les FORD model A de 1928 à 1931 la FORD model B de 1932 les FORD model C & 4cyl de 1933 et 1934 (chaque petite photo renvoie à une fiche sur la voiture. Cliquez dessus) les voitures bordées de noir, ne sont pas d'origine (customisées)

AVANT la Ford A 1921 : Henry Ford tente de mettre au point un moteur en X de 2' cylindres qu'il tente de ramener plus raisonnablement à 8, un X-8 somme toute. Les recherches faites sur ce moteuur étaient faites pour équiper la voiture qui succèderait à la ford T 1926 : Chevrolet progresse très sérieusement dans les ventes alors que Ford baisse sa production: il faut en arriver à cela pour qu'Henry Ford décide enfin le 7 août de donner le coup d'envoi du successeur de la Fotd T qui sera la Ford A. Un 4 cylindres plus puissant,, une transmission Lincoln simplifiée, un allumage par bobine et batterie, une suspension par ressorts et amortisseurs et un total de 5580 pièces contre xxxx pour la Ford T. La caisse est dessinée par une équipe de désigners commandée par un homme Lincolon, lui-même transfuge de Cadillac 1927 : le 28 mai sort la 15.000.000e Ford model T, le 10 août l'annonce de la Ford model A est officialisée, le 21 octobre sort le premier exemplaire dans un des 48 centres de production, le 28 novembre la campagne de presse est déclenchée avec seulement 500 véhicules d'avance au moment ou un million de personnes la découvre   ci-contre en haut : la trousse Ford d'outils spécifiques au model A en bas: le bloc moteur de 4 cylindres

1928 1928 Tudor 1928 Coupe Rumble Seat 1928 Sport Coupe 1928 Roadster en janvier c'est 5000 voitures prêtes à la vente mais jusqu'au mois de mai, la production court après la demande bien plus nombreuse. On peut expliquer cet engouement par l'attente de "la nouveauté" toute l'année précédente qui a fait baisser les ventes US totales de près d'un million de véhicules. Il existe 10 variantes pour un prix s'échelonnant de $480 à $685 + le Coupe de Ville à $1400 et construit en 89 exemplaires 1928 Coupe Rumble Seat 1928 Coupe Rumble Seat 1928 Coupe 5W 1928 Coupe R/S 1928 AF Torpedo 1928 Coupe Customisé 1928 Pacers Race Car

1929

1929 cabriolet	1929 Std Phaeton	1929 Station Wagon	1929 Standard Phaeton
1929 Tudor	1929 Coupe RS 5W	1929 AA Std Truck	1929 A Delivery Truck

1 million de "A" ont été construites en février et 2 millions en juillet.

1929 Hot Rod "Elvis"

pour des raisons fiscales européennes et pour retomber de 19 à 12cv fiscaux, un moteur de 2043cc se retrouve très souvent en lieu et place du 3285cc d'origine. Le modèle est alors baptisé "AF" ou "ANF" et quelque soit la cylindrée la voiture est vendue au même prix. Le volant rouge à l'origine, vire au noir. La Ford model A Station Wagon Woody est la première type "canadienne" connue. Le 21 octobre Greenfield Village et Henry Ford Museum sont inaugurés à Dearborn (Michigan à l'Ouest de Détroit)

1929 T Bucket Barris	1929 Roadster Highboy	1929 Roadster Highboy	1929 Hot Rod
1929 Convertible RS	1929 Riley Special	1929 Standard Roadster	1929 Roadster Street Rod

1929 Roadster JAY Reproduction	1929 Coupe Rumble Seat St Rod	1929 Coupe Rumble Seat St Rod	1929 Racer Car

1930

193 0 Pick-Up	1930 Sedan Tudor	1930 Std Coupe	1930 Std Phaeton

avec le crash boursier de l'année précédente, la production américaine de voitures passe de 5 millions à 3.300.000 mais la part de marché de Ford pendant ce temps passe de 34 à 42%. Il y a 9 millions de visiteurs pour le nouveau millésime qui se présente plus haut, plus long et plus large avec une moulure ceinturant la caisse et le nickel disparaissant au profit du chrome, les roues étant de diamètre légèrempent inférieur tout en conservant les jantes à rayons. 17 choix possibles au total ci-contre : 1930 Station Wagon (woody)

