la frontière entre Light et Heavy est facile à trouver. Entre deux navigent les Medium qui eux ont une grande variabilité selon les marques.
Donc cette page couvre les utilitaires tous tonnages (1/4Ton à 38Ton). Une autre page reprend les trois grands groupes de poids lourds avec des marques mythiques.
Elle ne couvre pas ce que les américains classent également en utilitaires légers et que vous retrouverez au sein des marques c'est à dire les Van(mini-maxi-passenger), les SUV (4x4 genre Blazer) et les APV (genre Chrysler Voyager)
SUV = Sport Utility Vehicle - APV = All Purpose Vehicle

ACME (1915/1931) = entreprise de Reading (Pennsylvanie) . A débuté avec des 3/4Ton pour finir à 6Ton. Ils étaient considérés comme les "Rolls" des camions ALCO (1909/1913) = entreprise frabricant de locomotives ayant essayé la fabrication de camions pendant 5 ans sans résultat significatifs autre que de remporter un raid transcontinental en 1912 ALMA MOTORS voir Replublic AMERICAN AUSTIN (1930/1934) = entreprise de Butler (Pennsylvanie) ayant représenté Austin avec des petits pick-ups AMERICAN BANTAM (1937/1941) = entreprise de Butler (Pennsylvanie) dans le même créneau que ci-dessus en 1/4Ton avec moultes carrosseries AMERICAN COLEMAN (1925 à aujourd'hui) = entreprise de Littleton (Colorado) AMERICAN LAFRANCE (1905/>1960) = entreprise de Elmira (New York) qui s'est petit à petit spécialisée dans les engins de lutte contre le feu AMERICAN LAFRANCE TRUCK (1923/1929) = entreprise de Bloomfield (New Jersey) AUTOCAR (1908 /1996) = entreprise de Ogden (Utah) AVAILABLE (1910/1957) = entreprise de Chicago (Illinois)

1958 AMERICAN LaFrance

BAILEY (1910/1910) = change rapidement de nom pour <<FEDERAL>> BERING (1997 à aujourd'hui) = entreprise de Front Royal (Virginie) BETHLEHEM voir ci-contre et Liberty BROCKWAY (1912/1977) = entreprise de Cortland (New-York) surtout active au delà des 2Ton. C'est aussi le célèbre camion de laitiers d'avant-guerre BROWN (1939/1953) = entreprise de Front Royal (Virginie) BUICK (1910/1919 + 1922/1923) = entreprise de Flint (Michigan) n'a connu que deux courtes périodes avec quelques commercialisations d'utilitaires légers (voir les pages Buick) comme ce 1910 Buick 2A pickup

1923 BETLEHEM GN Chassis

BUFFALO

CADILLAC (1904/1909) = entreprise de Detroit (Michigan) qui a construit quelques camions pendant cette période et a poursuivi jusqu'en 1918 pour les usages spéciaux comme armée, ambulance...
CASE pas de renseignement pour cette marque si ce n'est cet engin agricole 1895 Case Locomobile exposé en France
CHEVROLETa sa page spéciale
CHRISTIE , pas de renseignement. Exemple ce 1913 Front Fire Drive
CHRYSLER (1926 à ce jour) = entreprise de Detroit (Michigan), voir Fargo.
CLYDE : (1916/19382) = entreprise fabricant des camions assemblés en rapport avec Fulton
COMMERCE (1911/1932) = entreprise de Detroit (Michigan), quelques utilitaires légers, surtout Canopy
CORBITT (1913/1957) = entreprise de Henderson (Caroline du Nord)
CROFTON (1959/1961) = entreprise de San Diego (Californie) qui a pris la suite de Crosley avec des micro-Jeep et qui a créé la Powell
CROSLEY (1940/1962) = entreprise spécialiste de la petite voiture, a fabriqué également quelques tous petits pick-ups de moins d'1/4Ton de charge utile comme ce 1948 Pick-up

1923 CHICAGO C2/3 Stakebed	1923 CLINTON 45 Châssis	1920 COLLIER 20 Chassis	1962 COOK BROTHERS Mixer

DART (1903/1970) = entreprise de Anderson (Indiana) DESOTO (19301961) = entreprise de Detroit (Michigan) qui s'est spécialisé en ersatz des Dodge avec antenne DeSoto en Turquie qui elle, a fermé en 1961 DIAMOND-REO (1967/>1971) = entreprise de Lansing (Michigan) DIVCO (1922/>1972) = entreprise de Delaware (Ohio) DOANE (1916/1948) = entreprise ayant fabriqué surtout des plateaux surbaissés DODGE a sa page spéciale DORRIS (1906/1926) = constructeur de St Louis (Mo) voitures et camions

ci-contre de gauche à droite: 1921 DAY-ELDER D Chassis 1922 DEFIANCE D Flatbed 1925 DE MARTINI OV Flatbed
ci-contre de gauche à droite: DIVCO Delivery Truck 1947 1953 1957

