|
EXPOSITION
DU <<HENRY FORD MUSEUM & GV>> DE DEARBORN
(Michigan-USA) 2002
|
- hôte : le
<<Henry
Ford Museum & Greenfield
Village>>
se dit le plus grand musée du monde sans oublier
de préciser, par la surface. Il fait le tour de
toute la vie américaine y compris l'automobile et
ce, de façon non sectaire. En effet pratiquement
toutes les marques y sont
représentées
- voitures
américaines : il n'y a pas que des Ford dans
le musée, et je crois bien même qu'elles
sont minoritaires. Par contre il n'y a que des voitures
américaines (en plus des avions, des trains, du
matériel ménager, agricole, machines
outils, une maison expérimentale et j'en
passe....)
- page
internet
- photos : elles
sont de votre webmestre en avril 2002
|
|
|
HISTOIRE
CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE WILLS Ste CLAIRE
1921/1927
|
- 1919 : au milieu de
l'année Childe Harold Wills quite la FoMoCo. Il
était bon motoriste et de plus a promu l'acier
vanadium dans la construction automobile avec la ford
model T. En fin d'année il acquiert un terrain
à Marysville sur la rivière Saint
Clair
- 1921 : il crée au
printemps la marque "Wills Sainte Claire" de la "CH Wills
& Company" en féminisant St Clair car cela
faisait plus "classe". En mars, le premier exemplaire
(pour lui) sort en utilisant pour la première fois
dans l'industrie automobile, le métal "molybdenum"
plus résistant que le vanadium. Il en sortira
ensuite 1537 exemplaire et 2732 l'année suivante.
Ce premier modèle <<A-68>> a moteur
V8/67cv avec double arbre à cames en tête
s'est inspiré des moteurs Hispano Suiza de
l'époque
- 1922 : pour une raison qui
reste à éclaircir ses principaux
associés le quittent en
décembre
- 1923 : par crédits
bancaires, il devient propriétaire de son
entreprise qui renomme "Wills Sainte Claire Motor
Company" et étudie un nouveau moteur 6cylindres
car le V8 coûte cher à fabriquer
- 1924 : au model A vient
s'ajouter la <<model B-68>> toujours en
V8
- 1925 : disparition de l'A-68
et sortie du <<model W-6>> à moteur
6cyl de 66cv
- 1926 : la firme annonce que la
V8 ne sera plus fabriqué que sur commande
spéciale pour se concentrer sur la nouvelle
6cyl
- 1927 : abandon de la marque en
fin d'année et une poignée d'hommes
travaille pour la future marque Ruxton tandis que
d'autres étaient consultés par Chrysler
pour le qualité des métaux
- 1935 : Chrysler rachète
l'entreprise
- 1940 : Childe Harold Wills meurt le
30 décembre à l'age de 62 ans
|
|
PRODUCTION
WILLS Ste CLAIRE
|
|
1921
|
1922
|
1923
|
1924
|
1925
|
1926
|
1927
|
|
1 537 unités
|
2 736 unités
|
1 554 unités
|
2 020 unités
|
1 796 unités
|
1 929 unités
|
330 unités
|
- C. Harold Wills était un
génie du moteur. Il a largement participé
à la mise au moint de la Ford T avant qu'il ait eu
l'envie de construire ses propres voitures de 1921
à 1927
- Don de Henry Ford
|
|
PHOTOS
DE LA WILLS St CLAIRE ROADSTER 1926
|
|
|
ou
|
|
des sites de https://trombinoscar.com