page créée le 21 février 2003 et dernière mise à jour le 5 mars 2012

au delà de la première période

44 Mustang de 1974 à 2003
(cliquez sur la photo pour aller à la fiche)

première période

1962/1973

New Mustang

2004 et +

Je vous propose une visite en photo du célèbre

MUSTANG CORRAL - LE SANCTUAIRE DES MUSTANG (cliquez)

Bien-sûr il y en a d'autres aux USA, même comme celui-ci, le long de la route 66 comme à Oklahoma City mais enfin Mustang Corral a l'avantage de vous laisser vous balader entre les autos et donc de prendre des photos. De plus le responsable m'a dit qu'il vendait beaucoup par correspondance aux français.... Attention peu de voitures au delà de 1974

1974-1978

années des Mustang II proposées en

MUSTANG II Notchback et Hatchback 4cyl et V6
MUSTANG GHIA Notchback 4cyl et V6
MUSTANG Mach I Hatchback V6 et V8

PRODUCTION

1974
1975
1976
1977
1978

Coupe

177 671
85 155
78 508
67 783
81 304

Fastback 2+2

74 799
30 038
62 312
49 161
68 408

Ghia Coupe

89 477
52 320
37 515
29 510
34 730

Mach I Fastback

44 046
21 062
9 232
6 719
7 968

TOTAL

385 993
188 575
187 567
153 173
192 410

1974 : Quand la Mustang II a remplacé la Mustang, cela en a dérouté plus d'un, surtout les amateurs de "Pony Car". Mais Ford se justifiat en précisant qu'avec le (premier) choc prétrolier, c'était la voiture idéale à ce moment là. Il eut raison car si elle était moins attirante, par contre elle se vendait mieux que sur la fin de la première décennie. La motorisation était bien différente avec un quatre cylindres de 2L3 et 83hp ou un V6 d'origine Ford Allemagne de 2L8 et 105hp

1974 Mustang II Coupe

1975 : retour du bon vieux V-8, le 302cid (5 litres) et 122hp en plus des deux moteurs précédents

1975 II Race Car
1975 Mustang II Ghia
1975 Mustang II Coupe

1976 : c'est l'aspect esthétique qui est revu surtout au niveau du toît avec même le t-top proposé en option

1976 Notchback Ghia
1976 Notchback Ghia
1976 Notchback II
1976 Notchback Ghia

1977 : apparition du V8-Cobra (option à $535) donnant le nom de Cobra II. La caisse aussi était novatrice: un Notchback proche du Fastback précédent mais ne délivrant plus que 2 petites places à l'arrière (plutôt 2+2 que 4 places) et avec un coffre à ouverture classique; et un Hatchback qui lui offrait un hayon à l'arrière

1976 II Ghia

1978 : dernière année pour cette carrosserie et le V8 ne prend toujours que 20% des commandes. Cette première mouture de Mustang II aura surtout été apprécié pour son usage économoique en 4 cylindres et parfois en V6, ce dernier plafonnant à 90hp (contre 140 pour le V8

1978 Hatchback Cobra
1978 Hatchback Race Car
1978 Notchback Ghia
1978 II Racer

 

1979-1984

années des Mustang proposées en

MUSTANG II Notchback et Hatchback 4cyl et V6
MUSTANG GT Notchback et Convertible 4cyl et V6
MUSTANG SVO Hatchback 4cyl Turbo

PRODUCTION

1979
1980
1981
1982
1983
1984

Coupe

156 666
128 893
77 458
51 144
33 201
37 680

Hatchback

120 535
98 497
77 399
79 274
64 234
86 200

Convertible

-
-
-
-
23 438
17 600

Ghia Coupe

56 351
23 647
13 422
-
-
-

Ghia Hatchback

36 384
20 285
14 273
-
-
-

TOTAL

369 936
271 322
182 552
130 418
120 873
141 480

1979 Pace Car Indy
1980 Mustang Hatchback
1981 Notchback Coupe
1983 GT Convertible
1984 Convertible

1979 : la Mustang perd définitivement sa forme originale avec sa grille avancée ou ses phares renfoncés: tout l'avant est banalement au même niveau. Des options valorisantes comme les packages Sport, TRX ou Cobra voire aussi les éditions spéciales Indy Pace Car ou 20th Anniversary et les 250 MacLaren Mustang donnent néanmoins une touche agréable dans cet univers morose. N'oublions pas non plus l'apparition du Turbo sur le 4cyl donnant 131hp au lieu de 88hp à l'origine. Autre apparition moteur le 6 en ligne offrant la même puissance de le 4 cylindres mais à priori plus économique

1980 : la recherche d'une consommation économique est de mise; le V8 de 5L2 est remplacé par un 4L2 perdant 23hp à 117. Le moteur le plus puissant devient alors le 4 cylindres Turbo avec 150hp

1982 : réapparition de la Boss avec un moteur HO-V8 de 5L0 et 157hp pour tenter de contrer le succès des Firebird et Camaro. La finition Ghia disparait au profit d'appellations maison comme L - Gl - GLX - GT

1983 : le cabriolet est de retour. Le HO-V8 passe à 175hp avec l'adoption d'un carburateur quadruple corps et le V6 passe de 2L3 à 2L6

1984 : un autre 5L0 est proposé, le EFI-V8 en injection électronique et 165hp

1979 Hatchback Turbo
1979/83 Hatchback
1983 Cobra Police
1984 GT Hatchback

 

1985-1993

Mustang proposées en

MUSTANG LX Coupe, Hatchback et Convertible
MUSTANG GT Hatchback et Convertible
MUSTANG SVO en 1985/1986 et MUSTANG COBRA en 1993

PRODUCTION

1985
1986
1987
1988*
1989*
1990
1991
1992
1993

Coupe

56 781
84 774
64 704
53 221
50 560
22 503
19 447
15 717
24 851

Hatchback

84 623
117 690
94 441
125 930
116 965
70 728
57 777
40 093
62 077

Convertible

15 110
22 946
21 447
35 500
42 244
26 958
21 513
23 470
27 300

TOTAL

156 514
244 410
180 592
214 651
209 769
128 189
98 737
79 280
114 228
* hors exportation

1985/86 LX Convertible
1989 LX Notchback Coupe
1990 Convertible

1985 : la grille de refroidissement passe principalement sous le pare-choc (comme le modèle précurseur SVO de 1984) et la silhouette commence sérieusement à ressembler à nos voitures actuelles.