EUCLID (1936 à aujourd'hui) = entreprise de Cleveland (Virginie)

FAGEOL (1916/1939) = entreprise de Oakland (Californie) voir AUSSI Peterbilt FARGO (1930/1972) = entreprise de Chicago (Illinois), branche utilitaires de Chrysler créé suite à la dépression de 1929 pour simplifier et clarifier l'offre utilitaires du groupe jusqu'à 3Ton. Les pick-ups toutes dates sont particulièrement jolis mais rares FEDERAL (1910/1959) = entreprise de Detroit (Michigan), spécialiste de la fourgonnette de livraison de moins d'1Ton. La période 1924/1928 a vu la naissance de Federal-Knight (donc à moteur Knight) FLINT (1914/1915) = département de l'association Durant-Dort. FREEMAN (1928/1934) = entreprise de Detroit (Michigan) FREIGHTLINER (1940 à aujourd'hui) = entreprise de Portland (Oregon) FRANKLIN (1902/1955) = entreprise de Syracuse (New-York) qui a produit quelques utilitaires légers, surtout au début de son existence, et refroidis par air comme leurs voitures FULTON : (1916/1925) = entreprise de New York avec le même créateur et PdG que la Clyde F.W.D. (1910 à aujourd'hui) = entreprise de Clintonville (Wisconsin). A noter antenne F.W.D.-GB

1930 FAGEOL 135 Truck	1938 FAGEOL 300RA Chassis	1930 FEDERAL Imperial Bus	1938 FEDERAL 29 Tractor
		FORD (1917 à ce jour) = a sa page spéciale (cliquez) entreprise de Dearborn (Michigan). A noter les antennes Ford-GB, Ford Thames-GB, Fordson-GB, Ford-Espagne et Ford-Allemagne
1947 FEDERAL Pickup Truck	1938 FEDERAL 45M2 Tractor

GARFORD voir Liberty GERLINGER (1916/1916) = voir <<GERSIX>> ci-dessous) GERSIX (1917/1922) = entreprise de Seattle (Washington) GRABOWSKI (1907/1912) = entreprise de Pontiac (Michigan) voir Rapid GRAHAM Brothers (1919/1928) = entreprise de Evansville (Indiana) qui construisait les utilitaires Dodge jusqu'à absorption par celui-ci GRAMM BERNSTEIN voir Liberty G.V. (1906/1935) = entreprise de Long Island (New-York) A noter antenne Hug-GB G.V.C. () : camions électriques particulièrement solides et fiables. L'exemplaire référencé a été utilisé pendant 38 ans

1921 GARY model J Chassis

G.M./GMC (1912 à ce jour) a sa page spéciale (cliquez) entreprise de Pontiac (Michigan)

HARLEY-DAVIDSON (1914 à ce jour) = entreprise de Milwaukee (Wisconsin) ayant fabriqué des utilitaires tricycles, même à usage ambulance! HAULPAK (1956/1958) = entreprise de Peoria (Illinois) voir Wabco HAWKEYE-DART (1924/1925) = voir Dart HENDRICKSON (1900/1977) = entreprise de Lyons (Illinois) HUG (1922/1942) = entreprise de Seattle (Washington) HUPMOBILE (1912/1925) = entreprise de Detroit (Michigan) qui a fabriqué quelques utilitaires légers sur ses châssis automobiles

1926 HENDRICKSON 6000T

IBEX (1963 à aujourd'hui) = entreprise de Salt Lake City (Utah)
INDIANA (1911/1940) = entreprise de Marion (Indiana) avec des utilitaires jusqu'à 3/4Ton avant d'être absorbé par White
INTERNATIONAL HARVESTER (1907 à aujourd'hui) = entreprise de Chicago (Illinois). A noter antenne International Harvester-Australie.
IVECO-FORD voir Ford

JARRETT (1921/1934) = entreprise de Colorado Springs (Colorado)
JEEP (19
JEFFERY (1913/1917) = entreprise de Kenosha (Wisconsin) surtout connu pour son modèle Quad 4x4 qui a bien servi pendant la première guerre mondiale
JUMBO (1918/1924) = entreprise du Michigan avec une gamme très complète

