qw"creee le 1er décembre 2002 et derniere mise a jour le 21 fevrier 2017
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1ère partie
HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE
121 OLDSMOBILE 1887/1959
chaque petite photo en cliquant, revoie à la fiche de la voiture
1960/2004
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PERIODE Ransom Eli OLDS
  • 1864 :
    Ransom Eli Olds nait à Geneva (Ohio), seize ans plus tard il rejoint son père à Lansing (Michigan) dans son entreprise, la "P.F. Olds & Son" dont il prendra la direction à ses 21 anss, donc en 1885

1887 STEAMER
  • 1887 : il crée un véhicule <<1887 STEAMER>> complet qui roule dans les rues mais est trop lourd pour le moteur à vapeur de 2cv qui l'entraîne
  • 1892 : en construit un autre avec deux moteurs à vapeur accouplés donc 4cv. Il l'a vendu à un acheteur indien pour $4000 puis il s'intéresse à la construction de moteurs à explosion
  • 1895 : il rencontre Franck Clark de lansing également et s'unissent pour créer un modèle; Olds s'occupe du moteur et Clark de la caisse
1890's Fire Engine
1897 Highwheeler ORIGINE
  • 1896 : ils créent une voiturette de 5cv monocylindre qui sera produite et vendue à 4 exemplaires l'année suivante
  • 1897 : Olds fonde dès le 21 août, la "Olds Motor Vehicle Company", créant ainsi la première firme automobile mondiale. Dès novembre il la fusionne avec celle de son père pour créer la "Olds Gasoline Engine Works"
1897 Highwheeler REPLIQUE
  • 1898 : crée six exemplaires (ou quatre selon les sources) de son modèle à essence de 1896 et réussit à les vendre. Pour les deux ans qui suivent il produira onze autres véhicules de tout venant dont certains électriques mais le plus souvent à moteur à explosion
  • 1899 : après avoir trouvé les capitaux nécessaires (auprès de Samuel Smith) en mai, la société prend le nom de "Olds Motor Works". Conscient du développement étroit s'il reste à Lansing, il décide de faire fabriquer les caisses et l'assemblage dans une usine supplémentaire à Detroit, celle de lansing étant conservé pour les moteurs

  • 1901 : en mars l'usine de Detroit brûle et seul un véhicule est sauvé; l' <<1901 OLDSMOBILE model R "Curved Dash">> avec son moteur monocylindre développant 4,5cv; ils seront reproduit en 5000 exemplaires à $650 en trois ans dont 425 cette première année

1899 Electric Carriage 4 pass

 

PERIODE C.D.O.

Curved

Dash

Olds

 

1901/1907

  • 1902 : R.E. Olds construit un prototype de course la <<OLDS PIRATE>> qui tournera à 92km/h. Elle est représentée ci contre
    (REPLIQUE de GM Heritage à Detroit - Michigan)
  • 1903 : poursuite du <<1903 model R>> mais en construit un autre la <<OLDS FLYER>> qui bat le record du mile lancé

1901 model C
replica 1975
model "R"

1901/1903

1901 transformé "utilitaires"

1901 model F replica 1975
1902 Oldsmobile
Pirate Beach Racer

1901

1901

1901

1902

1902

1902

1902
avec capote

1902

1903

1903

1903

1903

1903

1903

1903
  • Quantités : 1901 = 425- 1902 = env 2 500- 1903 = 3 924
  • 1904 : La société déménage totalement à Lansing. Oldsmobile améliore le Curved Dash en sortant la <<1904 model 6C (CDO)>> et la <<1904 model 6C (CDO)>> Curved Dash Oldsmobile pour CDO. C'est le modèle R plus long, plus large, renforcé avec un carburateur Holley au lieu d'un mélangeur. Ce modèle a fait l'objet dans les années soixante, de <<nombreuses répliques>>. Elle sort également la <<OLDSMOBILE model TR et model LT>> pour Touring Runabout et pour Light Tonneau. 2500 véhicules produits en 1904 ou 2254 Curved dash et 5508 véhicules commerciaux compris, selon les sources.
model "6C"