1986 : les V8 sont désormais à injection électronique et l'année suivante c'est toute la gamme des moteurs

1987 : le "débit" est de 46 Mustang à la minute. Le capot avant change un peu en longueur

1988 : Le prix augmente de 10% et la production de... 25% et l'année suivante voit sortir la six millionième Mustang, année du 25e anniversaire. A cette occasion une Collector Edition sort avec le 351cid de 400hp en double-turbo

1991 : Corkie Bell décide de construire la Mustang la plus rapide de tous les temps; sa voiture totalement modifiée a atteint 294km/h en Arizona (6ps1) puis 326,7km/h (10psi)

1987 Mc Laren Convertible
1990 GT Convertible
1991 LX Convertible

1993 Coupe
1993 Hatchback Coupe
1993 LX Convertible

 

1994/2003-04

Mustang proposées en

MUSTANG Coupe et Convertible en V6 de 3L8 et 190cv
MUSTANG
GT Coupe et Convertible en V8 de 4L6 et 260cv
MUSTANG
COBRA Coupe et Convertible en V8 de 4L6 et 320cv

PRODUCTION

1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000 et +

Coupe

42 883
137 722
61 187
56 812
99 801
73 180
?

Coupe GT

30 592
-
31 624
18 464
28 789
19 634
?

Convertible

18333
48 264
15 246
11 606
21 254
19 244
?

Convertible GT

25 381
-
17 917
11 413
17 024
13 699
?

Cobra Coupe

5 009
4 005
7 496
6 961
5 174
4 040
?

Cobra Conv

1 000
-
2 510
3 088
3 480
4 055
?

Cobra R

-
250
-
-
-
-
?

TOTAL

123 198
185 986
135 620
108 344
175 522
133 637
?

1994 : nouveau look pour le trentième anniversaire tout à fait dans la tendance du jour avec capot plongeant et arrière relevé avec formes arrondies. On retrouve les 2X3 feux arrières mais horizontaux. Les moteurs sont le V6 de 3L8 et 145hp ou le V8 de 5L0 et 215hpou 240hp en version Cobra.

1994 Convertible GT
1995 Coupe
1996 SALEEN Convertible
1997 SALEEN Convertible

1995 : les versions sportives se multiplient avec les Turbo, Cobra et Saleen. 250 Cobra "R" sont fabriquées

1996 : nouveau moteur Cobra V8 en aluminium, toujours de 5L0 mais qui passe à 305hp. Le V8 'de base' tombe à 4L6 mais conserve ses 215hp

1997 : Saleen propose un "speedster" rappelant la Thunderbird 1963

1998 : a été une bonne année gràce aux arrêts de la Probe et de la T-Bird. A noter que pour son 35e anniversaire, la Mustang en plus des series et emblèmes spéciaux, a eu droit à un timbre....

1999 : le V6 de base passe à 190hp (+40) toujours en 3L8, le V8 en gagne 35 et le Cobra tombe à 4L6 mais gagne 15hp . Les ouvertures en avant des roues arrières s'allongent et grandissent

1997 Coupe GT
1998 Coupe V6
1998 SALEEN Convertible
1999 Conv 35th Anniv
1999 SALEEN Convertible
2001 Convertible GT

2000 : le moteur V8 Cobra devient "Cobra R" et passe de 4L6 à 5L4 et de 320 à 385hp

2001 : présentation d'une série spéciale "Bullit". Rough se faire remarquer également en améliorant les véhicules tout comme Saleen

2002 SALEEN Roadster
2002 Convertible GT
2003 COBRA Convertible

 

des MUSTANG

apparaissant

dans des calendriers
(cliquez)

 

POUR ALLER PLUS LOIN AVEC LES LIVRES

LES LIVRES QUE J'AI UTILISES

c'est la bible, tout y est mais les photos sont rares
Caractéristiques année par année, choix des moteurs, quantités vendues par modèles, options etc etc

le troisième ne contient que Mustang alors que les deux premiers contiennent toutes les marques

Début 2010 ils sont tous trois épuisés, il faut trouver d'occasion ou attendre une réédition

il y a beaucoup moins de caractéristiques techniques mais beaucoup beaucoup plus de photos et d'anecdotes année par année

A ce prix n'hésitez pas car je l'ai payé $13,5 aux USA (env 9¤ à début 2010) et un kilo en plus à ramener dans les bagages. 450 pages tout en couleur et en anglais

cliquez ici pour voir le sommaire

LES LIVRES EN FRANCAIS

D'AUTRES EN ANGLAIS A PRIORI DISPONIBLES
Ce sont des liens pris chez amazon France qui à priori les entretient.
Quand aucun prix ne suit "neuf" c'est que le livre est vendu d'occasion

LA PRESSE FRANCAISE

Retrouvez la liste des articles de presse de NITRO - V8 - RETROVISEUR - LVA - AUTO-RETRO

 

1964/
1973
1974
2003
MUSTANG
2004
et +
SHEL
BY
ou
ou
pour retourner au trombinoscar
des sites de http://www.mainguet.com