KELLY-SPRINGFIELD (1912/1929) = entreprise née de FRAYER-MILLER puis KELLY plutôt de style Renault KENWORTH (1923 à aujourd'hui) = entreprise de Seattle (Washington) KISSEL-KAR (1908/1931) = entreprise de Hartford (Wisconsin) , jusqu'à 1Ton surtout en fourgon et plate-forme KLEIBER (1913/1939) = entreprise crée à San Francisco par un alsacien KNOX (1901/1908) = entreprise de Sprinfield (Massachusetts) KNOX MARTIN (1909/1924) = entreprise de Sprinfield (Massachusetts)

1922 KREBS 75 Grainbox

LAFRANCE (<1914/1914) = entreprise d'Alma (Michigan)
LAFRANCE REPUBLIC(1929/1942) = entreprise d'Alma (Michigan) ou de Bloomfield (New Jersey)
LIBERTY (1917/1932) = entreprise de Rochester (New York). A noter antennes Liberty-Belgique et Willème-France
LIPPARD-STEWART (1911/1919) = entreprise de Buffalo (New-York) voir Stewart
LOCOMOBILE (1912/1917) = entreprise de Bridgeport (Connecticut)

MACCAR (1912/1935) = entreprise de Allentown (Pennsylvanie), créée par les frères Mack pour les utilitaires légers jusqu'à 1-1/2Ton, et qui représentaient les plus petits Mack MACK (1910 à aujourd'hui) = entreprise de New York City (New York) puis Allentown (Pennsylvanie). A noter antennes Mack-GB et Renault-France. A noter qu'il a débuté avec 1/2Ton appelé par la suite "Mack Junior" MANHATTAN (1904/1909) à Lehigh County (Pennsylvanie) voir Mack ci-dessus MARMON-HERRINGTON (1912/1962) = entreprise de Indianapolis (Indiana). Au début elle a sorti un fourgon d'1/4Ton, puis des châssis à habiller pour enfon se consacrer à la transformation de véhicules en 4x4 MARMON (1963 à aujourd'hui) = entreprise de Denton (Texas) MAXWELL (1905/1925) = entreprise de Detroit (Michigan) qui a surtout produit des taxis, des camions à incendie et autres vers 1920 MERCURY (1946/1967) = les Ford de la période ci-contre assemblés au Canada, portaient les nom et badge Mercury MORELAND (1911/1941) = entreprise de Burbank (Californie)

1920 MASTER Junior Grainbox1922 MACDONALD Lowbed 7ton

NASH (1917/1954) = entreprise de Kenosha (Wisconsin) . Un modèle 1Ton est sorti au début mais dès les années vingts, la marque plafonnait à 3/4Ton.
NAVISTAR (1986 à aujourd'hui) voir International Harvester

OLD RELIABLE (1911/1927) = entreprise de Chicago (Illinois) OSHKOSH (1917 à aujourd'hui) = entreprise de Oshkosh (Wisconsin) OLDSLOBILE (1904/1975) = entreprise de Lansing (Michigan) qui dès 1904, offrrait une version utilitaire de son célèbre Curved Dash. Puis elle est rapidement passée au poids lourds avec en complément en 1918, un Canopy 1Ton. Exemples ces 1919 Economy Truck et 1919 Economy Wagon.Il faudra ensuite attendre 1950 pour voir apparaître des fourgonnettes

1921 OLD RELIABLE model B Chassis

1922 OSHKOSH model BB Stake

PACIFIC (1942/1945?) = entreprise de Renton (Washington) PACKARD (1905/1923) = entreprise de Detroit (Michigan) qui au début a fabriqué des utilitaires et bus de 1/2Ton, puis 1-1/2Ton en 1920 et 2Ton en 1922 comme ce 1916 camping-car avant l'heure pour le Pdg de l'entreprise. Par la suite, il ne fera plus que de base pour des carrosseries spéciales: tansport de fonds, de corps, ambulance, armée.... comme les pick-ups sur cette page PALMER (1912/1918) = entreprise de Lyons (Oregon) a produit des utilitaires de 1-1/2Ton maxi et en 1914, a introduit le pare-brise PEERLESS (1911/1918) = entreprise de Cleveland (Ohio) PETERBILT (1940 à aujourd'hui) = entreprise de Oakland (Californie) PIERCE ARROW (1910/1938) = entreprise de Buffalo (New York) qui a produit des Medium-trucks caractéristiques (phares, qualité) PIGGINS (1912/1916) = entreprise de Racine (Wisconsin) voir https://www.piggin.org/PigginsCar.htm

