marque	STEARNS-KNIGHT
modèle	J-90
finitions	Limousine
année	1 9 2 8
quantité/prix	1081 Stearns Knight pour l'année $5600 ou $5800 selon source
carrosserie	limousine 4 portes 7 places
moteur/boite	moteur Knight 8cyl de 385cid - 112cv

<<JB NETHERCUTT COLLECTION>> de SAN SYLMAR (Californie - USA) 2002

hôte : le musée <<JB Nethercutt Collection at SanSylmar>> de Los Angeles (Californie) se situe le plus plus au nord de cette ville voitures américaines : elles représentent les deux tiers de la collection (1/4 de RR), toutes d'avant 1942 photos : webmestre du trombinoscar en décembre 2002

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DES MARQUES STEARNS (1900/1911) et STEARNS-KNIGHT (1912/1929)

1896 : Franck Ballou Stearns a construit et conduit dans les rues de Cleveland son premier engin motorisé à l'age de 17 ans 1898 : il crée la "FB Stearns et Company" la "company" étant les frères Owen de Cleveland également 1900 : il reprend sa liberté avec la "F.B. Stearns" et devient PdG et trésorier, son père vice-président et secrétaire. 50 modèles Runabout sont construits avec un monocylindre de 11cv et vendus. Le double l'année suivante et déjà équipés d'un volant 1902 : la conduite passe à gauche jusqu'en 1904, ensuite en 1913 comme l'ensemble des marques de l'époque.Un Touring bicylindre de 20cv voit le jour 1904 : le monocylindre disparait et place au premier 4cyl/36cv 1906 : pendant ce temps Charles Y Knight met au point un moteur 4cyl développant 40cv à la "Knight and Kibourne of Chicago Silent Knight" (Illinois). Cette voiture, la Silent Knight n'a pas eu le succès escompté par contre la licence du moteur a été revendu en Europe à Daimler, Panhard et Minerva 1907 : deux modèles impressionnants sortent, la Four 30/60cv et la Six 45/90cv mais les prix vont jusqu'à $7500 1910 : une Stearns parcourt 2005km en 24H à Brighton Beach 1911 : les ventes dépassent le millier annuel alors que la firme rachète la défunte "Royal Tourist" et obtient la première, la license des moteurs Knight en juin 1913 : les ventes dépassent les 2000 annuels puis deux ans plus tard les 3000 1916 : avec le nouveau modèle Four-SKL4/23cv , le prix d'appel descend à $1395 contre près du triple deux ans auparavant (model SK4/29cv). Les autres modèles sont SK 1917 : sortie du modèle <<Stears-Knight V8>> de 5400cc, gros succès commercial 1925 : l'entreprise est absorbée par "Willys-Overland" mais continue sa propre production 1928 : : sortie du modèle <<Stearns-Knight 8-90>> à moteur 8 cylindres en ligne .de 6500cc développant sans doute 90cv, avec une boîte 3 vitesses 1930 : la crise économique a raison de la marque

PHOTOS DE LA STEARS-KNIGHT J-90 LIMOUSINE 1928

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