marque	McFARLAN
modèle	TV-6 type 142
finitions	Roadster
année	1 9 2 6
quantité / prix	262 McFarlan 1926 / $5400
carrosserie	roadster 2 portes 4 places
moteur/boite	Wisconsin 6cylindres en ligne de 572cid - 120cv

EXPOSITION DU "VINTAGE MUSEUM" de OXNARD (Californie - USA) 2002

hôte : le musée <<VINTAGE Museum of Transportation and Wildlife>> de Oxnard (Californie) se situe entre les plages de Malibu et de Santa Barbara voitures américaines : il n'y a à deux exceptions près, que cela, principalement dans les années trente photos : webmestre du trombinoscar en décembre 2002

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE McFARLAN

1910 : l'année précédente était annoncé dans la presse "bientôt une fabrique de buggy à moteur", donc cette année est créée la "McFarlan Carriage Company of Connersville" donc dans l'Indiana. Il fut décidé de produire peu de voitures mais de qualité motorisé joujours par des 6 cylindres (sauf en 1926) la <<McFarlan Six>>sort en version Touring, Baby Tonneau et Roadster toutes à $2000 Elle furent testées à Indianapolis où elles terminèrent 3e et 5e McFarlan est un hommage à John B McFarlan qui dès 1856 avait imaginé cette entreprise, hommage par son petit fils Harry alors que son grand père avait 87 ans en 1909 1911 : deux gammes avec la <<McFarlan 35/40>> et <<McFarlan 50/60>> pour la puissance. Vendus $2100 et $2500 1913 : la fabrication des chariots est abandonnée et l'entreprise devient "McFarlan Motor Car Company" la gamme devient <<McFarlan Six>> soit en 57cv soit en 63cv ou 66cv 1915 : la <<McFarlan Series T>> de 38,4cv née l'année précédente poursuivra jusqu'à l'année suivante. Les prix ne dépasse pas les $3300 sauf la Limousine $4000 Naissance de la <<McFarlan Series X>> plus prestigieuse avec 48,6cv en moultes carrosseries de $2900 à $4300 1916 : pour suivre les <<McFarlan Type 127, 135 & 138>> 1920 : le modèle <<McFarlan model 90 Continental Cabriolet>> dépasse les $6000 1921 : mise au point du fabuleux moteur "Twin Valves Six" de 120cv développé et construit chez McFarlan la <<McFarlan Knickerbocker Cabriolet>> atteint les $9000, le prix minima se situant à $6300. Cette gamme <<McFarlan Twin Valve Six>> tiendra jusqu'à la revente de la firme avec de légères baisses de prix 1922 : c'est la meilleure année de ventes depuis la naissance avec 235 véhicules. Mais il y aura mieux ensuite (voir plus bas) 1923 : En cette occasion un modèle fut plaqué or sur les pièces habituellement en nickel, exposé au salon de Chicago et vendu à une cliente de l'Oklahoma pour $25000 1924 : le PdG Harry McFarlan est en mauvaise santé et s'éloigne de ses responsabilités 1925 : la gamme se complète avec un nouveau moteur de 75cv <<McFarlan Single Valve>> pour abaisser les coûts. Elle est vendue en douze choix d'habillage de $2600 à $4600 alors que les Twin Valve en dix choix vont de $5400 à $9000 1926 : c'est le moteurLycoming 8 cylindres en ligne de 70cv qui est utlisé dans une gamme intermédiaire et complémentaire, la <<McFarlan Line 8>> toujours pour permettre de baisser les prix. Douze choix de carrosseries de $2650 à $4600 1927 : disparition de la gamme Single Valve 1928 : le directeur Burt Barrows meurt subitement précipitant la décision de céder. Harry McFarlan toujours malade décide de vendre les ateliers à Errett L Cord qui souhaite également récupérer les forces de ventes et d'entretien pour sa nouvelle Duesenberg J

PRODUCTION McFARLAN

1910 = 100	1911 = 100	1912 = 150	1913 = 175
1914 = 200	1915 = 200	1916 = 200	1917 = 176
1918 = 168	1919 = 193	1920 = 207	1921 = 217
1922 = 235	1923 = 263	1924 = 278	1925 = 262
1926 = 197	1927 = 143	1928 = 175	cession à Cord

CE QU'EN DIT LE MUSEE

McFarlan est plus connu pour son fameux modèle "Twin-Valve Six", très gros et très cher dont voici un bel exemplaire le premier propriétaire était le gouverneur du Connecticutt, John H Trumbull; puis d'autres se sont succédés depuis: Al Rodway, Tiny Gould, Jack Passey, Cebert Holmes et le Vintage Museum aujourd'hui sa vitesse maximum était de 75mph soit 120km/h et sa consommation d'environ 30 litres au 100km. Son originalité étant d'avoir 2 soupapes d'entrée et 2 soupapes de sortie par cylindre. Cette firme a tâté aussi du segment moyen supérieur dès 1926 avec ce "straight-eight". Il supportait le plus souvent des carrosseries LeBaron Cette robe a été reproduite à Los Angeles dans les années soixante basée sur les sportives des années trente

PHOTOS DE LA McFARLAN TWIN-VALVE SIX ROADSTER 1926

ou

des sites de https://trombinoscar.com