marque	CUNNINGHAM
modèle	Series V7
finitions	Brougham Sedan (Enclosed Drive Limousine)
année	1 9 2 8
quantité / prix	/ $8500
carrosserie	berline 4 portes 4 à 6 places
moteur/boite	V8 de 441,7cid - 106cv

<<TOWE MUSEUM>> de SACRAMENTO (CA - 2005)

hôte : Le <<TOWE AUTO MUSEUM>> se trouve à Sacramento, capitale de la Californie. Il est même très proche du "Old Sacramento" à moins de deux km en ligne droite. Il est surtout dédié à la marque Ford où de très nombreux exemplaires sont exposés voitures américaines : environ une centaine pratiquement toutes américaines avec une prédilection marquée pour Ford site iternet : photos : du webmestre du trombinoscar en avril 2005

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE CUNNINGHAM 1907/1936

1882 : création de la "James Cunningham, Son & Company" à Rochester (New-York) et décès de son créateur quatre ans plus tard 1886 : son fils Joseph reprend l'affaire florissante de chariots de transport de personnes dans toutes déclinaisons possibles, il en devient le leader pendant une dizaine d'années 1900 : il se tourne naturellement vers la carrosserie automobile plutôt éléctrique 1907 : il fabrique ses propres voitures avec des moteurs Buffalo ou Continental 1911 : il crée son premier modèle suivi avec la <<Cunningham model J>> qui se décline en Touring, Roadster, Limousine et Landaulet avec un 4 cylindres développant 40cv et à des prix allant de $3250 à $4500. Il sera suivi des model M, R et S 1916 : l'entreprise fabrique son propre moteur, un V8 de 442cid développant 45cv. Un roadster équipé de ce moteur avec Ralph de Palma au volant a parcouru dix kilomètres à presque 160 de moyenne 1917 : sortie de la <<Cunningham Series V>> avec ce fameux moteur en plus de 10 choix de $3750 pour le Touring à $5000 pour le Sedan. A remarquer dans cette gamme le "Touring Victoria" particulièrement long capoté et gracieux décapoté 1920 : une deuxième longueur de châssis est disponible et Cunningham se classe parmi les voitures les plus chères avec un gamme allant de $6200 à $8100 avec le V8 maison qui atteint maintenant 95cv. Sa clientèle comporte tous les grands noms newyorkais 1922 : la "Series V" en V8 se prend un chiffre dès cette année avec la dénomination <<Cunningham Series V-4 >> 1924 : à partir de cette date, il a construit quelques ambulances. 1927 : on arrive à la Series V-7 qui sera la dernière 1931 : les dernières Cunningham sont construites en V8 à 106cv maintenant, à des prix allant de $7000 à $9100 cette année et vendues jusqu'en 1933 1933 : tout comme le carrossier Brewster, Cunningham recarrosse de façon luxueuse, des Ford V8 allant à des prix atteignant parfois $2600. La dernière connue en date, est de 1937

CE QU'EN DIT LE MUSEE

ce modèle appartient à Marceil et Peter Cunningham de Sacramento (Californie) la Cunningham était considérée comme la Rolls-Royce américaine et ce modèle en est un bel exemple. Construite totalement en aluminium sauf le mois et le moteur la James Cunningham, Son & Company a vu le jour en 1838 pour la fabrication de buggies, tombereaux et chariots toujours de très haute qualité. En 1899 un prototype électrique est construit mais il faudra attendre 1907 pour voir arriver la première voiture à essence Les années vingts furent l'apogée de la marque qui a construit sa dernière voiture en 1931 et n'a trouvé acheteur qu'en 1933. Ensuite ils se sont tournés vers Ford pour des carrosseries spéciales jusqu'en 1937

PHOTOS DE LA CUNNINGHAM V7 BROUGHAM SEDAN 1928

ou

des sites de https://trombinoscar.com