créée le 11 novembre 2001 et mise à jour du 22 août 2003

marque

HENRY J

modèle

CORSAIR

finitions

Sedan 2dr

année

1 9 5 3

quantité/prix

9333 exemplaires / $1399

carrosserie

berline-coupé 2 portes 5 places

moteur/boite

4 cylindres de 134cid - puissance inconnue

D'UN DE MES CORRESPONDANTS
  • photos : du propriétaire, Guy G

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE HENRY J
  • 1908 : la société "Paige-Detroit" est créée
  • 1923 : elle crée une autre société automobile la "Jewett Motors Inc"
  • 1927 : l'ensemble est absorbée par "Graham" (voir la fiche de la Graham 1938) et Washington Frazer est le PdG
  • 1945 : après la rencontre de Henry John Kaiser, ils forment la société Kaiser-Frazer
    • Kaiser pour le modèle courant
    • Frazer pour les modèles de luxe, Kaiser rhabillées et $100 à $300 plus chers
  • 1951 : la marque Frazer est abandonné
  • 1951 : la marque "Henry J" est créée par Henry John Kaiser (Henry John = Henry J). L'objectif est de fabriquer des voitures compacts à petits moteurs. Le premier modèle s'appelle tout simplement <<HENRY J STANDARD>> et <<HENRY J DELUXE>> selon la finition et le moteur 4 ou 6 cylindres. Succès correct (voir production)
  • 1952 : l'entreprise poursuit en transformant les modèles ou plutôt les finitions. La Standard et DeLuxe s'appellent désormais <<HENRI J VAGABOND>> puis rapidement en cours d'année les <<HENRI J CORSAIR>> mais les ventes totales baissent néanmoins des deux tiers
  • 1953 : la Henry J 1953 gagne la "Mobilgas Economy Run" le premier mai
  • 1954 : fin de la production et disparition de la marque
  • 1955 : disparition de la marque "Kaiser"

PRODUCTION TOTALE HENRY J de 1951 à 1954
  • 1951 = 81900 véhicules
    • Henry J Standard Four
      • sedan 2 portes 5 places
      • moteur 4 cylindres de 134,2cid développant 68cv à 4000t/mn
      • 38500 unités vendues à $1363 chaque
    • Henry J DeLuxe Six
      • sedan 2 portes 5 places
      • moteur 6 cylindres de 161cid développant 80cv à 3800t/mn
      • 43400 unités vendues à $1499 chaque
  •  1952 = 23500 véhicules
    • Henry J Vagabond Standard Four
      • sedan 2 portes 5 places
      • moteur 4 cylindres de 134,2cid développant 68cv à 4000t/mn
      • 3000 unités vendues à $1407 chaque
    • Henry J Corsair Standard Four
      • sedan 2 portes 5 places
      • moteur 4 cylindres de 134,2cid développant 68cv à 4000t/mn
      • 7600 unités vendues à $1517 chaque
      • Le Corsair Four a remplacé le Vagabond Four en février 1952
    • Henry J Vagabond DeLuxe Six
      • sedan 2 portes 5 places
      • moteur 6 cylindres de 161cid développant 80cv à 3800t/mn
      • 4000 unités vendues à $1552 chaque
      • le Vagabond DeLuxe a été produit jusqu'au 15 décembre 1951 puis remplacé par le Corsair
    • Henry J Corsair DeLuxe Six
      • sedan 2 portes 5 places
      • moteur 6 cylindres de 161cid développant 80cv à 3800t/mn
      • 8900 unités vendues à $1664 chaque
      • le Corsair a pris le relais du Vagabond à compter du 26 février 1952
  • 1953 = 17505 véhicules
    • Henry J Corsair Four
      • sedan 2 portes 5 places
      • moteur 4 cylindres de 134,2cid développant 68cv à 4000t/mn
      • 9333 unités vendues à $1399 chaque
      • Le Corsair Four a remplacé le Vagabond Four en février 1952
    • Henry J Corsair DeLuxe Six
      • sedan 2 portes 5 places
      • moteur 6 cylindres de 161cid développant 80cv à 3800t/mn
      • 8172 unités vendues à $1561 chaque
  • 1954 = 1125 véhicules
    Ils ont été construits entre le 3 et le 20 novembre 1953
    • Henry J Corsair Four
      • sedan 2 portes 5 places
      • moteur 4 cylindres de 134,2cid développant 68cv à 4000t/mn
      • 800 unités vendues à $1404 chaque
      • Le Corsair Four a remplacé le Vagabond Four en février 1952
    • Henry J Corsair DeLuxe Six
      • sedan 2 portes 5 places
      • moteur 6 cylindres de 161cid développant 80cv à 3800t/mn
      • 325 unités vendues à $1566 chaque
  • 1951 à 1954 = 124.030 véhicules Henry J
 

CE VEHICULE
  • propriétaire, Guy G
  • On m'a dit que c'était la même mécanique que dans une jeep Willys ...
  • J'ai retrouvé ce véhicule en 1990 au GD Luxembourg, il ne roulait plus. Je l'ai retapé (quand je dis "je" c'est un grand mot : un copain garagiste et moi avons travaillé pour la mécanique, de nouveaux freins, un nouvel embrayage, etc. En 1991 le véhicule a été immatriculé et a bien roulé (Cependant pas assez pour des trajets longs : j'ai toujours eu peur d'un arrêt intempestif et comme je ne suis pas mécanicien... bref)
  • En 1995, malade je n'ai plus pu m'en occuper et ai dû le réimmatriculer en 1997. Je comptais refaire la carrosserie (gratter, poncer, boucher, peindre...) mais je n'en ai plus eu le courage. J'ai encore roulé ainsi et maintenant, voici deux ans que le véhicule ne roule à nouveau plus. Donc je cherche un amateur (pour rentrer dans mes frais - environ 14000 francs français !) qui pourrait sauver ce véhicule car il n'en reste pas des masses... La carrosserie est à revoir très sérieusement... (On n'a rien sans mal)

PHOTOS de la HENRI J CORSAIR SEDAN 1953

  

ou

un site de http://www.mainguet.com