marque	FORD
modèle	model T
finitions	Phaeton 3dr
année	1 9 2 2
quantité / prix	80 070 exemplaires / $348
carrosserie	4 places
moteur/boite	4 cyl de 176,7cid - 20cv à 1600t/mn

EXPOSITION DU SALON DE BEZIERS 2001 (Hérault)

hôte : <<Salon des Véhicules Anciens et Bourse d'Echange>> de Béziers. En général un week-end d'octobre au Parc des Expositions, de 9h à 18h avec une vente aux enchères le dimanche à 16h. L'entrée est payante, 20FF voitures américaines : font acte de présence photos : webmestre du trombinoscar

PRODUCTION 1922

Pour 1922 c'est le lifting léger de 1920 qui prime toujours mais c'est la dernière année les prix ont été fixés pour l'année modèle le 2 septembre 1921 mais ils ont profité d'une baisse en cours d'année en cours d'année le 16 janvier 1922 de $6 à $8. Ils baisseront encore le 17 octobre 1922 mais cette fois de$50 Ci-dessous c'est le prix de janvier 1922 pour être en phase avec la production ci-dessous les ventes sont donc celles de l'année calendaire cinq carrosseries différentes sont disponibles Touring 3 portes 5 places : 80070 exemplaires à $348 idem avec démarreur électrique : 514333 exemplaires à $443 Runabout 2 portes 2 places : 31923 exemplaires à $319 idem avec démarreur électrique : 133433 exemplaires à $414 Sedan 2 portes 5 places avec démarreur électrique : 16060 exemplaires à $645 Sedan 4 portes 5 places à partir d'octobre 1922 : 4286 exemplaires à $725 Coupe 2 portes 2 places avec démarreur électrique: 198382 exemplaires à $580 Il y a eu aussi de nombreux châssis T et TT 15228 châssis T vendus $285 idem avec demarreur électrique : 23313 exemplaires à $380 135629 châssis renforcés (TT) à $430 idem avec démarreur électrique mais à compter d'octobre 1922 : 18410 exemplaires à $475

CE VEHICULE

voici ce qu'en dit le propriétaire, président du club de Clermont l'Hérault LA FORD T " Sorti de 1909 à 1926 à plus que 15.000.000 d'exemplaires, la Ford T a mis l'amérique sur roue. Henry Ford, génie de la mécaniqueautodidacte, s'entoura des meilleurs mécaniciens et metallurgistes de l'époque. De nombreux modèles furent étudiés et portant tous une lettre de l'alphabet; c'est le modèle T qui fut retenu.L'emploi d'acier au vanadium, de fonte de haute qualité, l'usinage sur des machines outils de haute précision (tolérance 0,01), les chaînes de montage de plus en plus performantes firent de la Ford T un véhicule léger d'une incroyable robustesse, passant partout et facile à réparer. Exportées sous tous les cieux, elles firent merveille en 1914/1918 pour le ramassage des blessés sur les champs de bataille dans les colonies. Les fermiers américains s'en servaient comme bête de somme: Pusieurs centaines d'accessoires furent créés. La Ford T pouvait être montée sur rail, chenillée pour le grand nord, entraîner des pompes ou des scies, avoir quatre roues motrices, recevoir une deuxième boîte de vitesses etc etc La Ford T pouvait aussi être coursifiée: certains établissements en France les surbaissaient, complétaient d'un second carburateur, d'un compresseur et elles rivalisaient avec les marques prestigieuses de son temps HENRY FORD Henry Ford, homme austère d'origine, voulait que chaque américain ait sa voiture, ennemi du travail pénible et inutile, il perfectionna les chaînes de fabrication. Ses salaires étaient parmi les plus élevés, il a créé un système social remarqueble avec hopitaux, logements, collèges techniques etc, aucun ouvrier n'a été renvoyéau fur et à mesure des perfectionnements de fabrication, il augmentait les salaires et diminuait les prix de vente, le tout sans n'avoir jamais fait un seul crédit en banque. MOI HONORINE Une Ford T heureuse : je suis née à Detroit en 1922. Importée en France, je fus carrossée à Montpellier et devant vivre dans les Cévennesn je reçus une boîte transfert "Simpar" ce qui me donne 6 vitesses avant et 3 vitesses de marche arrière Depuis 25 ans avec mon propriétaire président du club les "Tétarels du Bitérois", nous parcourons les routesen toutes circonstances et par tous les temps.: la Corse, la Côte d'Azur, le Pays Basque etc avec ma copine la grosse Hotchkissrouge "Hortense" on a fait Béziers-Royan (560km) en 12 heures. Cet été on a beaucoup roulé. Avec Hortense on a fait le rallye de Mende 900km de montagne, puis avec les autres copines du club on a fait un rallye de 12 jours et 1500km en Auvergne. Quel beau pays, on est monté partout; il faisait un peu chaud... Avec le club on a fait aussi beaucoup de sorties dans la région. Je suis très robuste je ne demande que de l'eau, de l'huile et de l'essence. Mon nom est Honorine. Ah j'oubliais de vous dire: le club n'ayant jamais eu de remorque porte-voiture, nous nous déplaçons toujours par la route. Nous ne sommes pas des voitures de musée mais des voitures heureuses et l'assistance et assurée par l'outillage de bord TECHNIQUE moteur 4 cylindres carré de 3 litres (91x92). 1600 tours. Volontairement bridé donc couple très important. Alimenté par batterie au démarrage et par volant magnétique en marche. A l'origine 2 vitesses avant et une arrière. L'ensemble moteur-volant magnétique travaille dans l'huile. Les freins sur les roues arrières. "

PHOTOS de la FORD T PHAETON 3dr 1922

model T model A +B model V8

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