1904

1904 = env 2 500


réplique des années '60

caisse bois seule
model "B"

1905/1906

pas d'exemple
1905 = env 2 000
1906 = <100

model "F"

1907

pas d'exemple
quantité inconnue


1904 Light Wagon T

1904 Light Wagon



1905 model N
  • 1905 : engagement de deux CDO dans la course New York-Portland (Oregon) soit 4000 Miles qui auront été parcourus en 44 jours. Décision de fermer l'usine de Detroit et de concenter toutes les activités sur Lansing . Arrivée du <<OLDSMOBILE model B (CDO)>> Toujours CDO alors qu'il n'en a plus la forme; adoption du volant. Arrivée également du <<1905 model N>> avec avant français . Poursuite du TR et du LT. 6500 voitures produites par 612 employés
  • 1906 : 1600 unités vendues
  • 1907 : 1200 unités vendues avec des voitures plus puissantes comme les <model H et model A>> en 4 cylindres de 302cid développant 35 à 40cv

 

1908 : OLDSMOBILE REJOINT LA G.M.
  • 1908 : 1055 unités vendues malgré la sortie de la grosse <<OLDSMOBILE TOURING model Z>> vendue $4200
    mais surtout Oldsmobile en pein déclin, est repêché par le groupement G.M. en novembre alors que celle-ci a été créée le 16 septembre par William C. Durant
  • 1909 : retour à des voitures plus modestes (comme le souhaitait Olds en 1904 contre Smith) comme la<<OLDS 20>> qui a elle seule s'est vendue à 5325 exemplaires dès cette première année. Il y avait 9 carrosseries possibles à un prix allant de $1200 à $4000. La firme atteint 1000 employés
  • 1910 : L' <<OLDS SPECIAL>> cette même année en 4 cylindres de 336cid et 36cv à un prix de $3000 à $4200 pour la limousine

fiche sur la Limited

OLDSMOBILE LIMITED produite de 1910 à 1912
  • 1911: sortie réelle après quelques exemplaires l'année précédente, en 6 cylindres de 707cid développant 60cv, dépassant le 100km/h et vendue de $4600 à $5800

1910 Limited Touring
1911 Limited Touring 7pass
1911 Limited Limousine
1911 Limited Touring
1912 Limited Touring

1911 AUTOCRAT Racer1917 Touring 45T
1917 Touring 45T
  • 1911 : sortie de la gamme intermédiaire <<OLDS AUTOCRAT>> avec un moteur 4 cylindres de 471cid de $3500 à $5000 pour la limousine. La gamme est dorénavant complète et sera maintes fois renouvellée
  • 1914 : pendant la première guerre mondiale, Oldsmobile construit plus de 2000 remorques
  • 1916 : nouvelle <<OLDS LIGHT EIGHT>> serait construite à 32000 exemplaires dès la première année et 52000 l'année suivante à un prix très concurrentiel ($1195 à $1850) et ce serait plus de 100.000 en 1918 mais les sources diffèrent sérieusement. Par contre c'est cette année qu'à la tête on trouve un quatuor de dirigeants solidaires
  • 1918 : alors que la reprise est difficile pour tous, Olds dépasse les 100.000 voitures produites depuis sa création (souce divergente de 1916).
1916 Roadster 19441918 Touring1918 Touring

 

AVANT 1920, N'OUBLIONS PAS LES CAMIONS
  • 1919 : la société excelle aussi dans les camions comme vous pouvez le voir ci-dessous

1919 model T Grain Box Truck
1919 model 43
1919 model 43
1920 model 43
1920 Roadster 37A

