creee le 25
septembre 2006 et derniere mise a jour le 12 fevrier
2012
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musée
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KISSEL
- KAR
- 1905 :
George et Will Kissel fabriquent un premier
runabout expérimental
équipé d'un moteur quatre
cylindres. Ils travaillaient habituellement dans
l'entreprise familiale qui fabriquaient des
accessoires agricoles et des moteurs à
essence sous la marque "Badger".
- 1906
: entreprise automobile Kissel-Kar est
fondée à Hartford (Wisconsin) par
Will L. Kissel. Pour la production il fait appel
au départ à Zimmerman Brothers
pour l'habillage et à Beaver pour les
moteurs. Mais très vite avec une commande
de 100 véhicules d'un concessionnaires de
Chicago qui voulait un genre de Stoddard-Dayton
mais plus abordable, il décide de tout
fabriquer lui même. Le premier
modèle est fabriqué en fin
d'année
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- 1907
: production de la <<KISSEL KAR model
A>>, un classique torpédo avec son
moteur 4cylindres de 30cv vendue $1850 et
très bien fini. Il sera produit jusqu'en
1910 intégralement dans la
firme
- 1908
: ce même modèle prend de la
longueur et surtout de la puissance avec 40cv.
L'offre s'étoffe: touring, roadster et
même limousine
- 1909
: en plus des modèls 30 et 40cv,
production de la <<KISSEL KAR SEMI RACER
G9>> en biplace avec un moteur super
carré de 6 cylindres et 60cv, cette
voiture atteignait le 120km/h
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- 1912
: la gamme la plus complète pour
Kissel-Kar avec les <<THIRTY>>,
<<FORTY>>, <<FIFTY>> et
<<SIXTY>> indiquant la puissance du
moteur. Chacun est proposé en divers
carrosseries atteignant 18 choix
différents au total. Elles sont toutes en
quatre cylindres sauf la dernières en
six. Apparition du démarreur
électrique sur les autres modèles
- 1914
: arrêt de la <<KISSEL KAR
60-SIX>>, la grosse 6 cylindres qui sera
remplacée par la <<KISSEL
42-SIX>>
- 1915
: en mai et pour les modèles à
tendance sportive, Kissel s'associe au revendeur
Conover T Silver de New York pour la
distribution de ces modèles. A noter
qu'ils s'appelleront Kissel Silver et quelque
chose. Cette association durera jusqu'en
août 1928
- 1917
: nouveau modèle <<KISSEL KAR
SILVER SPECIAL SPEEDSTER>> avec un 6
cylindres développant 45cv. Toute la
gamme est dorénavant en 6 cylindres de de
25 à 40cv, 24 choix au total. Quelques
essais non concluants sont faits avec le moteur
V12 Weideley
- 1918
: nouveau modèle dérivé du
précédent et qui sera vendu
pendant 12 ans le <<KISSEL GOLD BUG
SPEEDSTER>> en 6 cylindres de 246 puis
284cid et dont la teinte de carrosserie de base
était le jaune; un autre modèle 7
places encore plus spectaculaire, le
<<STAGGERED SEDAN>> qui avait une
porte à l'avant côté gauche
et une autre à l'arrière
côté droit
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K I
S S E L
- 1919
: le nom "Kissel Kar" disparait au profit de
Kissel. C'est surtout à cause de la
consonnance allemande après la fin de la
1e guerre mondiale puisqu'il a fallu ajouter le
slogan "Kissel Kar, the vehicle was born and
died in Hartford, Wisconsin" production de la
<<KISSEL 100-SIX>>
- 1922
: la <<KISSEL CUSTOM BUILT 6/61>> en
Tourster a sans doute été la plus
populaire de toutes. C'était le seul
modèle disponible cette
année-là, les prix vont alors de
$2300 à $7000
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1920
Speedster
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- 1923
: le model Custom Built prend le nom de
<model 45>> avec le même moteur
et les mêmes prix. Un nouveau
modèle s'appelle <<model 55>>
en 6 cylindres et 50cv à des prix quasi
identiques
- 1924
: il ne reste que le model 55 qui sera
dès l'année suivante
décliné en Standard et en DeLuxe.
