marque	DOBLE
modèle	Series E
finitions	châssis
année	1 9 2 5
quantité / prix	<45 Doble au total / $11000
carrosserie	châssis en éclaté
moteur/boite	moteur à vapeur 4cyl de 208,1cid - 150cv

EXPOSITION DU "JB NETHERCUTT COLLECTION" de SAN SYLMAR (Californie - USA) 2002

hôte : le musée <<JB Nethercutt Collection at SanSylmar>> de Los Angeles (Californie) se situe le plus plus au nord de cette ville voitures américaines : elles représentent les deux tiers de la collection (1/4 de RR), toutes d'avant 1942 photos : webmestre du trombinoscar en décembre 2002

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE DOBLE

1895 : naissance de Abner Doble à San Francisco et il sera l'aîné de quatre enfants. Son grand père paternel a fait fortune en arrivant en 1850 pour fabriquer et vendre le matériel aux chercheurs d'or. Son père W.A. a fait fortune avec son oncle en fabriquant des pompes à eau. 1910 : il a construit à 15 ans son premier véhicule à vapeur, il est alors envoyé dans une école d'ingénieurs au Massachussetts et il en profite pour visiter et revister la firme de la marque Stanley jusqu'à être mis dehors comme un espion industriel qu'il était alors. Il construit ensuite un prototype qui se révèle la voiture à vapeur la plus sophistiquée du moment. Baptisée <<Model A>>, il la contruit en cinq exemplaires et en vend quatre 1914 : en octobre et a 19 ans il constitue sa société "Abner Doble Motor Vehicle Company" et il affine le <<model B>> (sur la base de la model A conservée) qui ne sera pas produit mais provoquera la sortie du <<model C>> ou GEC selon les sources, avec l'aide de la "General Enginiering Company" 1916 : présenté au Salon de l'Auto de New-York, la Doble rencontre un tel succès qu'elle empoche près de 11000 demandes de visite d'où la nécessité de se réorganiser en "joint venture" et en "Doble-Detroit Steam Motor Company" et on estime la production de la G.E.C entre 3 et 200 exemplaires, très certainement beaucoup plus proche de trois que de deux cents 1919 : n'arrivant pas à tenir ses engagements, Doble ferme et vend ses installations 1920 : retour en Californie pour sortir le <<model D>> avec un bicylindre auprès de la "Doble Steam Motor Of California" 1922 : un moteur Doble-Simplex est installée dans une Jordan de l'année. Naissance du <<model E>> en 4cyl. Il développe 75cv, tourne 2400km avec moins de 100 litres d'eau 1923 : une chaîne est installée à Emeryville pour monter la model E en série; il commande 8 habillages chez Murphy et établit ses prix entre $8800 et $11200. La voiture démarre en moins de 90" et est chronométrée au delà de 148km/h. Sa clientèle est composée d'un maharajah, d'Howard Hughes et autres du même accabit. La chaîne était calibrée pour sortir entre 300 et 1000 voitures annuels. Alors que les doigts des deux mains, voire d'une seule aurait suffi. Bricolant sa comptabilité et son stock, il est inquiété 1924 : en janvier Abner est arrété, jugé et condamné à de la prison ferme avant de faire l'appel qu'il gagne 1925 : mais l'entreprise ne s'est jamais réellement remise en ayant perdu sa crédibilté auprès des fournisseurs et des prospects. Le crash financier de 1929 faisant le reste 1931 : en avril, l'entreprise est mis en liquidation. Les spécialistes automobiles américains établissent la production totale à moins de 45 véhicules

GAMME DOBLE

on pense que la production Doble n'a pas dépassé 45 exemplaires au total entre 1914 et 1931 soit en 18 ans. Moins de cinq survivraient et trois sont dans le trombinoscar! MODEL A en 1914 en 2cyl/25cv, le Touring Roadster se vend $4000 MODEL B reste un prototype de 1915 MODEL C ou MODEL GEC en bicylindre toujours en 1916 et 1917 en Touring 7 places à $2500, Roadster, Town Car et Roadster Coupe DOBLE-DETROIT en 1918, Touring 7 places bicylindre à $2700 MODEL D bicylindre en 1920, toujours en Touring 7 places mais à $3750 SERIES E entre 1923 et 1931, certainement vendus de $8800 à $11200 en Runabout 3 places, Phaeton 5 ou 7 places, Sedan 5 places et Limousine 7 places

CE QU'EN DIT LE MUSEE

cet éclaté permet de voir le soin apporté à la construction et le système de fonctionnement du moteur

PHOTOS DE LA DOBLE E CHASSIS 1925

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