marque	RAMBLER
modèle	model FOUR
finitions	Cross Country
année	1 9 1 2
quantité/prix	? exemplaires / $1650
carrosserie	torpédo 5 places
moteur/boite	4cyl de 286,3cid développant 38cv

<<HARRAH COLLECTION>> de RENO (Nevada - USA - 2005)

hôte :le <<HARRAH COLLECTION>> de RENO (Nevada) est sans aucun doute un des dix plus grands musées automobiles américains. Il faut dire que ce nom régne en maître sur la "plus grande des petites villes": casinos, magasins, parrking (avec une voiture de collection en vitrine à chaque étage) et ce musée extraordinaire. Entrée $8 voitures américaines : c'est 85% du total mais il faut dire de suite que ce musée présente 200 voitures en quatre salles et trois rues avec trottoirs pour y accéder site internet : https://www.automuseum.org en anglais photos : webmestre du trombinoscar en avril 2005

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE RAMBLER à/c 1897

1897 : RAMBLER est la marque du second fabricant américain de bicyclettes, entreprise établie à Chicago et créée par Thomas B Jeffery et Phillip Gormully. Charles Jeffery pousse son père à construire un prototype automobile équipé d'un moteur monocylindre à essence. C'est la première Rambler 1898 : deux autres prototypes plus sophistiqués suivront cette année et la presse commence à en parler 1900 : Thomas B Jeffery expose ses prototypes au Salon de Chicago en septembre et de New-York en novembre. Ces prototypes appelés <<G & J>> ont vite changé de nom pour Rambler 1901 : Jeffery revend ses parts de la fabrique de bicyclettes et achète un terrain avec bâtiments à Kenosha (Wisconsin) pour se lancer avec son fils dans la construction de voitures 1902 : Première Rambler, monocylindre à deux places qui est un succès avec 1500 exemplaires. Seul RE Olds avait vendu plus de Curved dash Oldsmobile cette année là 1904 : c'est 2342 voitures qui sont construites dont certaines avec un bi-cylindre 1905 : 3807 voitures construites 1906 : sortie d'un gros modèle 4 cylindres qui fut un échac et qui ne passa que l'année 1910 : Thomas Jeffery meurt d'une crise cardiaque en Italie le 2 avril 1914 : la marque Rambler disparait et les voitures s'appellent désormais <<JEFFERY>> en gardant un vieux modèle de 4 cylindres et avec une nouvelle 6 cylindres 1917 : Charles W Nash rachète l'entreprise et oublie la dénomination Rambler . 1950 : Nash lance avec succès une compacte, la première des USA, avec un moteur 2800cc et l'appelle <<RAMBLER>> 1953 : la Rambler existe dorénavant en boîte automatique 1957 : la Rambler existe dorénavant avec moteur V8 1960 : la Rambler existe en 6 cylindres de 3,2 litres sous le nom <<AMERICAN RAMBLER>> et en V8 de 4 litres sous le nom <<AMERICAN RAMBLER CLASSIC>> et même une V8 de 5700cc fait son apparition et qui est en fait la reprise de la Nash Ambassador et un peu plus tard apparaîtra une <<AMERICAN RAMBLER CLASSIC REBEL>> 1966 : suppression de l'Ambassador et sortie de la <<AMERICAN ROGUE>> en 6 cylindres de 4 litres de cylindrée 1967 : la marque Rambler se meurt et ne sert plus qu'à indiquer un modèle de la marque "American" 1970 : le modèle <<AMERICAN GREMLIN>> remplace le modèle <<AMERICAN RAMBLER>>

CE QU'EN DIT LE MUSEE

Jeffery a commencé à Chicago avec les bicyclettes avant de passer à l'automobile et à Kenosha (Wisconsin). A ce moment il devint dès 1902, le deuxième constructeur automobile derrière Oldsmobile et son CDO

PHOTOS DE LA RAMBLER FOUR CROSS COUNTRY 1912

ou

des sites de https://trombinoscar.com