marque	HENRY J
modèle	CORSAIR
finitions	Sedan 2dr
année	1 9 5 3
quantité/prix	9333 exemplaires / $1399
carrosserie	berline-coupé 2 portes 5 places
moteur/boite	4 cylindres de 134cid - puissance inconnue

D'UN DE MES CORRESPONDANTS

photos : du propriétaire, Guy G

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE HENRY J

1908 : la société "Paige-Detroit" est créée 1923 : elle crée une autre société automobile la "Jewett Motors Inc" 1927 : l'ensemble est absorbée par "Graham" (voir la fiche de la Graham 1938) et Washington Frazer est le PdG 1945 : après la rencontre de Henry John Kaiser, ils forment la société Kaiser-Frazer Kaiser pour le modèle courant Frazer pour les modèles de luxe, Kaiser rhabillées et $100 à $300 plus chers 1951 : la marque Frazer est abandonné 1951 : la marque "Henry J" est créée par Henry John Kaiser (Henry John = Henry J). L'objectif est de fabriquer des voitures compacts à petits moteurs. Le premier modèle s'appelle tout simplement <<HENRY J STANDARD>> et <<HENRY J DELUXE>> selon la finition et le moteur 4 ou 6 cylindres. Succès correct (voir production) 1952 : l'entreprise poursuit en transformant les modèles ou plutôt les finitions. La Standard et DeLuxe s'appellent désormais <<HENRI J VAGABOND>> puis rapidement en cours d'année les <<HENRI J CORSAIR>> mais les ventes totales baissent néanmoins des deux tiers 1953 : la Henry J 1953 gagne la "Mobilgas Economy Run" le premier mai 1954 : fin de la production et disparition de la marque 1955 : disparition de la marque "Kaiser"

PRODUCTION TOTALE HENRY J de 1951 à 1954

1951 = 81900 véhicules Henry J Standard Four sedan 2 portes 5 places moteur 4 cylindres de 134,2cid développant 68cv à 4000t/mn 38500 unités vendues à $1363 chaque Henry J DeLuxe Six sedan 2 portes 5 places moteur 6 cylindres de 161cid développant 80cv à 3800t/mn 43400 unités vendues à $1499 chaque  1952 = 23500 véhicules Henry J Vagabond Standard Four sedan 2 portes 5 places moteur 4 cylindres de 134,2cid développant 68cv à 4000t/mn 3000 unités vendues à $1407 chaque Henry J Corsair Standard Four sedan 2 portes 5 places moteur 4 cylindres de 134,2cid développant 68cv à 4000t/mn 7600 unités vendues à $1517 chaque Le Corsair Four a remplacé le Vagabond Four en février 1952 Henry J Vagabond DeLuxe Six sedan 2 portes 5 places moteur 6 cylindres de 161cid développant 80cv à 3800t/mn 4000 unités vendues à $1552 chaque le Vagabond DeLuxe a été produit jusqu'au 15 décembre 1951 puis remplacé par le Corsair Henry J Corsair DeLuxe Six sedan 2 portes 5 places moteur 6 cylindres de 161cid développant 80cv à 3800t/mn 8900 unités vendues à $1664 chaque le Corsair a pris le relais du Vagabond à compter du 26 février 1952 1953 = 17505 véhicules Henry J Corsair Four sedan 2 portes 5 places moteur 4 cylindres de 134,2cid développant 68cv à 4000t/mn 9333 unités vendues à $1399 chaque Le Corsair Four a remplacé le Vagabond Four en février 1952 Henry J Corsair DeLuxe Six sedan 2 portes 5 places moteur 6 cylindres de 161cid développant 80cv à 3800t/mn 8172 unités vendues à $1561 chaque 1954 = 1125 véhicules Ils ont été construits entre le 3 et le 20 novembre 1953 Henry J Corsair Four sedan 2 portes 5 places moteur 4 cylindres de 134,2cid développant 68cv à 4000t/mn 800 unités vendues à $1404 chaque Le Corsair Four a remplacé le Vagabond Four en février 1952 Henry J Corsair DeLuxe Six sedan 2 portes 5 places moteur 6 cylindres de 161cid développant 80cv à 3800t/mn 325 unités vendues à $1566 chaque 1951 à 1954 = 124.030 véhicules Henry J

 

CE VEHICULE

propriétaire, Guy G On m'a dit que c'était la même mécanique que dans une jeep Willys ... J'ai retrouvé ce véhicule en 1990 au GD Luxembourg, il ne roulait plus. Je l'ai retapé (quand je dis "je" c'est un grand mot : un copain garagiste et moi avons travaillé pour la mécanique, de nouveaux freins, un nouvel embrayage, etc. En 1991 le véhicule a été immatriculé et a bien roulé (Cependant pas assez pour des trajets longs : j'ai toujours eu peur d'un arrêt intempestif et comme je ne suis pas mécanicien... bref) En 1995, malade je n'ai plus pu m'en occuper et ai dû le réimmatriculer en 1997. Je comptais refaire la carrosserie (gratter, poncer, boucher, peindre...) mais je n'en ai plus eu le courage. J'ai encore roulé ainsi et maintenant, voici deux ans que le véhicule ne roule à nouveau plus. Donc je cherche un amateur (pour rentrer dans mes frais - environ 14000 francs français !) qui pourrait sauver ce véhicule car il n'en reste pas des masses... La carrosserie est à revoir très sérieusement... (On n'a rien sans mal)

PHOTOS de la HENRI J CORSAIR SEDAN 1953

ou

un site de https://trombinoscar.com