créée le 21 février 2003 et mise à jour du 10 avril 2003
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marque

McFARLAN

modèle

Twin Valve SIX

type

Roadster

année

1 9 2 5

quantité/prix

262 McFarlan 1925 / $5400

carrosserie

roadster à deux places

moteur/boite

6cyl de 572cid - 120cv

EXPOSITION DE L' "INDIANAPOLIS MOTOR SPEEDWAY" d'INDIANAPOLIS (Indiana - USA)
  • hôte : le musée <<HALL of FAME>> d'Indianapolis comprend essentiellement des voitures ayant couru à Indianapolis sur le circuit ou ayant été utilisé comme Pace-Car
  • voitures américaines : il n'y a que des voitures américaines ou presque, ayant toutes un palmarès important à Indianapolis
  • page internet : en anglais sur leur site <<HALL of FAME>> et en français sur mon site <<INDIANAPOLIS>>
  • photos : webmestre du trombinoscar en avril 2002 ou mai 2004

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE McFARLAN
  • 1910 : l'année précédente était annoncé dans la presse "bientôt une fabrique de buggy à moteur", donc cette année est créée la "McFarlan Carriage Company of Connersville" donc dans l'Indiana. Il fut décidé de produire peu de voitures mais de qualité motorisé joujours par des 6 cylindres (sauf en 1926)
    la <<McFarlan Six>>sort en version Touring, Baby Tonneau et Roadster toutes à $2000
    Elle furent testées à Indianapolis où elles terminèrent 3e et 5e
    McFarlan est un hommage à John B McFarlan qui dès 1856 avait imaginé cette entreprise, hommage par son petit fils Harry alors que son grand père avait 87 ans en 1909
  • 1911 : deux gammes avec la <<McFarlan 35/40>> et <<McFarlan 50/60>> pour la puissance. Vendus $2100 et $2500
  • 1913 : la fabrication des chariots est abandonnée et l'entreprise devient "McFarlan Motor Car Company"
    la gamme devient <<McFarlan Six>> soit en 57cv soit en 63cv ou 66cv
  • 1915 : la <<McFarlan Series T>> de 38,4cv née l'année précédente poursuivra jusqu'à l'année suivante. Les prix ne dépasse pas les $3300 sauf la Limousine $4000
    Naissance de la <<McFarlan Series X>> plus prestigieuse avec 48,6cv en moultes carrosseries de $2900 à $4300
  • 1916 : pour suivre les <<McFarlan Type 127, 135 & 138>>
  • 1920 : le modèle <<McFarlan model 90 Continental Cabriolet>> dépasse les $6000
  • 1921 : mise au point du fabuleux moteur "Twin Valves Six" de 120cv développé et construit chez McFarlan
    la <<McFarlan Knickerbocker Cabriolet>> atteint les $9000, le prix minima se situant à $6300. Cette gamme <<McFarlan Twin Valve Six>> tiendra jusqu'à la revente de la firme avec de légères baisses de prix
  • 1922 : c'est la meilleure année de ventes depuis la naissance avec 235 véhicules. Mais il y aura mieux ensuite (voir plus bas)
  • 1923 : En cette occasion un modèle fut plaqué or sur les pièces habituellement en nickel, exposé au salon de Chicago et vendu à une cliente de l'Oklahoma pour $25000
  • 1924 : le PdG Harry McFarlan est en mauvaise santé et s'éloigne de ses responsabilités
  • 1925 : la gamme se complète avec un nouveau moteur de 75cv <<McFarlan Single Valve>> pour abaisser les coûts. Elle est vendue en douze choix d'habillage de $2600 à $4600 alors que les Twin Valve en dix choix vont de $5400 à $9000
  • 1926 : c'est le moteurLycoming 8 cylindres en ligne de 70cv qui est utlisé dans une gamme intermédiaire et complémentaire, la <<McFarlan Line 8>> toujours pour permettre de baisser les prix. Douze choix de carrosseries de $2650 à $4600
  • 1927 : disparition de la gamme Single Valve
  • 1928 : le directeur Burt Barrows meurt subitement précipitant la décision de céder.
    Harry McFarlan toujours malade décide de vendre les ateliers à Errett L Cord qui souhaite également récupérer les forces de ventes et d'entretien pour sa nouvelle Duesenberg J

PRODUCTION McFARLAN
1910 = 100
1911 = 100
1912 = 150
1913 = 175
1914 = 200
1915 = 200
1916 = 200
1917 = 176
1918 = 168
1919 = 193
1920 = 207
1921 = 217
1922 = 235
1923 = 263
1924 = 278
1925 = 262
1926 = 197
1927 = 143
1928 = 175
cession à Cord
CE QU'EN DIT LE MUSEE
  • lla firme McFarlan de Connersville (Indiana) a produit des véhicules de 1910 à 1928 mais aussi des chariots depuis 1856
  • Elle était habituée aux petites quantités donc entièrement à la main
  • Elle a choisi le circuit d'Indianapolis pour tester ses moteurs et ses véhicules dès le début et a participé à l'Indy 500 en 1911 et 1912
  • le 8 cylindres est arrivé en 1926, deux ans avant de vendre la firme à E.L. Cord

PHOTOS DE LA McFARLAN TWIN VALVES SIX ROADSTER 1925

 

  

ou


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