200tr/min; boîte de vitesse: 3 rapports
synchronisés;suspensions: ressorts à lames
semi elliptiques avant et arrière; freins: 4
tambours à commande mécanique. Volant
à gauche.
- Histoire du
modèle : Le succès continu de la marque
Packard venait en partie de la puissance de leur
mécanique. Ils étaient
réputés pour constamment raffiner et
améliorer leurs conceptions de moteur. Depuis
leurs premières voitures à moteurs 4 et 6
cylindres jusqu'à la révolutionnaire 12
cylindres double 6, les moteurs Packard étaient
bien taillés, bien dessinés et bien
réalisés. La progression de la Standard
à la Super Eight relevait du pur style Packard et
il n'y avait pas de doute que les clients revenaient
toujours. Le moteur 8 cylindres que Packard
dévoila en 1923 comme successeur du 12 cylindres
en V constitua la colonne vertébrale de leurs
productions suivantes qui s'acheva à la fin des
années 30. L'architecture était simple,
soupapes latérales (culasse en L) de la meilleure
qualité avec une culasse en alliage léger
et un arbre à cames tournant dans 9 roulements.
Cela procurait une souplesse et des performances sans
effort. La Packard Standard Eight de 1933 devint
célèbre simplement sous nom de « Eight
». Un double carburateur à dépression,
un starter automatique et un collecteur redessiné
aidaient à augmenter la légendaire
puissance du moteur « Eight » avec plus de 120
CV. Les roues à rayons furent installées de
série et les roues en bois devinrent une option.
Il y avait 17 types de carrosseries
disponibles.
- Histoire de la voiture :
Cette très spéciale Packard 8 porte un
badge de radiateur inhabituel signifiant qu'elle fut
assemblée ou bien commandée neuve à
Zurich. Peu de choses sont connues sur l'histoire de
cette Packard d'avant guerre mais en revanche il est
certain qu'après guerre elle fut
immatriculée au nom de Hélène
Lotz-Kohler à Bâle. Elle appartint ensuite
à M. E. Kohler également de Bâle. Le
31 Mars 1950 la Packard retourna à Zurich et fut
immatriculé au nom de M. Paul A. Studer. Par la
suite cette Packard passa de nombreuses années
dans l'importante collection privée de M. Hans
Dürsteler toujours dans la région de Zurich.
Le propriétaire actuel acquit la voiture lors de
la vente Christie's à Genève de la
collection Hans Dürsteler en 1999.
- Etat : Lorsque la
voiture appartenait à Hans Dürsteler qui
possédait son propre atelier de réparation,
cette Packard bénéficia d'une restauration
des parties extérieures. La peinture est saine et
les garnitures intérieures furent refaites.
L'état mécanique est bon et la voiture est
réputée fonctionner et rouler très
bien. Ce beau Coupé roadster représente
l'excellence américaine de la période
classique.
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PHOTOS DE LA
PACKARD EIGHT COUPE ROADSTER 1933
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