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CONSTRUCTEURS INDEPENDANTS
classements
par marque et chronologique
premier prototype
en plexigas, la AMX
(style fastback ci
contre)
puis l'AMX II (en coupé) essai de l'AMX GT
avec un long nez et sans porte à faux
arrière l'AMX/2 est à
moteur central-arrière son évolution
AMX/3 fut le dernier essai à moteur
arrière dernier prototype, le PPG
AMX TURBO particulièrement
réussi
la SUPER JET ITALIA
produite en Italie comme son nom l'indique; 25 exemplaires
avec une très grande calandre ovale
un Jeepster ALCOA en
sedan avec un toît de Studebaker et un arrière
avec malle classique le JEEP XJ001 a
tenté de civiliser le jeep conventionnelle en la
transformant en speedster et étudié par
Kaiser le CHEROKEE FREEDOM
qui est la version découvrable avec arceau du
Targa Jeep
présente des concept cars dignes de la
familleChrysler comme celui ci-contre la
<<Jeep
Rescue>>
mais il y a aussi les concept cars suivants:
Commander, Compass, Dakar, Ecco, Icon, Jeepster,
Liberator, Mountain Biker, Tabasco, Treo, Ultimate
Rescue, Varsity, Willys 2 et Wrangler
Unlimited.
quelques prototypes DKF
DARRIN qui se différencie de la production par leur
parebrise en deux parties
les NX1 et NK1
ont été les premiers essais de la Metropolitan
avec un moteur de Fiat 500 pour la première et un
moteur Austin pour la seconde la PININFARINA
SPECIALE est la première mais pas très
originale la RAMBLER PALM
BEACH, toujours par Pininfarina est un beau petit
coupé mais qui n'arrive pas à rejeter ses
origines italiennes prototype d'une
METROPOLITAN WAGON qui ne verra pas le jour ni les
expos puis d'un cabriolet FIFTH AVENUE trois autres cabriolets pour
la Metropolitan, WESTERNER, CAPE COD et
PALM BEACH
la PAN
AMERICAN est présentée en
dream-car la GRAY-WOLF II est
un cabriolet très fin construit en cinq exemplaires
dont un en hardtop, le PANTHER DAYTONA la REQUEST est plus
intéressante avec sa calandre droite style Packard et
Rolls Royce à la fois PREDICTOR
est sans doute la plus intéressante et le
plus "dream-car" construit par Ghia-Italy; elle
aurait pu être commercialisée comme
voiture de prestige mais malheureusement la firme a
fermé ses portes peu après
un essai chez
Studebaker nommé Bendix qui lui a
coûté $84000 à construire :
1934
BENDIX SWC Sedan.
à noter une certaine similitude avec la
Chrysler Airflow une des deux essais
de concept-cars pour une propulsion
nucléaire : 1957
Studebaker Astral
Nuclear.
L'autre est française (Symmetric) Les contrats
militaires sont préservés ainsi que
les études comme le montre ci-contre le
Hummvee, ancêtre de l'Hummer une nouvelle Avanti
(III) est présenté au public par la
société AVX
le TORPEDO
préfigurait bien la Tucker 1948. Pourtant elle n'est
pas montrée dans le film relatant l'histoire de
Preston
des sites de
https://www.mainguet.c
