marque	OSHKOSH
modèle	model BB
finitions	2 1/2 Ton Stake
année	1 9 2 2
quantité / prix	/ $5800
carrosserie	plateau à ridelles
moteur/boite	4 cyl Hercules de 258cid

EXPOSITION DU <<HAYES ANTIQUE TRUCK MUSEUM >> de WOODLAND (CA - 2005)

hôte : le <<Hayes Antique Truck Museum>> se trouve à la sortie de la ville de Woodland vers l'aéroport ou vers Sacramento, la capitale de la Californie. Il est contigu à un autre musée avec toutes les machines de la ferme. L'entrée se paie pour les deux voitures américaines : pas loin d'une centaine de camions, ce doit être la collection la plus riche des Etats Unis voire du monde sur ce thème Photos de votre webmestre en avril 2005

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE <<OSHKOH>>

1908 : William R Besserdish crée la FWD en association 1914 : avec un autre membre de cette association Bernard A Mosling, il crée la "Wisconsin Duplex Auto Company" 1917 : après la recherche de marchés et de pièces, une nouvelle firme est créée, la "Oshkosh Motor Truck Manufacturing Company" à Oshkosh à 80km de Cintonville (Wisconsin). le premier camion est un 1 1/2 Ton à moteur LeRoi, à boîte 3 rapports et à pneumatiques Firestone plutôt que bandages 1918 : modsel A, premier camion à différentiel avec 4 roues motrices et un moteur 4 cylindres Herschell-Spillman de 72cv et vendu $3500 1921 : le model B est remplacé par le model F, un nouveau model H à moteur 6 cylindres assure du travail et des ventes pour cinq ans 1930 : une réorganisation s'avère indispensable après la récession 1932 : on peut commander à la carte les modèles FB et FC avec les moteurs 6 cylindres Hercules de 102 à 200cv, une boîtede 4 à 12 rapports 1933 : le model TR est un semi-remorque à 4 roues motrices 1935 : le model J de 2 Ton à 3 1/2 Ton est le premier à adopter le moteur Cummins diesel 1938 : la gamme va de $2885 à $13500 1940 : la Series W à moteur Climax 6 cylindres de 175cv ou Hercules 112cvqui voit le jour, durera pratiquement 20 ans, tous à essence 1946 : le model W2200 est au choix Buda essence ou Buda diesel 1955 : production de véhicules à usages spéciaux en 4x4 et les "50-50" gros porteurs 1956 : model 1832 en 6x6 1960 : arrivée d'un look enfin plus moderne 1962 : le U-44-2 est un nouveau tracteur en 6x6 1971 : la Series E est au choix en 4x2 ou en 6x4. La Series R reçoit le moteur Caterpillar 1974 : la Series J est appelée "Desert Prince" ou "Desert Knight" à moteur diesel en 6x6; elle n'a évidemment rien à voir avec le model J de 1930 1975 : la Series B est à cabine avancée livrable en 6x6 ou en 8x6 1981 : la société comment à fournir intensément l'armée Aujourd'hui : ce sont les Series P et Series 50 qui prédominent. la Series PP avec moteur Detroit diesel ou Caterpillar de 275 à 470cv et la Series 50 à boîte automatique

CE QU'EN DIT LE MUSEE

moteur Hercules 4 cylindres de 258cid avec un carburateur Stromberg - transmission Brown-Lipe à 4 rapports - vitesse maximum 33km/h - $5800

PHOTOS DU OSHKOSH BB STAKE 1922

OU

des sites de https://trombinoscar.com