Par contre les prix sont toujours aussi
élevés puisqu'ils partent de $2000
pour atteindre $7000
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1921
Speedster
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- 1925
: apparition du premier modèle 8
cylindres et 71cv, le <<model 75>>
en deux finitions également et moultes
carrosseries. Au total les prix ont fondu
puisque la gamme va de 46 choix possibles va de
$1685 à $3585
- 1926
: record de production avec près de 2000
voitures avec une gamme impressionnate de 4
modèles et le choix entre 49 finitions
différentes
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- 1927
: production d'une voiture gamme
supérieure avec un moteur 8 cylindres
Lycoming dans toutes les carrosseries possibles
mais toujours au prix fort
- 1928
: la gamme se décline en 6 et 8 cylindres
et sept modèles différents de 52
à 85cv
- 1929
: malgré les difficultés
financières le modèle
<<KISSEL WHITE EAGLE>> totalement
assemblée à la main et toujours
avec le moteur 8 cylindres Lycoming de 5000cc
mais toujours aussi à un prix trop
élevé pour se vendre. La gamme va
de $1595 à $3885 et il s'en vend 1581
unités
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- 1930
: en début d'année, la faillite
est imminente mais sera retardée par un
apport de Archie Andrews, PdG de Ruxton Car
Company qui leur fait monter quelques unes de
ses voitures; c'est en septembre qu'elle sera
déclarée après avoir
construit des camions, taxis, corbillards et 93
voitures
- 1931
: la A.L. Powell Power Company of Wheaton de
l'Illinois tente de racheter des brevets sans
résultat, c'est une autre fin. 16
unités Kissel seront encore construites.
Puis la firme se tournera vers la production de
moteurs marins
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- 1942 :
les installations automobiles sont remises en
route pour fabriquer du matériel de
guerre, c'est cette année-là que
George Kissel meurt
- 1946 : sa
veuve vend l'entreprise
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KISSEL-KAR/KISSEL
ET LES UTILITAIRES
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- 1907
: production du premier camion sur un
châssis de voiture Kissel-Kar avec un
moteur Beaver et une carrosserie Zimmerman
Brothers (également fabricant de
voitures). Le fait qu'un revendeur de Chicago
commande 100 unités va
péréniser cette voie "utilitaires"
et pousser la firme à tout fabriquer
elle-même
- 1910
: pour cette quatrième année,
la gamme s'étend jusqu'à 5Ton avec
un moteur maison ou Waukesha ou Wisconsin. Les
modèles s'appellent alors "Dreadnought",
"Goliath" et "Heavy Duty"
- 1912
: proposition de cabines fermées pour
l'hiver et démontables pour
l'été
- 1915
: l'entreprise fabrique des camions
"Liberty" pour les alliés
ci-contre
de haut en bas : 1914
Freighter 2Ton
et 1918
General Utility 1,5T
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1918 :
à la fin de la première guerre
mondiale Kissel-Kar fabrique exclusivement des
camions pour la marque FWD, comme le montre la
photo ci-contre
ci-dessus:
1923
Truck 1 1/2 Ton
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- 1919
: la production d'avant-guerre est de retour
avec pour nom Kissel au lieu de
Kissel-Kar
- 1920
: les moteurs Buda et Waukesha sont
proposés en option
- 1923
: sortie du premier autobus de 18 places, le
"Coach Limited"
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cdeux
exemples:
- 1920
equipement
Seagrave
- 1926
equipement Pirsch
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- 1924
: exemple de la production, 1Ton avec moteur
24,1cv pour $1585, 1 1/2Ton pour $1995, 2 1/2Ton
pour $2875 et 4Ton pour $3675, tous avec les
différents moteurs Kissel
- 1925
: sérieuse baisse des ventes
malgré la mise en production de
corbillards et ambulances montés sur le
"model 75" à moteur 6 cylindres
développant 55cv
- 1926
: association avec National grand
spécialiste funéraire, pour
produire des National-Kissel
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ci-contre
: exemple d'ambulance Kissel
- 1928
: le moteur de base est désormais le
Lycoming WS
- 1929
: construction de 285 taxis
équipés de moteurs
Continental
- 1930
: malgré la faillite
déclarée, la production 1930 sera
de 2 camions pour l'armée, 49 taxis et 77
corbillards, en plus des voitures
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PRODUCTION
KISSEL-KAR & KISSEL
1907
= 193
|
1908
= 212
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1909
= 417
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1910
= 619
|
1911
= 713
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1912
= 727
|
1913
= 837
|
1914
= 896
|
1915
= 1173
|
1916
= 1112
|
1917
= 1618
|
1918
= 1217
|
1919
= 1177
|
1920
= 1123
|
1921
= 793
|
1922
= 561
|
1923
= 1127
|
1924
= 898
|
1925
= 1406
|
1926
= 1972
|
1927
= 1147
|
1928
= 868
|
1929
= 681
|
1930
= 93
|
1931
= 16 année-modèle mais construites en
1930
il s'agit de la production de voitures
particulières, les utilitaires ne sont pas
compris. Les sources étant parfois
contradictoires, disons que c'est un
aperçu
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|
des sites de
https://trombinoscar.com