marque	DUESENBERG
modèle	model J
finitions	Convertible Coupe Murphy
année	1 9 3 2
quantité/prix	470 exemplaires sur huit ans et 23 carrosseries
carrosserie	cabriolet torpedo 2 portes 2 places + Rumble Seat 2 places
moteur/boite	V8 de 7L0 - 265cv

<<PETERSEN AUTOMOTIVE MUSEUM>> A LOS ANGELES (diverses années)

hôte : Petersen Automotive Museum à Los Angeles (Californie - USA) voitures américaines : il n'y a que ça à quelques exceptions près, le tout dans un décor exemplaire page internet officielle en anglais https://www.petersen.org ma page personnelle en français https://trombinoscar.com/musees/petersen.html photos : webmestre du trombinoscar

PRODUCTION model J 1929/1937

le model J a été fabriqué de 1929 à 1937 pour environ 480 exemplaires produits; 360 les trois premières années et 120 les six années suivantes. C'était la voiture préférée des stars de cinéma, de la politique, des gangsters, des nobles et des... évangélistes. Elisabeth Arden, Mae West, Jimmy Walker ont acheté une Duesenberg, en Europe seuls les rois d'Espagne et d'Italie Le châssis seul valait en 1929, $8500 et a atteint $9500 en 1937. Il y avait des habillages-maison de qualité et signés Gordon Buehrig mais les "grands couturiers automobiles" étaient préférés par les acheteurs Il y a eu des modèles appelés JN: une dizaine carrossés par Rollston en plus large et plus long mais aussi plus bas SSJ : deux en plus long pour Clark Gable et Gary Cooper les carrosseries proposés tous carrossiers et toutes années confondues Phaeton, All-Weather Phaeton, All-Weather Cabriolet, All-Weather Landau, Tourster Convertible Roadster, Convertible Sedan, Convertible Berline, Convertible Victoria, Convertible Phaeton Coupe, Coupe 4pass Sedan, Limousine, Beverly, Arlington, Prince of Wales Sedan Town Car, Town Sedan, Town Limousine, Formal Town Car les carrossiers furent 1929 : LeBaron, Murphy, Derham, Holbrook 1930 : LeBaron, Murphy, Derham, Holbrook, Weymann, Rollston, Willourghby, Judkins, LaGrande 1931 : LeBaron, Murphy, Derham, Weymann, Rollston, Willourghby, Judkins, LaGrande 1932 : LeBaron, Murphy, Derham, Rollston, Willourghby, Judkins, LaGrande 1933 : LeBaron, Derham, Rollston, Willourghby, Judkins, LaGrande 1934 : Derham, Rollston, Willourghby, Judkins, LaGrande 1935 : Rollston, LaGrande 1936 : Rollston, LaGrande 1937 : Rollston le SUPERCHARGER a équipé certains châssis, 36 au total, de 1932 à 1935. Le moteurJ passait de 265 à 320cv et le 160km/h était atteint en 17". Les moteurs de compétition atteignaient les 400cv; relevés lors de l'Indianapolis 500 en 1932, 129mph soit près de 208km/h et en 1935, près de 245km/h elle côte aujourd'hui un minimum de $250 000

CE QU'EN DIT LE MUSEE

modèle Convertible Coupe de Walter M. Murphy de Pasadena c'est une des 50 carrosseries 1932 pour 481 exemplaires au total les choix possibles étaient les roues de secours sur les ailes avant ou à l'arrire, le coffre ou le rumble seat, la capote sous coffre ou classique Le châssis court était le plus utilisé mais quelques convertibles-coupés ont été construit sur le châssis long normalement réservé aux limousines le moteur est un immence 420cid soit 7 litres 8 cylindres en ligne, corps en aluminium et 4 soupapes par cylindres Alors qu'à l'époque 100cv était considéré comme très performant le moteur J en développait 265 au départ puis 320 dès 1932 avec le Supercharger

PHOTOS de la DUESENBERG model J CONVERTIBLE 1932

la même à colorier (cliquez dessus)

le fameux moteur "J"; 7litres 32 soupapes 265cv, 320cv avec le compresseur dès 1932

  

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