1955 POWELL Sport Wagon1956 POWELL Sport Wagon

RAMBLER (1897/1913) = entreprise de Kenosha (Wisconsin) produisant son premier fourgon en 1904 avant de rejoindre la production Jeffery en 1914 RANDOLPH (1908/1913) = entreprise de Flint (Michigan) sort son model 14 à double chaîne de transmission. RAPID (1900/1911) = entreprise de Detroit (Michigan) RELAY (1927/1933) = entreprise de Lima (Ohio) RELIANCE (1906/1911) = entreprise de Owosso (Michigan) REO (1904/1957) = entreprise de Lansing (Michigan) créé par RE Olds. Elle s'est rapidement spécialidé vers les camions tous tonnages pour finir dans le giron White. Toutes les carrosseries ont été utilisées y compris un élégant Fremont Town Car Delivery (je cherche des photos) REPUBLIC (1914/1929) = entreprise d'Alma (Michigan) qui a été pendant un temps le second producteu d'utilitaires derrière Ford et avant d'être repris par American LaFrance RIKER (1917/1921) = entreprise de Bridgeport (Connecticut) ROWE (1914/1925) = entreprise de Donnington (Pensylvanie) avec deux succès d'estime de 3/4Ton pour le model 14A et de 1Ton pour le, B RYDER (1973/1973) = entreprise de Miami (Floride) voir Paymaster

1922 REPUBLIC 10 StakeREO

SANFORD : (1911/1937+1968+) = entreprise de SYracuse (NY State),d'abord les camions puis les engins de lutte contre le feu SELDEN voir Liberty SPANGLER (1947/1949) = entreprise d'Hamburg (Pennsylvanie) STERLING (1916/1950) = entreprise de Milwaukee (Wisconsin) STERLING WHITE (1951/1953) voir Sterling de Milwaukee STERLING (1997 à aujourd'hui) = entreprise de Willoughby (Ohio) STERNBERG (1907/1915) = entreprise de Milwaukee (Wisconsin) STEWART (1912/1942) = entreprise de Buffalo (New-York) a une production très variée se terminant par des 1/2Ton. A noter le Delivery 1935 particulierment élégant

SANFORD

1920 SELDEN A Flatbed

1921 SERVICE Chassis-Cab	1926 STOUGHTON B Dump	1927 SCHACHT LN Dump	1933 SNOGO F Snowblower

STUDEBAKER (1927/1964) = entreprise de South Bend (Indiana). a fabriqué des pickups tout le long de sa carrière comme ceux des années 1937, 1950, , 1952 et les adaptations en corbillards
STUDEBAKER- PIERCE ARROW (>1927) = entreprise de Buffalo (New York)

TITAN (1917/1931) = entreprise de Milwaukee (Wisconsin) TRAFFIC (1918/1929) = entreprise de Saint Louis (Missouri)

1920 TITAN Tractor

1920 TRANSPORT 459 4wd

1932 TWIN-COACH Delivery

TRANSPORT (1918/1925) = entreprise de Mt Pleasant (Michigan)
TRIVAN (1962/1964) = entreprise de Frackville (Pennsylvanie). A noter son pick-up trois roues avec une seule roue à l'arrière mais sans succès (150 ex)

U.S.A. (ww1) = c'est une marque de camions créé pour fournir l'armée en 14/18 et fabriquée par 15 entreprises différentes

WABCO (1958à aujourd'hui) = entreprise de Peoria (Illinois) WALKER (1906/1942) = entreprise de Chicago spécialisé dans les camions électriques WALTER (1909/>1980) = entreprise de Voorheesville (New-York) WARD LAFRANCE (1918/1993) = entreprise deElmira (New-York) WHITE (1906/1995) = entreprise de Buffalo (New-York) produisant des camions et autobus et qui a simplifié le marché en achetant un bon nombre de petits constructeurs. Exemple ce 1919 White Depuis 1920, il se spécialise dans les gros porteurs WICHITA (1911/1932) = entreprise de Wichita (Texas)

1920 WALKER Electric Truck

1920 WINTHER-MARWIN 459 4wd

WILLYS-OVERLAND (1911/1942) = entreprise de Indianapolis (Indiana) et de Lima et Eyria (Ohio) après le rachat de Gramm et Garford
WINTHER-MARWIN (1917/1927) aussi Winther et Winther-Kenosha à Winthrop Harbour (Illinois)
WISCONSIN (1912/1926) voir Oshkosh

ZELINSON (1946/1989) = entreprise de Tulsa (Oklahoma)