creee le 08 juin 2004 et derniere mise a jour le 26 fevrier 2011
HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DES MARQUES

HAYNES-APPERSON (1894/1904)
HAYNES
(1905/1925) APPERSON (1902/1926)

un click sur une petite photo mène à la fiche de la voiture

HAYNES INVENTE LA PREMIERE AUTOMOBILE AMERICAINE

ci-contre : 1894 première Haynes-Apperson

  • 1889 : Elmer et Edgar Apperson ouvrent une boutique au centre de Kokomo (Indiana), la "Riverside Machine Works".
  • 1890 : Elwood Haynes est régisseur à la "Natural Gas & Oil Company of Kokomo"
  • 1893 : Haynes achète un moteur marin monocylindre deux temps de marque "Sting" à la boutique des frères Apperson à condition que ceux ci, l'aident à construire son chariot motorisé en exemplaire unique.
  • 1894 : On ne sait pas grand chose sur la construction et elle a été source de beaucoup de polémiques. Il aurait copié un certain John Lambert qui avait ce projet trois ans plus tôt, les frères Apperson seraient fortement intervenus dans la construction, etc, néanmoins ce véhicule carburant à l'essence est aujourd'hui reconnu comme étant le premier à transport autonome de passagers pour les Etats-Unis. Il est aujourd'hui exposé au Musée des Sciences de Washington et sa réplique existe à l'Heritage Museum de Kokomo (Indiana), ville ou le véhicule est né et a fait ses premiers tours de roues le 4 juillet
  • 1895 : Elwood Haynes quitte son job pour se consacrer entièrement à sa découverte et il construit toujours avec les frères Apperson, quelques autres modèles sans en connaître aujourd'hui le nombre et les caractéristiques
  • 1898 : il s'associe avec les frères Apperson pour fabriquer à Kokomo (Indiana) et vendre officiellement des automobiles. L'objectif passera rapidement de un toutes les deux à trois semaines à deux par semaine en bicylindre
  • 1899 : la firme tourne 24heures sur 24 pour répondre à la demande. Pendant ce temps là, Haynes et Apperson rejoignent New-York City en 73 heures ce qu'Elwood appellera le "Premier 1000 Miles des Etats Unis"
  • 1901 : réalisation en quelques exemplaires d'un modèle a moteur bicylindre arrière de 3 litres mais la mésentente nait entre les fondateurs tandis que les frères Apperson fondent leur propre entreprise en novembre: "Apperson Brothers Automobile Company"
  • 1902 : séparation officielle entre les frères Apperson et Elwood Haynes en juin et chacun part de son côté

ci-contre : 1896 Haynes-Apperson Motor Carriage

première et dernière maison d'Haynes
1900 Haynes-Apperson
1901 Haynes-Apperson
1902 Haynes-Apperson

HAYNES
APPERSON

ci-contre 1905 Haynes model L Stanhope

  • 1902 : malgré la séparation, les Haynes continuent à s'appeler Haynes-Apperson avec des deux cylindres puis des 4 cylindres
  • 1905 : la production prend dorénavant le nom de "Haynes", les modèles L (2cyl/7cv) et M (4cyl/37cv) avec succès. un troisième modèle s'appelle "King of Belgium". L'entreprise s'appelle désormais "Haynes Automobile Company". A partir de cette date, Elwood s'approprie totalement linvention pour sa publicité "Comment j'ai construit la première voiture automobile"
  • 1906 : toute la gamme passe en 4 cyl (models O et R)
  • 1907 : une Haynes court à Vanderbilt Cup et arrive troisième. De ce fait un modèle équivalent sera commercialisé en speedster, la model V (4cyl/50cv)

1911 Haynes 20 Speedster

  • 1913 : : nouveau modèle, une grosse 6 cylindres de 8 litres et très cher , elle sera produite néanmoins en quantité raisonnable
  • 1915 : toute la gamme est en 6 cylindres

1916 Haynes 32 Touring

 

  • 1916 : le <<model 40/41>> est motorisé par un nouveau V12 de 5800cc/70cv présenté au Salon de New-York City en janvier, il sera produit à partir de aout. La publicité précise qu'un exemplaire sera offert en échange de la plus ancienne Haynes que l'on peut ramener et ce sera une rarissime Haynes-Apperson 1897, presque vingt ans d'âge....
  • 1917 : la gamme s'organise autour de la <<Light Six>> et la <<Light Twelve>> pendant cinq ans
  • 1921 : le modèle roadster obtient un franc succès
1921 Haynes 75 Touring