1922 Touring (Movie Car)

  • 1921 : le nouveau PdG, E.V. Linden non issu du quatuor, veut la baisse générale des prix de vente et deux ans plus tard le prix d'appel est à $850 pour les Touring et Roadster <<OLDS 30A>>. Existent également les gammes 43 et 47.
  • 1925 : arrivée des chromes chers à la marque mais aussi arrivée du nouveau PdG A.B.C. Hardy
  • 1928 : gros succès pour la <<OLDS F-28>> avec 84635 unités dans l'année, mais c'était le seul modèle en 12 choix possibles.
  • 1929 : pour la première fois la production dépasse les 100.000 unités (mais voir 1919...) et devient le 9e constructeur automobile américain avec 7213 employés. Création de la marque "Viking" toujours à Lansing par la G.M. pour fabriquer chez Oldsmobile des voitures situées entre Buick et LaSalle. En réalité elles sont très proches des Oldsmobile sauf au niveau moteur qui est un V8 au lieu d'un six cylindres et du prix qui est de 30 à 60% supérieur. Elle existe en carrosseries convertible, sedan ou close-coupled sedan. 4058 véhicules la première année
1921 Touring 46T

1928 F28 Roadster

  • 1930 : la marque Viking s'éteindra la seconde année après en avoir fabriqué 2813 de plus et 353 après la fermeture avec les pièces détachées
  • 1933 : après avoir frôlé les 100.000 en 1929, ce n'était plus que la moitié en 1931 et le tiers cette année

1928 F28 Landau
1931 Roadster F31

 

1935 : LE PREMIER MILLION D'OLDSMOBILE PRODUITES
1935 Coupe F
  • 1935 : le carrossier Fisher associé à oldsmobille fait l'acquisition des ateliers et bâtiments de Durant Company ce qui permet à Oldsmobile d'atteindre le million d'unités produites depuis la naissance de la marque
  • 1936 : dépassement des 200.000 unités produites cette année 1936 mais au prix de devoir délocaliser une partie de la production à South Gate (Californie)
1936 Touring Sedan
  • 1937 : Olds propose le "S.A.T." en option pour $80, c'est une sorte de boite de vitesses semi-automatique mais sans grand succès, elle disparaîtra deux ans plus tard après avoir marqué le chemin de l'automatisme

1937 L-Eight Club Coupe
1937 L-Eight Limousine
1937 F-Six Touring Sedan 2dr
1938 L38 Convertible
1939 Club Coupe
1940 Station wagon Woody
1940 ? Sedan 4dr
1940 Business Coupe
  • 1940 : le succès c'est la transmission automatique "Hydramatic" est proposée contre $75 et ce sur toute la gamme
  • 1942 : changement de dénomination commerciale pour "Oldsmobile Division"

ci-contre :1940 Châssis
1942 Special Woody Wagon

 

LES "EFFORTS DE GUERRE"
  • 1942 à 1945 : l'effort de guerre demandé à chaque marque automobile n'a pas été vain pour Oldsmobile et il en est très fier. la production automobile a été stoppée juste après Pearl Harbour pour produire dès févier 1942 140.000 pièces d'artillerie pour les avions et chars, 350.000 pièces de moteurs d'avion et près de 80.000 tonnes de pièces diverses de guerre. Pour cette activité, il arbore trois étoiles. Encore plus malheureux, sur les 11.218 employés de l'époque, 2255 ont été envoyés en guerre et 52 ne sont jamais revenus. En octobre 1945 la reprise se fait sur la base des modèles d'avant-guerre avec presque 115.000 exemplaires
1946 Dynamic 70 Club Coupe

ci-contre : gamme Oldsmobile 1946 (cliquez dessus pour agrandir)

  • 1948 : sortie de l' <<OLDSMOBILE FUTURAMIC>> le 15 septembre, elle est d'un style différent avec les prémices du moteur V8 Rocket, le plus moderne de sa catégorie. Production totale de l'année frôlant les 175.000 unités et presque 300.000 l'année suivante. Apparition de la dénomination <<98>> qui sera gardée longtemps
1947 Special 60 Club Coupe

1947 Special 60 Station Wagon Woody
1948 Futuramic 98 Sedan
1948 Dynamic Club Coupe
1949 Futuramic 98 Convertible

1948 Dynamic 60 Station wagon
1949 Futuramic 98 Convertible
1949 Futuramic 98 Convertible
  • 1949 : apparition de la dénomination <<88>> qui également fera une longue carrière. nouveau et fameux moteur, le Rocket en V8 de 304cid développant 135cv à 3600t/mn, quatre ans plus tard 200cv et sept ans après la sortie, 300cv.

