creee le 25 septembre 2006 et derniere mise a jour le 12 fevrier 2012

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KISSEL - KAR
  • 1905 : George et Will Kissel fabriquent un premier runabout expérimental équipé d'un moteur quatre cylindres. Ils travaillaient habituellement dans l'entreprise familiale qui fabriquaient des accessoires agricoles et des moteurs à essence sous la marque "Badger".
  • 1906 : entreprise automobile Kissel-Kar est fondée à Hartford (Wisconsin) par Will L. Kissel. Pour la production il fait appel au départ à Zimmerman Brothers pour l'habillage et à Beaver pour les moteurs. Mais très vite avec une commande de 100 véhicules d'un concessionnaires de Chicago qui voulait un genre de Stoddard-Dayton mais plus abordable, il décide de tout fabriquer lui même. Le premier modèle est fabriqué en fin d'année
  • 1907 : production de la <<KISSEL KAR model A>>, un classique torpédo avec son moteur 4cylindres de 30cv vendue $1850 et très bien fini. Il sera produit jusqu'en 1910 intégralement dans la firme
  • 1908 : ce même modèle prend de la longueur et surtout de la puissance avec 40cv. L'offre s'étoffe: touring, roadster et même limousine
  • 1909 : en plus des modèls 30 et 40cv, production de la <<KISSEL KAR SEMI RACER G9>> en biplace avec un moteur super carré de 6 cylindres et 60cv, cette voiture atteignait le 120km/h
1912 Forty Touring
  • 1912 : la gamme la plus complète pour Kissel-Kar avec les <<THIRTY>>, <<FORTY>>, <<FIFTY>> et <<SIXTY>> indiquant la puissance du moteur. Chacun est proposé en divers carrosseries atteignant 18 choix différents au total. Elles sont toutes en quatre cylindres sauf la dernières en six. Apparition du démarreur électrique sur les autres modèles
  • 1914 : arrêt de la <<KISSEL KAR 60-SIX>>, la grosse 6 cylindres qui sera remplacée par la <<KISSEL 42-SIX>>
  • 1915 : en mai et pour les modèles à tendance sportive, Kissel s'associe au revendeur Conover T Silver de New York pour la distribution de ces modèles. A noter qu'ils s'appelleront Kissel Silver et quelque chose. Cette association durera jusqu'en août 1928
  • 1917 : nouveau modèle <<KISSEL KAR SILVER SPECIAL SPEEDSTER>> avec un 6 cylindres développant 45cv. Toute la gamme est dorénavant en 6 cylindres de de 25 à 40cv, 24 choix au total. Quelques essais non concluants sont faits avec le moteur V12 Weideley
  • 1918 : nouveau modèle dérivé du précédent et qui sera vendu pendant 12 ans le <<KISSEL GOLD BUG SPEEDSTER>> en 6 cylindres de 246 puis 284cid et dont la teinte de carrosserie de base était le jaune; un autre modèle 7 places encore plus spectaculaire, le <<STAGGERED SEDAN>> qui avait une porte à l'avant côté gauche et une autre à l'arrière côté droit

 

K I S S E L
  • 1919 : le nom "Kissel Kar" disparait au profit de Kissel. C'est surtout à cause de la consonnance allemande après la fin de la 1e guerre mondiale puisqu'il a fallu ajouter le slogan "Kissel Kar, the vehicle was born and died in Hartford, Wisconsin" production de la <<KISSEL 100-SIX>>
  • 1922 : la <<KISSEL CUSTOM BUILT 6/61>> en Tourster a sans doute été la plus populaire de toutes. C'était le seul modèle disponible cette année-là, les prix vont alors de $2300 à $7000

1920 Speedster
  • 1923 : le model Custom Built prend le nom de <model 45>> avec le même moteur et les mêmes prix. Un nouveau modèle s'appelle <<model 55>> en 6 cylindres et 50cv à des prix quasi identiques
  • 1924 : il ne reste que le model 55 qui sera dès l'année suivante décliné en Standard et en DeLuxe. Par contre les prix sont toujours aussi élevés puisqu'ils partent de $2000 pour atteindre $7000

1921 Speedster

1922 Tourster 6/61
1923 Phaeton 6/55
1923 Phaeton 6/55
1923 Brougham 6/55

1925 Encl Speedster 55
1925 Encl Speedster 55
1925 Brougham 8/75
1925 Encl Speedster 75
  • 1925 : apparition du premier modèle 8 cylindres et 71cv, le <<model 75>> en deux finitions également et moultes carrosseries. Au total les prix ont fondu puisque la gamme va de 46 choix possibles va de $1685 à $3585
  • 1926 : record de production avec près de 2000 voitures avec une gamme impressionnate de 4 modèles et le choix entre 49 finitions différentes