1922 Haynes 55 Touring
1923 Haynes 75 Touring

1922 Haynes 75 Touring
1924 Haynes 75 Touring
  • 1922 : le V12 bien plus cher, ne fait que 10% des ventes et vit donc sa dernière année de production. Le classicisme se traduit par un manque de hardiesse, de style et de nouveautés et fait que les clients petit à petit se détournent de la marque
  • 1923 : Elwood Haynes décide de casser les prix de 20%, puis encore 20* l'année suivante mais cela n'enraye pas la chute des ventes
  • 1924 : la faillite annoncée est confirmée en septembre au tribunal d'Indianapolis
  • 1925 : arrêt de production après écoulement des stocks et deux cents dernières Haynes
    Elwood meurt le 13 avril d'une pneumonie
 

 

  • 1902 : création de la firme à Kokomo (Indiana) mais dans de nouveaux locaux. Sortie en juillet d'un modèle à deux cylindres horizontaux (moteur Sting) remplacé ensuite par 4 cylindres verticaux classiques
  • 1904 : la gamme comprend les <<model B>> en 2cyl/24cv et <<model A>> 4cyl/40cv mais l'année suivante, toutes seront en 4cyl
  • 1906 : la publicité affirme "14 ans d'expérience dans la construction automobile"
  • 1907 : sortie de la <<Jack Rabbit>>, voiture de course à deux places 4cyl/55cv vendue $5000 ou 4cyl/96cv plus de 120km/h vendue... $15000! Sortie d'une limousine vendue $7500, un record à ce niveau qui a fait que les ventes ne suivaient pas
  • 1908 : sortie de modèles de cylindrée moyenne comme la << O>> et d'autres 4cyl et 6cyl. Les années suivantes les speedsters s'appelleront Jack Rabbit puis toute la gamme dès 1913
  • 1915 : sortie de la <<Chummy>>, un roadster à 4 places
  • 1916 : sortie de la <<Roadplane>> avec un moteur V8/31cv, d'autres modèles reçoivent le Lycoming de 8cyl en ligne

1915 Apperson Rabbit Touring
1917 Apperson Pick-up Truck

  • 1917 : sortie de la <<Silver>>, une serie de très grande classe
  • 1920 : décès de Elmer à 58 ans (cardiopathie) sur un circuit de Los Angeles en tant que spectateur

1923 Apperson Six Touring

  • 1924 : changement de dénomination pour la "Apperson Pioneer Automobile Co"
  • 1926 : faillite de la firme le 20 juillet

PRODUCTION HAYNES-APPERSON
1894
1895
1896
1897
1898
1899
1900
1901
1902
1903
1904
1
?
?
3
5
30
192
240
248
237
233
PRODUCTION HAYNES
PRODUCTION APPERSON

1902 = 248
1903 = 237
1904 = 233
1905 = 243
1906 = 238
1907 = 308
1908 = 367
1909 = 363
1910 = 1083
1911 = 1110
1912 = 1310
1913 = 1336
1914 = 1883
1915 = 5610
1916 = 9813
1917 = 5586
1918 = 2236
1919 = 3746
1920 = 3993
1921 = 6021
1922 = 5637
1923 = 4231
1924 = 2129
1925 =330

1902 = 4
1903 = 163
1904 = 176
1905 = 194
1906 = 20
1907 = 183
1908 = 247
1909 = 312
1910 = 936
1911 = 921
1912 = 833
1913 = 986
1914 = 1111
1915 = 1512
1916 = 1817
1917 = 1210
1918 = 937
1919 = 730
1920 = 863
1921 = 1112
1922 = 613
1923 = 748
1924 = 682
1925 = 674
1926 = 103

DEUX MUSEES A KOKOMO
  • le premier musée est installé dans la dernière maison de Haynes et tout en son honneur. La Haynes model L de cette page y est exposée
  • l'autre musée est municipal, de cette ville qui doit tant à l'automobile, encore aujourd'hui: c'est l'Automotive Heritage Museum qui fait la part belle à Haynes
  • cliquez ici POUR VOIR LE COMPTE-RENDU SUR LES DEUX MUSEES

QUATRE LIVRES SUR LE SUJET
  • Elwood Haynes a écrit en 1917 "The Complete Motorist", il a été réédité en 1977, il en reste quelques exemplaires en papier jauni au musée qui lui est dédié
  • deux livres non importés par amazon France, sont néanmoins disponibles sur amazon USA: il s'agit de
    "
    History of Haynes-Apperson", entièrement dédié
    et de "
    Indiana Cars" qui lui aborde de nombreux autres marques. Attention $9 de port (surface) et à l'arrivée peut-être les taxes de douane et la TVA
  • N'oublions pas que la bible Krause le "Standard catalog"
    années 1805 à 1942" consacre 5 pages/26photos à Haynes et 5pages/28photos à Apperson

ou


des sites de http://www.mainguet.com