1930 DeLuxe Phaeton	1930 Std Fordor	1930 Roadster	1930 Sport Coupe
1930 DeLuxe Roadster	1930 Sedan Fordor	1930 DeLuxe Roadster	1930 Station Wagon
1930 Roadster Rumble Seat	1930 Kustom Street Rod	1930 Coupe 5W	1930 Woody Wagon

1930 Racer Replica	1930 Station Wagon	1930 AA Dump Truck
1930 Roadster	1930 Cabriolet	1930 Roadster
1930 Briggs Town Sedan	1930 Sport Coupe	1930 Tudor Sedan

1931

1931 Standard Coupe	1931 DeLuxe Fordor	1931 Victoria Coupe	1931 DeLuxe Roadster

la calandre conporte dorénavant une surface peinte de la même couleur que la carrosserie, L'ovale dans lequel s'inscrit la marque, passe du bleu à l'inox. à gauche : 1931 Station Wagon (woody) - ci dessous - à droite : 1931 Convertible Sedan

Le 14 avril la FoMoCo a produit 20 millions de Ford depuis 1903. Même avec 31% de part de marché et 762.000 exemplaires vendus, la récession se fait sentir et provoque le 29 juillet, la mise au chômage de 75.000 ouvriers et la fermeture de 25 sites de production sur 36 existants.

1931 DeLuxe Roadster	1931 Sedan Tudor	1931 Cabriolet RS	1931 DeLuxe Coupe
1931 DeLuxe Fordor	1931 Standard Pickup	1931 AA Truck	1931 DeLuxe Pickup
1931 Drag Racer	1931 Bantam Street Rod	1931 AA Dump Truck	1931 DeLuxe Fordor

LA PRODUCTION CALENDAIRE MODEL <<A>>

la production est calendaire (de janvier à décembre) . . . une case vide indique qu'il n'y a pas eu de production dans l'année civile . . . une case avec ??? indique qu'il y a eu production, toutefois celle-ci reste inconnue . . la source principale reste le "Standard catalog" de chez Krause Publications

MODELES A 1927 1928 1929 1930 1931 1932 TOTAL Phaeton Standard 221 47 255 49 818 16 479 4 076 117 849 Phaeton DeLuxe 3 946 2 229 6 175 Roadster Standard 269 81 937 191 529 112 901 5 499 392 135 Roadster DeLuxe 11 318 52 997 64 315 Convertible Cabriolet 16 421 25 868 11 801 54 090 Convertible Sedan 4 864 4 864 Business Coupe 37 343 37 644 74 987 Coupe Standard 629 70 784 178 982 226 027 79 816 556 238 Coupe DeLuxe 28 937 23 067 52 004 Sport Coupe 734 79 099 134 292 69 167 19 700 302 992 Tudor Standard 1 948 208 562 523 922 376 271 148 425 1 259 128 Tudor DeLuxe 21 984 21 984 Fordor 2W Standard 82 349 146 097 5 279 233 725 Fordor 3W Standard 53 941 41 133 18 127 113 201 Fordor 2W DeLuxe 12 854 3 251 16 105 Fordor Town Sedan 84 970 104 935 55 469 245 374 Victoria 6 306 33 906 40 212 Town Car 89 913 63 1 065 Station wagon 5 4 954 3 510 2 848 11 317 UTILITAIRES 1927 1928 1929 1930 1931 1932 TOTAL Taxi Cab 264 4 576 10 4 850 châssis ??? ??? ??? ??? ??? Open cab Pick-Up ??? ??? 3 429 2 637 6 066 Closed cab Pick-Up 26 179 77 917 86 383 95 529 286 008 DeLuxe pick-Up 293 293 Sedan delivery ??? ??? 4 629 4 629 DeLuxe delivery 9 606 9 606 Town Car delivery 3 196 199 Panel 3 744 ??? ??? 8 282 12 026 Drop Floor Panel 1 954 1 954 Natural Wood Panel 19 841 40 900 ANNEES 1927 1928 1929 1930 1931 1932 TOTAL TOUS MODELES A 3 801 637 610 1 505 976 1 139 468 607 397 40 3 894 292