  • 1927 : production d'une voiture gamme supérieure avec un moteur 8 cylindres Lycoming dans toutes les carrosseries possibles mais toujours au prix fort
  • 1928 : la gamme se décline en 6 et 8 cylindres et sept modèles différents de 52 à 85cv
  • 1929 : malgré les difficultés financières le modèle <<KISSEL WHITE EAGLE>> totalement assemblée à la main et toujours avec le moteur 8 cylindres Lycoming de 5000cc mais toujours aussi à un prix trop élevé pour se vendre. La gamme va de $1595 à $3885 et il s'en vend 1581 unités
1926 Brougham 8/75
1926 Coupe Roadster
1926 Sedan 6/55
1928 Brougham Sedan
1929 Speedster 8/126
1929 Speedster 8/95
1929 White Eagle Roadster
1930 White Eagle 8/95

1930 White Eagle 8/95

  • 1930 : en début d'année, la faillite est imminente mais sera retardée par un apport de Archie Andrews, PdG de Ruxton Car Company qui leur fait monter quelques unes de ses voitures; c'est en septembre qu'elle sera déclarée après avoir construit des camions, taxis, corbillards et 93 voitures
  • 1931 : la A.L. Powell Power Company of Wheaton de l'Illinois tente de racheter des brevets sans résultat, c'est une autre fin. 16 unités Kissel seront encore construites. Puis la firme se tournera vers la production de moteurs marins
  • 1942 : les installations automobiles sont remises en route pour fabriquer du matériel de guerre, c'est cette année-là que George Kissel meurt
  • 1946 : sa veuve vend l'entreprise

 

KISSEL-KAR/KISSEL ET LES UTILITAIRES

  • 1907 : production du premier camion sur un châssis de voiture Kissel-Kar avec un moteur Beaver et une carrosserie Zimmerman Brothers (également fabricant de voitures). Le fait qu'un revendeur de Chicago commande 100 unités va péréniser cette voie "utilitaires" et pousser la firme à tout fabriquer elle-même
  • 1910 : pour cette quatrième année, la gamme s'étend jusqu'à 5Ton avec un moteur maison ou Waukesha ou Wisconsin. Les modèles s'appellent alors "Dreadnought", "Goliath" et "Heavy Duty"
  • 1912 : proposition de cabines fermées pour l'hiver et démontables pour l'été
  • 1915 : l'entreprise fabrique des camions "Liberty" pour les alliés

 

ci-contre de haut en bas : 1914 Freighter 2Ton et 1918 General Utility 1,5T

1918 : à la fin de la première guerre mondiale Kissel-Kar fabrique exclusivement des camions pour la marque FWD, comme le montre la photo ci-contre

 

 

 

ci-dessus:
1923 Truck 1 1/2 Ton

  • 1919 : la production d'avant-guerre est de retour avec pour nom Kissel au lieu de Kissel-Kar
  • 1920 : les moteurs Buda et Waukesha sont proposés en option
  • 1923 : sortie du premier autobus de 18 places, le "Coach Limited"

cdeux exemples:
-
1920 equipement Seagrave
-
1926 equipement Pirsch

  • 1924 : exemple de la production, 1Ton avec moteur 24,1cv pour $1585, 1 1/2Ton pour $1995, 2 1/2Ton pour $2875 et 4Ton pour $3675, tous avec les différents moteurs Kissel
  • 1925 : sérieuse baisse des ventes malgré la mise en production de corbillards et ambulances montés sur le "model 75" à moteur 6 cylindres développant 55cv
  • 1926 : association avec National grand spécialiste funéraire, pour produire des National-Kissel

ci-contre : exemple d'ambulance Kissel

  • 1928 : le moteur de base est désormais le Lycoming WS
  • 1929 : construction de 285 taxis équipés de moteurs Continental
  • 1930 : malgré la faillite déclarée, la production 1930 sera de 2 camions pour l'armée, 49 taxis et 77 corbillards, en plus des voitures

 

PRODUCTION KISSEL-KAR & KISSEL
1907 = 193
1908 = 212
1909 = 417
1910 = 619
1911 = 713
1912 = 727
1913 = 837
1914 = 896
1915 = 1173
1916 = 1112
1917 = 1618
1918 = 1217
1919 = 1177
1920 = 1123
1921 = 793
1922 = 561
1923 = 1127
1924 = 898
1925 = 1406
1926 = 1972
1927 = 1147
1928 = 868
1929 = 681
1930 = 93

1931 = 16 année-modèle mais construites en 1930
 il s'agit de la production de voitures particulières, les utilitaires ne sont pas compris. Les sources étant parfois contradictoires, disons que c'est un aperçu

 

 

ou


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