1960 / 2010 cliquez ici

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DU MODELE BUICK RIVIERA 1963/1999 chaque petite photo en cliquant, revoie à la fiche de la voiture

1903 / 1959 cliquez ici

AVANT 1963 : LA GENESE 1963 : les études préliminaires au modèle "Riviera" donne le concept car ci-contre, très proche du modèle commercial quelques mois plus tard ci-contre: 1963 SILVER ARROW Concept Car

1963/1965 : NAISSANCE de la BUICK RIVIERA 1963 1963 1963 1963 Barris Kustom 1964 1964 1964 1964 1963 : Sortie de la <<Riviera>> en un seul modèle conçu pour aller sur le marché de la Ford Thunderbird; oeuvre de WL Mitchell (voir 1977), elle était équipée la première année d'un moteur 6L6. 40 000 unités à $4333 avec V8 de 401cid et 325hp 1964 = 37 958 unités à $4385 avec V8 de 425cid et 340hp 1965 = 34 586 unités à $4318 avec V8 de 401cid et 325hp. Les phares avants passent aux extrémités et sont verticaux. Et grande nouveauté, apparition de l'option "Gran Sport" avec le même moteur développant 360cv gràce à deux carburateurs quadruple corps et des échappements surdimensionnés 1964 1965 1965 1965 1965 KUSTOM "Lowrider" 1965 Gran Sport 1965 1965 Gran Sport 1965

1966 : PREMIER LIFTING GENERAL 1966 : la Riviera est totalement redessinée avec toujours l'objectif d'être le haut de gamme de la marque Buick 1966 Kustom Lowrider 1966 1966 1966 1968 1969 1969 concurrents internesGM: l'Oldsmobile Toronado et l'année suivante la Cadillac Eldorado (les 2 en traction) 1967: nouveau moteur 430cid/7L0 développant 360cv mais avec une compression de 10.5:1 1970 : ce moteur passe à 455cid soit 7L5 en baissant légèrement la compression à 10 et augmentant la puissance à 370cv

1971 : LIFTING AVEC LE FAMEUX RETOUR DU "BOAT-TAIL" 1971 : elle surprend toute l'industrie automobile et toute l'amérique avec un arrière en forme de bateau dit "boat-tail". ci-contre 1971 et 1971 1971 1971 1971 1971 Kustom 1971 1971 1971 1971 1972 1972 1972 1972 SILVER ARROW III 1973

1974 : RETOUR AU CLASSISSISME 1974 : troisème lifting pour la Riviera qui perd ainsi son arrière "boat-tail" mais aussi son hardtop puisque les glaces arrières deviennent... fixes 1975 : dernière année pour l'option Gran Sport 1976 : en lieu et place apparait la finition "S/R" juste pour l'année 1976 KUSTOM Lowrider

1979 : TROISIEME LIFTING 1979: La nouvelle Riviera se compare plus facilement à la première génération de 1963 qu'à la troisième de 1971, avec la mythique boat-tail. Néanmoins Motor Trend la désigne comme "Car of the Year" 1982 : apparition de la version Convertible. C'est le premier pour Riviera mais il ne durera que quelques années 1983 : une <<BuickRiviera XX (50e Anniversary) Convertible>> est le Pace Car Indianapolis de l'année. 1984 : Le 10 janvier est une date importante car la G.M. décide de se scinder en deux groupes: - Buick/Oldsmobile/Cadillac sous le terme "BOC Group" avec pour créneau les tractions avant moyen et haut de gamme, les propulsions de standard à haut de gamme. Oldsmobile est principalement responsable des moteurs pour la BOC Group tout en annonçant que fin décembre les V8 diesel disparaitront en 1986 au profit de V6 diesel 3L et 3L8 plus pointus et plus performants - Chevrolet/Pontiac/GM existent au Canada sous le terme "CPC Group" avec pour créneau les tractions avants petite et gamme moyenne, les propulsions compacts de base, des Fiero et Saturn et aussi le trio Firebird/Camaro/Corvette 1982 Convertible (première année) 1983 Convertible Pace Car Indianapolis 500 1979 KUSTOM D'Elegance 1980 1982 Convertible

1986 : QUATRIEME LIFTING 1986 : La nouvelle Riviera se compare plus facilement à la première génération de 1963 qu'à celle de 1971 avec la mythique boat-tail. La version Convertible disparait, le moteur n'est qu'un V6 de 3L8 mais apparition d'une radio et divers autres réglages sur écran tactile. Néanmoins Motor Trend la désigne comme "Car of the Year"

1994 : LE MODELE RIVIERA DISPARAIT DE LA GAMME BUICK POUR REAPPARAITRE EN 1995 ET REDISPARAITRE DEFINITIVEMENT EN 2000 1995 : La Riviera réappaait après un an d'absence du catalogue Buick. Le moteur standard est toujours le V6/3L8 mais la version turbocompressée est disponible en option 1999 : dernière année de production une étude de faisabilité classée sans suite : 1995 Convertible PROTOTYPE

AIDEZ LE TROMBINOSCAR DANS L'IDENTIFICATION DES BUICK CI-DESSOUS MERCI ! MERCI D'AVANCE !!!

POUR ALLER PLUS LOIN AVEC LES LIVRES Ce sont des liens pris chez amazon France qui normalement, s'auto-entretiennent Quand aucun prix ne suit le mot "neuf" c'est que le livre est vendu d'occasion par un particulier la RIVIERA LES LIVRES QUE J'AI UTILISES pour faire mes pages Buick c'est la bible, tout y est mais les photos sont rares Caractéristiques année par année, choix des moteurs, quantités vendues par modèles, options etc etc Fin 2010 ils sont tous trois épuisés, il faut trouver d'occasion ou attendre une réédition deux éditions différentes sur un même sujet (mais aussi deux auteurs différents) ces deux livres sont dans le même esprit 'Standard Catalog', mais ils ne contiennent que les Buick légèrement enrichies alors que les autres contiennent toutes les marques

BUICK 1903 / 1959 (cliquez)

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BUICK 1960 / 2000 (cliquez)