creee
le 21 novembre 2010 et derniere mise a jour le 21 novembre
2010
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marque
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BUENO
(LINCOLN)
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modèle
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INDY
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finitions
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Coupe
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année
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1 9 5
5
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quantité
/ prix
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modèle
unique
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carrosserie
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coupé 2 portes
2 places
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moteur/boite
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-
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- 1955
LINCOLN Boano Indy
- Dans
l'économie italienne de la fin des années
quarante et des années cinquante, qui avait du mal
à se reconstruire après les ravages de la
seconde guerre mondiale, les carrossiers savaient que
pour survivre puis rebondir, il leur fallait absolument
proposer leurs services et capacités à la
puissante et riche industrie automobile
américaine.
- Felice
Mario Boano, grâce à un ami bien
placé qui avait travaillé chez Ford, a
élaboré en 1954, un design futuriste sur un
châssis de Ford Lincoln.
- Ebloui
par les esquisses prometteuses, Henry Ford II va lui
fournir un châssis de Lincoln '55.
- Boano
va alors entamer un projet accéléré,
"l'Indianapolis", qui devait être terminé
à temps pour sa présentation au salon de
Turin 1955, la vitrine par excellence des carrossiers
italiens.
- Après
sa présentation remarquée, "l'Indianapolis"
a été expédiée aux
États-Unis à destination d'Henry Ford
II..., Boano espérant ainsi obtenir la fabrication
d'une petite série qui aurait chapeauté la
Gamme Lincoln avec panache !
- Henry
Ford a réceptionné "l'Indianapolis", a
roulé avec cette voiture durant deux jours, puis,
pestant pour la chaleur insupportable règnant dans
la voiture (un problème de surchauffe dû
à un mauvais refroidissement naturel du radiateur
d'eau)... a ensuite donné la voiture à
Errol Flynn... qui l'a quasi-abandonnée dans un
hangar jouxtant sa propriété, remerciant
Henry Ford II pour : "ce magnifique concept d'une voiture
destinée au nord de l'Alaska en hiver"...
L'histoire ultérieure de cette la voiture, va
passer (comme très souvent) dans un certain nombre
de mains..., mais..., variante à ce shéma,
"l'Indianapolis" va être endommagée dans un
incendie avant d'être acquise par le
propriétaire actuel, il ya 20 ans.
Deux années vont être consacrées
à la restauration de la Lincoln Boano
"Indianapolis"... et le résultat est
époustouflant.
- Présentée
au célèbre concours
d'élégance de Pebble Beach,
"l'Indianapolis" est un exercice magnifique de
créativité et d'imagination, rendu aux
normes contemporaines par son propriétaire,
déterminé à bien faire les choses
indépendamment du coût.
- Résultat
: cette Lincoln Indianapolis 1955 carrossée par
Boano a été vendue pour 1,375,000 $ lors la
vente aux enchères Gooding de Pebble Beach le
dimanche, 20 août 2006.
- La
restauration d'une voiture est une entreprise
coûteuse, pénible et frustrante.
- La
restauration d'un concept-car ne fait qu'aggraver les
problèmes que subissent les
carrossiers-artisans-spécialistes, car les parties
abimées (voire manquantes) ne sont pas disponibles
sur une table à Hershey (la plus importante foire
de la pièce détachée au monde, qui
se déroule chaque année aux
USA)...
- La
restauration de ce concept-car, "l'indianapolis", a
suscité encore bien plus de soucis..., d'abord
parce que c'était un modèle unique au
monde..., ensuite parce que l'intérieur avait
été détruit dans un incendie !
- De
plus, une partie de la voiture est arrivée dans
des boîtes à la suite de la tentative de
restauration du propriétaire
précédent, le solde des pièces
mettant six mois avant d'être
livrées...
- En
conséquence, il y avait de nombreux raccourcis
lamentables sur cette Lincoln, par exemple, le capot
moteur avait été reconstruit avec des
petites plaques de métal provenant de bidons
d'huile Quaker State...
- La
place dévolue au conducteur était 10
centimètres plus longue que celle du passager
!
- Le
toit n'était pas droit et le capot en patchwork de
boites de ferrailles n'était pas aligné
correctement.
- En
outre, le pare-brise était maintenu en place avec
de l'adhésif... et, en raison du manque de temps
quand la voiture avait été construite, de
grandes quantités de plomb avaient
été utilisées (le restaurateur dit
que finalement il a enlevé de quoi remplir un
demi-tambour).
- Le
propriétaire actuel a confié la
restauration finale à Jim Cox de "Sussex
automobiles and Coachworks" en lui spécifiant
qu'il lui fallait restaurer "l'Indianapolis" de la
façon dont Gian Paolo Boano l'aurait
restaurée s'il en avait eu le temps.
Cox avait déjà restauré plusieurs
Packard très rares, provenant même
propriétaire, donc il a rapidement compris la
norme qui devait-être la minimale attendue.
- Deux
ans plus tard, le résultat est saisissant. . Le
style est si extrême (il s'agit d'une
préférence personnelle), que la
qualité de la restauration ne pouvait-être
remise en question.
- Alors
qu'avons-nous ?
- Une
voiture qui pèse deux tonnes, dispose de deux
sièges, n'a pas de coffre ou de rangement des
bagages, n'a pas même un rétroviseur...
- L'admission
d'air frais pour rafraichir le ventilateur d'eau-moteur
se fait toujours par une petite ouverture en dessous du
pare-chocs avant, de manière telle que la
surchauffe reste un problème qui plombe la
conduite de cet enfin exhubérant.
- La
voiture n'a évidemment pas été
conçue pour le confort de conduite, ou, en
l'occurrence, la conduite pépère..., elle a
été conçue et construite comme un
concept-car vantant les capacités de l'entreprise
Boano auprès d'Henry Ford II, et ce but n'a pas
été atteint !
- Suite
au résultat de la vente aux enchères
Gooding qui s'est déroulée à Pebble
Beach le dimanche, 20 août 2006..., soit 1,375,000
$..., le vendeur de cette Lincoln Boano "Indianapolis",
à dû admettre que c'était un moment
dans le temps où le soleil, les étoiles et
la lune était dans un alignement
parfait...
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PHOTOS DE LA
BUENO INDY 1955
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des sites de
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