 

<- 1949 : pub pour le model 88 :
cliquez dessus pour agrandir

1949 Woody Wagon 88
1949 Futuramic 88

 

1950 : APPARITIONS de la <<SERIES 88>> et du MOTEUR <<ROCKET>>
  • 1950 : En plus de ce moteur, 88 et 98 feront les beaux jours de la décennie avec des ventes toujours aux alentours de 400.000 unités par an ce qui représente 80 véhicules à l'heure. 3.000.000 de véhicules ont été produits depuis la naissance de la marque
CI-DESSUS châssis Oldsmobile 60,
base de la production des années trente jusqu'aux années septante
(musée Henry Ford)
Huit moteurs de 1916 à 1957 dont le Rocket
  • La première course Pan American est remportée par McGriff au volant d'une Oldsmobile 88
    la guerre de Corée est déclarée en juin
  • A Lansing, on arrête de produire le moteur 6 cylindres pour se consacrer totalement au moteur "Rocket".

1950 Club 88 Coupe

1950 Polynesian II Kustom
1950 Futuramic 88 Sedan
1950 Club 88 Coupe
1950 Club 88 Coupe
1951 Super 88 Sedan
1950 Futuramic 88 Wagon
1950 =pub
pour le model 88
cliquez pour agrandir
  • 1951 : Oldsmobile fabrique des roquettes pour bazookas
  • 1952 : apparition de la direction assistée et de la climatisation
  • 1953 : Le feu se déclare à l'usine de Livonia (Michigan) produisant les fameuses transmissions Hydra-Matic; elles furent remplacées pendant un temps par des Dynaflow Synchromesh. 4.000.000 d'Oldsmobiles produites depuis le début et 2.000.000 de boîtes Hydra-Matic. Le nombre d'employés frise les 14.000 en août
    Fin de la guerre de Corée qui a vu Oldsmobile produire depuis 1950, huit millions de roquettes et 7.000 canons de tank. Il a été récompensé comme étant le producteur le plus économique

1953 Super 88 Sedan
1953 Super 88 Nascar
1953 Super 88 Hardtop
1953 Fiesta 98 Convertible
  • 1954 : sortie du modèle d'exception en 458 unités totales, avec pour seule option possible, la climatisation de marque "Frigidaire" pour $550. Le moteur est un V8 de 170cv et le prix est de $5715. Pour idée, l'Oldsmobile la plus vendue est le Sedan 88 à $2252 et en 119.317 exemplaires....
    Toutes les gammes ont été relookées avec parebrise panoramique, silhouette plus basse, teine deux tons et le moteur "Rocket" porté à 185cv. Septième usine d'assemblage à Arlington (Texas) et Oldsmobile devient le 4ème constructeur américain

1954 Holiday Hardtop 2dr 98
1954 Oldsmobile/Cadillac Kustom
1955 Super 88 Holiday Hardtop
1955 Super 88 Holiday Hardtop
1955 Sedan 4dr 88
  • 1955 : La production a été revue pour l'augmenter avec de nouvelles machines sur la même surface de travail ce qui permet d'atteindre les 5.000.000 de voitures produites dès juillet avec deux records: près de 600.000 dans l'année et plus de 60.000 en septembre et novembre. Record du CA avec $85.733.002. Le moteur "Rocket" passe à 202cv. Apparition du premier Hardtop 4 portes de l'industrie automobile américaine, toujours sous le nom de Holiday Hardtop