model A Ford Museum

le <<Model "A" Ford Museum>> alias Rineyville Sandblasting se mérite. Il faut d'abord se rendre au Kentucky, ensuite le localiser (à l'Ouest d'Elisabethtown vers Fort Knox) puis s'y rendre par des routes sans pancarte et tortueuses qui vous font perdre le Nord. Je l'ai trouvé grace à l'heure et la position du soleil et à un croisement décisif, une vielle pancarte complètement délavée où seule apparait, une ombre de Ford A. Une fois sur place, il faut qu'Ernest Pyzocha le propriétaire soit là puis payer $2 et vous pouvez entrer dans un musée hors du commun.

Hors du commun, parce qu'il ne présente que des Ford A ,donc de 1928 à 1931, mais sous toutes les coutures: Coupe, Pick-Up, Sedan 2dr et 4dr, Roadster, Phaeton; et dans tous les états de l'épave au bon état en attente de restauration (deux photos ci-dessus).En plus vous aurez droit à des pièces de "A" tant carrosserie que moteur, présentées un peu partout et par centaines. Ca peut être sympa si vous ne ramez pas trop pour trouver, à franchement indispensable si vous restaurez ou avez ce genre de véhicule car on bénéficie de tous les angles de vue et tous les états. A remarquer que seuls deux exemplaires paraissent en état de rouler: un 1929 Ford A truck 1 ton similaire à celui de la série TV "the Waltons" et dont la photo est ci-contre et le pick-up dont on voit la benne juste au dessus L'inattendu et l'originalité sont partout mais Dieu aussi: mystique et bucolique. Des nains dans la benne (photo en haut à gauche), des écureuils sur le moteur (photo ci-dessus), des ex-voto sur les radiateurs ou leurs bouchons, mais aussi des figurines de TV au volant, des bras écrasés, le tout plus proche du côté "bon enfant" des américains que du bon goût français.

1932 la Ford model B

1932 Ford model BB Town truck Utility 1932 : mi-mars voit l'arrêt officiel de la Ford model A et fin mars la présentation officielle de son successeur, la Ford V8. Parallèlement un 4 cylindres développant 50cv continue a être produit en 1932 sous le nom de model B. La caisse est la même que la V8 avec les écussons spécifiques en moins the Deuce, la Ford B/V8 1932 a sa propre page (cliquez)

MODEL B et 4-Cyl 1932 B 1933 4cyl 1934 4cyl Roadster Standard 520 4126 Roadster DeLuxe 6 893 4 223 ??? Phaeton Standard 483 232 377 Phaeton DeLuxe 923 1 483 412 Coupe 3W Standard 28 904 6 585 Coupe 3W DeLuxe 1 982 15 894 7 Coupe 5W Standard 31 797 20 Coupe 5W deLuxe 11 244 3 Sport Coupe 20 506 Tudor Standard 57 930 106 387 185 Tudor deLuxe 18 836 48 233 12 Fordor Standard 9 310 19 602 405 Fordor DeLuxe 18 880 45 443 384 Victoria 7 241 4 193 ??? Cabriolet R/S 5 499 7 852 12 Convertible Sedan 842 Station Wagon 1 654 95 Sedan delivery ??? 4500 env Châssis ??? ??? ??? Open Cab Pick-up 593 ??? ??? Closed Cab Pick-up ??? ??? ??? Standard Panel ??? ??? ??? DeLuxe Panel 392 ??? ???

1933/1934 les Ford model C & 4Cyl

1933 : le nom change pour (Ford) 4-cyl en opposition aux V-8 ou très exactement "Ford model 40-Four " mais aussi parfois "model C" 1934 : quelques milliers de modèles pour cette dernière année et sans doute fabriqués en 1933. Il faut savoir que la Ford V8 ne valait que $50 de plus. Le moteur 4 cylindres Ford disparait dans l'année pour ne revenir qu'en... 1971 ci-contre : 1934 model C Phaeton

 

model T model A +B model V8

des sites de https://trombinoscar.com