marque	STEARNS-KNIGHT
modèle	SK4 ou SK6
finitions	Touring 7pass
année	1 9 2 3
quantité/prix	1543 Stearns Knight pour l'année $2450 (4cyl) ou $2850 (6cyl)
carrosserie	torpédo 4 portes 7 places
moteur/boite	moteur Knight 4 ou 6 cyl - 63cv

EXPOSITION DU <<CENTAL TEXAS MUSEUM >> de ROSANKY (Texas) 2003

hôte : le <<Central Texas Museum of Automotive History>> se trouve à Rosanky (Texas). Très riche avec plus de cent voitures exposées mais aussi des tas de plaques émaillées et de divers documents; il souffre par son alignement des voitures comme dans bon nombre de musées voitures américaines : il y en a 90% soit près d'une centaine site internet : allez le voir Photos : elles sont du webmestre en novembre 2003

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DES MARQUES STEARNS (1900/1911) et STEARNS-KNIGHT (1912/1929)

1896 : Franck Ballou Stearns a construit et conduit dans les rues de Cleveland son premier engin motorisé à l'age de 17 ans 1898 : il crée la "FB Stearns et Company" la "company" étant les frères Owen de Cleveland également 1900 : il reprend sa liberté avec la "F.B. Stearns" et devient PdG et trésorier, son père vice-président et secrétaire. 50 modèles Runabout sont construits avec un monocylindre de 11cv et vendus. Le double l'année suivante et déjà équipés d'un volant 1902 : la conduite passe à gauche jusqu'en 1904, ensuite en 1913 comme l'ensemble des marques de l'époque.Un Touring bicylindre de 20cv voit le jour 1904 : le monocylindre disparait et place au premier 4cyl/36cv 1906 : pendant ce temps Charles Y Knight met au point un moteur 4cyl développant 40cv à la "Knight and Kibourne of Chicago Silent Knight" (Illinois). Cette voiture, la Silent Knight n'a pas eu le succès escompté par contre la licence du moteur a été revendu en Europe à Daimler, Panhard et Minerva 1907 : deux modèles impressionnants sortent, la Four 30/60cv et la Six 45/90cv mais les prix vont jusqu'à $7500 1910 : une Stearns parcourt 2005km en 24H à Brighton Beach 1911 : les ventes dépassent le millier annuel alors que la firme rachète la défunte "Royal Tourist" et obtient la première, la license des moteurs Knight en juin 1913 : les ventes dépassent les 2000 annuels puis deux ans plus tard les 3000 1916 : avec le nouveau modèle Four-SKL4/23cv , le prix d'appel descend à $1395 contre près du triple deux ans auparavant (model SK4/29cv). Les autres modèles sont SK 1917 : sortie du modèle <<Stears-Knight V8>> de 5400cc, gros succès commercial 1925 : l'entreprise est absorbée par "Willys-Overland" mais continue sa propre production 1928 : : sortie du modèle <<Stearns-Knight 8-90>> à moteur 8 cylindres en ligne .de 6500cc développant sans doute 90cv, avec une boîte 3 vitesses 1930 : la crise économique a raison de la marque

CE QU'EN DIT LE MUSEE

Le moteur Knight fut utilisé à partir de 1914, il se déclinait en deux versions: un quatre cylindres de 5,1 litres et un six cylindres de 6,8 litres, tous deux avec démarreur et éclairage électriques. En 1917 un 8 cylindres de 5,4 litres est venu se joindre aux deux précédents. En 1926, le 4 cylindres a été abandonné L'entreprise fut revendue à Willys-Overland en 1925 mais la production continua jusqu'en 1930 avec une voiture à moteur 8 cylindres vendue $5500 les Stearns ont toujours été considérés comme des voitures de prestige

PHOTOS DE LA STEARS-KNIGHT SK TOURING 1923

ou

des sites de https://trombinoscar.com