1955 Holiday Hardtop 2dr 98
1955 Super 88 Convertible
1956 Holiday Hardtop 88
1956 Comet Station Wagon
1956 Super 88 Convertible
1956 Holiday Hardtop 88
1956 Super 88 Convertible
1956 Super 88 Holiday Hardtop 2dr
1957 Starfire 98 Holiday HT 2dr
  • 1956 : le moteur "Roket" est porté à 240cv et apparition de la nouvelle boîte " Jetaway Hydra-Matic Drive". Sur les modèles haut de gamme apparition de sièges électriques 6 positions. 3.000.000 de boites Hydra-Matic produites
    La 88 Holiday Sedan en classe C et la 98 Holiday sedan en classe D gagnent le "Mobilgas Economy Run" de Los Angeles à Colorado Springs en californie. La production de canons de chars s'arrête (enfin)
  • 1957 : retour des stations wagons au catalogue après sept ans d'absence
1957 Super 88 Holiday HT HEMI 2dr
1957 Super 88 Convertible
1957 Holiday 88 Sedan
1957 Holiday Hardtop 88
1957 Gold Rocket 88 Sedan
1957 Super 88 Convertible
1957 Holiday Hardtop 88
1957 Holiday Hardtop 88
1957 Starfire 98 Convertible
1957 Super 88 Holiday Hardtop
1957 Starfire 98 Holiday Hardtop
1957 Super 88 Convertible
1957 Super 88 Holiday HT
 

OLDSMOBILE : 4e CONSTRUCTEUR AUTOMOBILE AMERICAIN (1958)
  • Le moteur Rocket lui passe le cap des 3.500.000 (?) le 18 juillet mais perd Charles F Kettering son concepteur qui décède à Dayton (Ohio) à l'age de 82 ans. la production passe le cap des 4.000.000 d'automobiles produites,
  • 1958 : 4e place des constructeurs automobiles et la première pour la classe intermédiaire.
1958 Super 88 Hardtop
1958 Holiday Hardtop 98
1958 Dynamic 88 Hardtop

1958 Dynamic 88 Holyday HT
1959 Series 98 Holiday HT 4dr
1959 Holiday Hardtop 4dr 88
1959 Series 98 Holiday HT 4dr
  • 1959 : nouvelles robes et les Holiday Hardtop sont dorénavant valables sur toute la gamme. Un nouveau système de starter permet d'économiser le carburant par temps froid et le compteur s'emplit de couleurs suggestives de vert en dessous de 60km/h à rouge à partir de 104km/h.
à gauche 1959 Super 88 Sedan et 1959 Coupe Hardtop 98 à droite

 

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LA PRESSE FRANCAISE

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LES LIVRES EN ANGLAIS

Les références de 22 livres majoritairement disponibles en anglais sur l'Oldsmobile
et même un CD-Rom de publicités

je recherche des références de livres en français (ISBN ou code-barre) sur les Oldsmobile

 

PRODUCTION OLDSMOBILE 1960 / 1997

ANNEE

PRODUCTION

1887

1

1897

4

1901

425

1902

2500

1903

3976

1904

3412

1905

2285

1906

?

1907

?

1908

?

1909

?

1910

?

1911

?

1912

?

ANNEE

PRODUCTION

1913

?

1914

?

1915

?

1916

?

1917

?

1918

?

1919

33 220

1923

35 205

1924

47 273

1925

19 529

1926

54 360

1927

86 754

1928

88 581

1929

106 409

ANNEE

PRODUCTION

1930

55 188

1931

48 762

1932

20 144

1933

37 291

1934

84 271

1935

132 042

1936

205 498

1937

206 086

1938

103 051

1939

137 249

1940

192 692

1941

270 038

1942

67 999

1946

119 328

ANNEE

PRODUCTION

1946

119 328

1947

200 471

1948

178 729

1949

293 769

1950

416 286

1951

291 553

1952

219 532

1953

341 264

1954

363 010

1955

597 455

1956

493 487

1957

398 569

1958

309 499

1959

399 095

 

OLDSMOBILE 1960/2004
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